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Deuxième batterie ?

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Re: Deuxième batterie ?

Message par  le Ven 24 Jan 2014 - 17:38

Si,c'est très intéressant tout ça ,mettre une deuxième batterie ou une plus grosse sans se 

poser la question de la charge serait une grosse erreur.

En ce qui concerne le chargeur d'alternateur de 20amp,bien sûr la charge est améliorée mais il 

faut rouler..

Meilleur investissement,le panneau solaire qui envoie les 14,4v nécessaires à la charge,sans 

bruit,sans surcoût de carburant et pendant 20 ans sans souci.

Et s'il n'y a pas de soleil,c'est qu'on s'est trompé de lieu de vacances. Laughing



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Re: Deuxième batterie ?

Message par Invité le Ven 24 Jan 2014 - 17:48

Pour info, un autre magasin d'accessoires m'a présenté un nouveau produit qui gère trois batteries sans se soucier des puissances ou de l'age : http://www.ludospace.com/article.php3?id_article=15235
Cordialement
Belami41

Invité
Invité


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Re: Deuxième batterie ?

Message par  le Ven 24 Jan 2014 - 18:39

mitra a écrit:Les batteries Gel comportent une soupape la "sortie" de cette soupape doit-être mise a l'air libre extérieure au CC. Ces batteries ne sont pas totalement étanche  puisqu'elle doivent avoir une certaine verticalité pour fonctionner correctement.

Les AGM sont étanches et fonctionnent dans n'importe quelle position.
Bonsoir.
Désolé de ne pas être d'accord.
Extrait du site Seatronic, un site spécialisé marine la page sur leur site où sont comparés les types de batterie
J'imagine mal un bateau dont la batterie ne puisse pas supporter des positions "bizarres".
"Batterie marine GEL:
L'électrolyte est également une solution d'eau et d'acide sulfurique mais mélangée à de la silice. Les avantages sont identiques à ceux d'une batterie AGM. Ces batteries peuvent être utilisées à l'envers et présentent en plus l'avantage d'éviter tout risque d'écoulement, même cassées. Elles peuvent de plus être laissées déchargées pendant une longue période (pas le cas des batteries AGM qui doivent être rechargées dans la semaine suivante).
Elles sont plus chers que les batteries AGM mais présentent l'avantage de pouvoir résister à un plus grand nombre de cycles et de pouvoir être laisser complètement déchargée sans que celà soit nocif pour la batterie (pas de sulfatation)."
J'utilise une batterie de servitude au Gel depuis bientôt 5 ans : il n'y a pas de sortie à l'air libre extérieure au CC. C'est une 160 Ah et ma batterie de démarrage est la batterie fournie par Fiat : 110 Ah (option).



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Re: Deuxième batterie ?

Message par  le Ven 24 Jan 2014 - 19:01

Bonsoir,

Regarde là :

http://www.victronenergy.com/upload/documents/Datasheet%20-%20GEL%20and%20AGM%20Batteries%20-%20FR.pdf

Les batterie GEL VRLA ont une soupape de sécurité pour des dégazages éventuels ....



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Re: Deuxième batterie ?

Message par  le Ven 24 Jan 2014 - 20:43

Je ne cherche à convaincre personne , je parle juste de mon vécu , sur plus de 30 ans . Libre à vous de claquer 600 balles parce qu'un concessionnaire l'a dit .



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Re: Deuxième batterie ?

Message par  le Ven 24 Jan 2014 - 20:50

Je suis d'accord avec toi Dalton, tu es certain de ne pas avoir de soucis avec l'électronique.

Mais il ne faut pas oublier de mettre en bonne position le coupe circuit, je pense que cela devient une habitude comme de fermer les portes !!



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Re: Deuxième batterie ?

Message par  le Ven 24 Jan 2014 - 21:31

mitra a écrit:Je suis d'accord avec toi Dalton, tu es certain de ne pas avoir de soucis avec l'électronique.

Mais il ne faut pas oublier de mettre en bonne position le coupe circuit, je pense que cela devient une habitude comme de fermer les portes !!
Aucun souci d'électronique , et même pas avec mon convertisseur 12 / 220 basique ( pas de pseudo ou pur sinus ) , ni avec la télé , ni avec le PC , ni avec les portables .
Coupe circuit , c'est clair , faut pas oublier : couper en arrêtant le moteur et rebrancher en roulant .
Et ne pas démarrer couplé , les batteries à décharge lente n'aiment pas ça .
Par contre , en rade de batterie de démarrage , je couple les auxiliaires pendant une minute , le jus passe de l'arrière à l'avant , je découple et j'ai assez de jus pour démarrer .



