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Suspension AV renforcés (ressorts et/ou amortisseurs)

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Re: Suspension AV renforcés (ressorts et/ou amortisseurs)

Message par Invité le Ven 29 Nov 2013 - 18:07

kriske a écrit:coucou ttt320

c'est avec une réponse comme la vôtre que j'ai reculer pendant 4 ans l'installation d'une suspension pneumatique sur mon fourgon

au final, j'ai quand même décidé de procéder à ce placement quitte à perdre de l'argent

et bien j'ai perdu 4 années de confort et de stabilité en conduite, au vent latéral et lors de dépassement ou de croisement de camion

j'ai fait 6.000 kms depuis l'installation de ma suspension dunlop et franchement je ne regrette rien et mon épouse non plus.

Bonjour,
Nous parlons de deux choses complètement différentes : tu parles de confort et stabilité de conduite, et là je suis d'accord avec toi.
Mais relie avec attention le post de Le Tchet et tu verras qu'il pose le problème de garde au sol.
J'ai répondu à sa problématique, et pas à celle que tu n'avais pas encore posée...
Cordialement,
Michel

Invité
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Re: Suspension AV renforcés (ressorts et/ou amortisseurs)

Message par Invité le Ven 29 Nov 2013 - 18:28

coucou

c'est vrai que dans mon cas le but premier était d'augmenter le confort pour mon épouse qui avait subit une intervention dans la colonne vertébrale

et aussi pour relever l'arrière

moi aussi la garde au sol a été relevée d'environ 7cm, je traînais du cul malgré la présence d'une lame de ressort supplémentaire que j'avais fait installer la première année suivant l'achat du fourgon. Ce qui porte théoriquement la charge admissible de 3.5 T à plus de 4,5 T

je peux relever max 14cm, mais les conseils émanant de dunlop préconisent que l'arrière doit être 3 cm plus haut que l'avant
ces 3 cm mesurés du centre de la roue à l'arrondi de l'aile 74 cm pour 77 cm ce qui me relève l'arrière (marche pied arrière, de un peu plus de 7 cm)

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Re: Suspension AV renforcés (ressorts et/ou amortisseurs)

Message par Invité le Ven 29 Nov 2013 - 19:28

Merci pour ces infos mais ne vous battez pas moi   
Pour ttt320, je pratique le tout terrain depuis env.30 ans, je comprends bien ton argument, dans un cas normal, si on veut augmenter la garde au sol il faut augmenter le diam. des pneus. Mais sur mon cc, la garde au sol n'est pas définie pas la hauteur sous le pont arrière ou avant, mais par le pot d'échappement , du marche-pied électrique et du réservoir d'eau grise. Donc pour mon cas, la monte de ressorts plus hauts ou de ballons pneumatiques va me rehausser tout le système qui traine parterre Crying or Very sad 
De plus la barre qui relie les roues arrières (pont arrière) est suffisamment haute pour un cc, je ne fais pas de franchissement avec mon Ducato

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