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Controle parallélisme

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Controle parallélisme

Message par gillou44 le Lun 24 Mar 2014 - 9:40

Bonjour à tous,
Ayant reçu mon leadercamp (pas encore de photos mais çà va venir du moins je l'espère car j'ai un peu de mal pour les envoyer) il me demande un contrôle de parallélisme à 1500km en condition départ vacances. qu'en pensez- vous et est-ce vraiment utile
Bonne journée

gillou44
Fourgonaute


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Re: Controle parallélisme

Message par ttt320 le Lun 24 Mar 2014 - 9:49

Bonjour,
Qui demande cela, le concessionnaire ?
Quelle est la raison invoquée ?
Cordialement,
Michel

ttt320
Fourgonaute


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Re: Controle parallélisme

Message par  le Lun 24 Mar 2014 - 9:57

Bonjour . Qu'est ce que c'est que ce truc encore !:marteau:  Un fourgon neuf donc parallélisme ajusté ; Je veux bien que la charge ne soit pas la même sur le train avant que le véhicule soit "vide" ou "chargé" (bien qu'à mon humble avis la différence ne soit pas grande ) . Dans quel but alors là c'est nouveau pour moi ,ça vient de sortir . Après si le contrôle est gratos ,pourquoi pas dans la mesure ou la garantie du véhicule n'en souffre pas ,mais si c'est payant .......!!!! ????? Alors là la question se pose . Faudrait peut être voir avec une concession de la marque si ce contrôle est obligatoire ou pas ....
Sinon on ouvre la porte à plein de choses style : contrôle obligatoire des bouchons de valve de roues tous les 250 kms ,et pourquoi pas changements des ampoules obligatoires tous les 1000 kms ....
Je te souhaite quand même bonne route . Tiens nous au parfum ...C'est toujours intéressant de savoir ou il ne faut pas aller si le cas se présente ... Cordialement ...   



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Re: Controle parallélisme

Message par arcastro le Lun 24 Mar 2014 - 10:06

C'est peut être un fourgon qui vient d'un pays étranger ? C'est pour avoir une carte grise française ?

arcastro
Fourgonaute


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Re: Controle parallélisme

Message par  le Lun 24 Mar 2014 - 10:24

Bonjour à tous

Cette recommandation est systématiquement inscrite sur le livret "entretien" fournit par FV.
Maintenant chacun fait ce qu'il veut !!Personnellement j'ai posé la question au grand garage Ford de Nantes et la réponse a été claire !!!Pourquoi dérégler un réglage qui a été fait en "usine"
Je m'en suis tenu à cette réponse  !!et après 45000km aucunes usures anormales (et je compte bien faire encore 10000 à 15000km avec ces premiers pneus.
Petit bémol peut-être pour de gros profilés ou Capucines.
Enfin un mauvais parallélisme (vraiment "GROS") se voit avant 1500km.
Ce méfier aussi des dires du garage ou centre  qui pour vous faire passer la pilule vous annonce qu'il était grand temps de faire ce contrôle ????(Si vous ne constatez rien d'anormal !!!passez votre chemin.)
Bien amicalement
Patrick44



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Re: Controle parallélisme

Message par gillou44 le Lun 24 Mar 2014 - 11:27

Salut patrick,
Je pense la même chose que toi, par contre j'ai vérifiè mes pneus et il avait une pression de 5.5 bars av et ar alors que que c'est préconisé sur le cam 4.1 et 4.5 bars pour 215/70/15C, j'ai donc dégonflè,
Gilles

gillou44
Fourgonaute


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Re: Controle parallélisme

Message par CLEAN 43 le Lun 24 Mar 2014 - 11:51

@gillou44 a écrit:Salut patrick,
Je pense la même chose que toi, par contre j'ai vérifiè mes pneus et il avait une pression de 5.5 bars av et ar  alors que que c'est préconisé sur le cam 4.1 et 4.5 bars pour 215/70/15C, j'ai donc dégonflè,
Gilles

Oui mais là cela dépend du type de pneu monté . Exemple pour des Continental Vancocamper (CP) il est possible de le monter jusqu’à 5,5.

Sinon il faut regarder sur le flanc du pneu : la pression maxi en PSI est indiqué. 1 bar=14,5 PSI

Tableau de correspondance:

http://regulation-france.fr/pdf/catalogue/TablesConv.pdf

CLEAN 43
Fourgonaute


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Re: Controle parallélisme

Message par Gael le Lun 24 Mar 2014 - 17:29

2 expériences :
- Un fourgon FV d'un client : usure rapide des pneus il a fini par faire ce parallélisme.
- mon p'tit cityvan. Aucun contrôle fait par le 1er proprio, et à 30.000 quand je l'ai acheté, pneus AV morts !

Après avoir fouillé dans mes cours de méca auto, nos suspensions sont sur le principe McPherson et ce principe de suspension modifie le carrossage et l'ouverture quand les roues s'enfoncent. Et je vous le donne avec "mimile", qu'est-ce qui use les pneus ? Un mauvais carrossage et surtout une ouverture déréglée.

Un fourgon réglé pour 2T n'aura pas les mêmes réglages à 3T une fois aménagé. Cela vaut 80€ un parallélisme et franchement autant au début j'étais sceptique, autant maintenant avec l'expérience ...

Chacun voit midi à sa porte.   

Gael
Webmaster


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Re: Controle parallélisme

Message par  le Lun 24 Mar 2014 - 17:50

Bonjour Gael .Ce que tu notes est vrai ;pour le parallélisme je ne suis pas sur que l'incidence soit la même pour un traction et un propulsion ... Je ne sais pas ce que Gillou44 a comme véhicule ...   



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Re: Controle parallélisme

Message par  le Lun 24 Mar 2014 - 18:40

Bonjour jeandumidi
Le Leader Camp de "gillou44" est sur porteur Fiat. Pour le "fortyvan" et ses 3,5t (apparemment) la répartition des aménagements semblent convenir aux amortisseurs et pneumatiques.
Bien amicalement
Patrick44



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