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Re: Deuxième batterie ?

Message par  le Ven 24 Jan 2014 - 23:21

mitra a écrit:http://www.victronenergy.com/upload/documents/Datasheet%20-%20GEL%20and%20AGM%20Batteries%20-%20FR.pdf

Les batterie GEL VRLA ont une soupape de sécurité  pour des dégazages éventuels ....
Oui mais ....
les batteries AGM aussi ! C'est une caractéristique des la technologie VRLA et les AGM sont aussi des VRLA.
Extrait du document que tu as mis en lien :
"1. La technologie VRLA
VRLA est l'abréviation de Valve Regulated Lead Acid, ce qui signifie que la batterie est étanche. Du gaz s'échappera par des soupapes de sécurité uniquement en cas de surcharge ou de défaillance d'éléments. Les batteries VRLA sont sans entretien à vie.
2. Les batteries AGM étanches (VRLA)
AGM est l'abréviation de Absorbent Glass Mat. Dans ces batteries, l'électrolyte est absorbé par capillarité dans une natte en fibre de verre placée entre les plaques. Comme nous l'expliquons dans notre livre «energie Sans Limites», les batteries AGM sont plus aptes à fournir des courants très élevés pendant de courtes durées (démarrage) que les batteries Gel.
3. Les batteries Gel étanches (VRLA)
Dans ce type de batterie, l'électrolyte est immobilisé sous forme de gel. Les batteries Gel ont en général une durée de vie plus longue et une meilleure capacité de cyclage que les batteries AGM"

C'est vrai que Dalton ne risque pas de soucis avec l'électronique.
J'ai eu l'année dernière le coupleur séparateur de fusillé pour une raison inconnue, et donc la batterie porteur ne se rechargeait plus avec le panneau solaire ou le secteur, et la batterie cellule ne se rechargeait plus via l'alternateur (mais le panneau solaire alimentait bien, et le chargeur secteur aussi).
Dispositif changé gratuitement par Isère Evasion bien que plus sous garantie.
 Very Happy 

Mais en manuel il me semble que quelquefois il peut y avoir des soucis avec le bonhomme, on arrête le moteur et quelque chose capte ton attention, t'énerve ou te distrais, et tu oublies de tourner la clef du coupe-circuit.
  
Mais bon si tu as de la chance tu y repenses quelques heures après et tout baigne.



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Re: Deuxième batterie ?

Message par CLEAN 43 le Ven 24 Jan 2014 - 23:41

Dalton a écrit:Je ne cherche à convaincre personne , je parle juste de mon vécu , sur plus de 30 ans . Libre à vous de claquer 600 balles parce qu'un concessionnaire l'a dit .

Toujours d'accord avec toi Dalton . Nos fourgons vont devenir de vrai coffre fort avec ce qu'ils contiennent... Very Happy 

Après avoir eu des problèmes de coupleur sur mes anciens CC tupperware ..j'ai résolu le problème en posant deux coupe batteries sur chacune des batteries cellule . Je peux ainsi changer l'une ou l'autre sans problème d'ampérage ou autre . D'accord il faut manuellement ouvrir le circuit...cela demande qq secondes .

J'attends la livraison de mon panneau solaire 110W ...pour faire un sujet là dessus.

CLEAN 43
Fourgonaute


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Re: Deuxième batterie ?

Message par  le Sam 25 Jan 2014 - 8:15

Bonjour,

Oui Pit,  de tout cela je suis OK,  j'ai justement choisi les bacs Vitron  car dans leur dénomination il y a l'abréviation VRLA qui signifie  qu'il peut y avoir un dégazage.

Donc il y a bien une soupape et la possibilité de raccorder un  petit tuyau pour mettre a l'air libre le bac. Tout cela ne change pas la technologie de la batterie : GEL.

Les premières batteries Gel que j'ai connu datent de 1975 et était fabriquées en France par Saft Leclanché. C'étaient des bacs, de 6 volts/15 Ah, en plastique transparent, avec possibilité de rajouter de l'eau. Les systèmes de charge n'étaient pas aussi sophistiqués que maintenant



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