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Invité
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Re: Maintenir la batterie du porteur chargée

le Sam 16 Déc 2017 - 10:02
bonjour,

lorsque le tableau indique 12 v pour la batterie porteur, je branche le 220 v
après un certain temps la batterie porteur se stabilise à 12,5 el les 2 batteries
cellule à 13,5 v tout en laissant le 220 v branché en permanence pendant l'hiver,
donc j'en déduis qu'il n' y a pas de surcharge. Les batteries cellule sont des AGM.
Une fois un concessionnaire m'avait dit que l'on pouvait laisser en permanence le
220 branché.
Cdlt
Invité
Invité

Re: Maintenir la batterie du porteur chargée

le Sam 16 Déc 2017 - 10:24
[quote="Karman77"]
bubblegum a écrit:
Mais je sais que tous j'espère fourgons ne peuvent pas charger la batterie moteur à partir du chargeur de bord.
Je pense plus à une économie de bas étage du constructeur qu'une impossibilité technique de raccorder la batterie moteur au chargeur.

Salut .

Exact . Il existe certains cam's qui ont un coupleur / séparateur intelligent : quand les batteries auxiliaires sont à bonne tension , il couple la batterie porteur et envoie la charge vers l'avant .
Invité
Invité

Volcan56

le Sam 16 Déc 2017 - 21:37
Tout à fait Dalton, il existe un petit coupleur (45€) qui peut faire se travail.
Cordialement
Invité
Invité

Re: Maintenir la batterie du porteur chargée

le Mar 19 Déc 2017 - 14:48
Bonjour

Pour revenir a la question du départ, la façon de maintenir correctement une batterie pendant l'hivernage n'est pas très simple ni forcément tranchée...surtout pour les batteries a recombinaison (AGM et gel).

Témoin cette thèse de Dillenger:    https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00008901/
Allez directement a la page 56 ...sale temps pour des batteries vendues parfois très chères .

On envoie toujours trop de jus quand nos fourgon restent sans être utilisés et les algorithmes en phase d'entretien ne sont pas toujours bien explicités par les vendeurs; ils différent sensiblement entre constructeurs: 13.5V en continu ou phase de charge en dessous d'une tension mini quand c'est pas une charge a intervalles réguliers.

Je me contente de brancher le chargeur une nuit, tout les 3 semaines-un mois. :Mouais:

A+
Invité
Invité

Re: Maintenir la batterie du porteur chargée

le Mer 20 Déc 2017 - 17:19
Bonjour,
En ce qui me concerne, le fourgon est alimenté en 230V 1 heure par jour a l'aide d'un petit programmateur Std, et au mini une fois par mois je fais une sortie d'au moins 30 Km.
Salut
Invité
Invité

Re: Maintenir la batterie du porteur chargée

le Ven 29 Déc 2017 - 10:00
excusez mon ignorance mais je ne comprend pas trop le fonctionnement de vos centrales électriques de fourgon .

En effet j'imagine que vos batteries moteurs se charge par l'alternateur et sont couplées aux batteries porteur pour se charger en roulant . Mais du coup comment ça fonctionne quand vous chargez les batteries auxiliaires par vos chargeur intégrés ? Là aussi vous avez un coupleur dans l'autre sens , une fois l'auxiliaire chargée , ça couple la batterie moteur ? ... Je n'arrive pas à comprendre le schéma électrique , ça fait deux système de couplage , non ?
Ou alors c'est bien plus simple et je m'embrouille , vos chargeur sont directement raccordés sur la batterie porteur , du coup le coupleur fonctionne comme avec l'alternateur , charge d'abord la principale , puis l'auxiliaire ? D'ailleurs est ce que vous avez vraiment des coupleurs séparateurs ou alors plutôt les nouveaux chargeurs booster sensés être bien plus efficace avec les nouveaux alternateurs euros 5/6 .

Merci d'avance , je suis en train de cogiter mon électricité et je m'embrouille un peu
Invité
Invité

Re: Maintenir la batterie du porteur chargée

le Dim 7 Jan 2018 - 20:55
Bonsoir
Les électriciens préciseront certainement ma réponse mais le principe du coupleur séparateur est :

Moteur tournant; aussitôt que la tension dépasse 13V ( je ne garantie pas la chiffre), un "relais" laisse passer le courant vers la batterie cellule/
Moteur arrêté; aussitôt que la tension commune descend en dessous de 13V le relais coupe la connexion avec la batterie moteur pour qu'elle ne se décharge pas.

Si le transfo chargeur de la cellule est raccordé au secteur cela fait la même chose que le lorsque le moteur tourne. Au dessus de 13V le coupleur laisse passer le courant vers la batterie cellule.

Il semblerait que certaines marques ne mettent pas de coupleur mais un simple relais uniquement dans le sens moteur cellule. Ce qui a pour effet de charger les 2 batteries moteur tournant mais rien ne se passe quand c'est le transfo chargeur qui est raccordé.

Il y a un peu d'électronique dans le coupleur pour gérer tout cela.
Invité
Invité

Re: Maintenir la batterie du porteur chargée

le Dim 7 Jan 2018 - 21:40
Bonsoir,
Il faut savoir de quoi on parle ou de coupleur separateur ou de centrale electrique.
Nos fourgons industriels sont équipés de centrale électrique  por gérer tout le véhicule.
Les  Possl par exemple posséde une centrale de type EBL99.
Moteur en route c'est le D+ qui conditionne la charge des batteries habitacle et demarrage en même temps.
En220v les 2 batteries sont  chargées ensemble aussi par la centrale.
Ne pas allumer le fourgon avecle 220v branché.
Les moins des deuxbatteries sontbien reliés ensemble hors centrale.
Les plus des deux batteries ne sont  surtout pas reliés entr'eux.
La présence du  D+  conditionne le fonctionnement du frigo en 12 v seulement en roulant.
Un coupleur separateur sert à gérer deux batteries habitacles en parallèle.
JMT
Invité
Invité

Re: Maintenir la batterie du porteur chargée

le Lun 8 Jan 2018 - 9:51
Bonjour,
A l'attention de JMT 52, c'est quoi le D+ ?
Et que signifie " ne pas allumer le fourgon avec le 220 V branché " ?

Bonne journée !
Invité
Invité

Re: Maintenir la batterie du porteur chargée

le Lun 8 Jan 2018 - 10:17
Bonjour,
Le D + est un plus 12v après contact issue de la batterie du porteur.
Ne pas brancher le 220v  par la prise exterieure 220v avec le moteur allumé du porteur.
Malgré les sécurités électroniques il y a un risque de déteriorations dela centrale.(voir doc du véhicule)
En effet on ne doit pas charger les batteries de l'habitacle et  du porteur en même temps par le chargeur de la centrale et par l'alternateur.
JMT
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