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Invité
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Re: Iveco Daily 2013/2014

le Mer 2 Avr 2014 - 22:55
Re bonsoir ,

J'ai oublié ! Pit merci pour ta participation .je vois sur le forums (et sur d'autres ! ) que le sujet te passionne et que tu n'est pas avare en informations . Nous envisageons peut être pour les vacances de printemps d'aller chez Isére Evasion si il est disponible .

Puisqu'il est pas très loin de chez toi si j'ai bien compris tu sais si Il a des véhicules en expos ou en "démo " un peu régulièrement ?

Et pour la petite histoire j'ai habité presque une année à Prelenfrey du Gua !

Merci .

Cordialement .

Freddy

Re: Iveco Daily 2013/2014

le Jeu 3 Avr 2014 - 19:43
Bonjour.

Isère Evasion n'a quasiment jamais de véhicules en expo; cependant il y a mieux : tu fais un tour dans l'atelier avec le patron ou le chef d'atelier et là tu verras trois ou quatre fourgons à différents stades de fabrication, de toutes sortes : petits ou grands et très grands : X250 ou Master ou Sprinter / Crafter ou autres, 4x4 ou pas, quelquefois un camion ou une cellule, ...etc...).
Il y a aussi assez souvent dans la cour un ou deux véhicules terminés, en attente du client qui va venir de l'autre bout de la France ou d'ailleurs en prendre possession.
Quasiment toujours du sur mesure, inspiré ou pas des véhicules qui sont visibles sur le site Internet.

Comme banquette arrière convertible en lit, il installe des RIB Scopema, ou pour gagner du poids ou sur demande spéciale du client, la Philae de chez SCORA.
Invité
Invité

Re: Iveco Daily 2013/2014

le Jeu 3 Avr 2014 - 22:07
Bonsoir ,

Merci , Avec une formation de base en mécanique pour moi qui suis un passionné d'activité manuelles du bois , du cuir du métal , la visite d'un atelier est le seul endroit ou rapidement je peux déterminer la qualité du boulot ...

Donc , cela devrait me convenir ! d'autant plus que j'ai trouvé jusqu’à ce jour que des commentaires plutôt élogieux ....sur cet aménageur .

Sur leur site , rubrique :" Le sur mesure pourquoi pas ? " puis " Qui êtes vous "

J'apprécie que cet artisan de plus en plus rare puisse accepte voir reconnaisse que leurs clients soit pas tous des "couillons ", des fous fous , des hurluberlus , incompétents !

Mais que les gens puissent êtres différents avec des besoins différents ! et qu'il faille être à leur écoute .

Et je préfère beaucoup cette approche, que celle de la majorité des commerciaux qui veulent nous vendre tout ce dont nous n'avons pas besoin sans même nous écouter .

Certes après il y a la faisabilité ..et le budget .

Cordialement

Freddy

Re: Iveco Daily 2013/2014

le Ven 11 Avr 2014 - 17:59
Bonsoir,

Je me permets de vous donner notre retour car nous avons acheté un Iveco 35S13 de 2000 aménagé en 2003 par Isère Evasion.
Il s'agit d'une base "Mont Blanc" en version 7 mètres réhaussé en CG 5 places et une PV déclaré de 3.2t.
Nous sommes ravis de cette acquisition car nous avons 2 enfants et l'aménagement est à la fois bien optimisé et robuste.
Côté porteur, je cherchais aussi un propulsion et de préférence en roues jumelées. Il s'avère qu'avec la suspension pneumatique AR et des amortisseurs renforcés KONI AV./AR. (que je trouvais indispensables....) je suis très content de la tenue de route. Certes, les roues jumeleés peuvent rassurer, mais cela diminue encore la CU de minimum 250 Kg.....
J'avais choisi le moteur Sofim 2.8 JTD pour sa fiabilité et la possibilité de revoir sa cartographie. Pour ce faire, j'ai investi auprès d'un professionnel du 4x4 et prépa. circuit, partenaire de Cevennes Caravane, sur Alès: YJCmotors. Là encore, cela me paraissait nécessaire: le gain en couple est impressionnant, la consommation a été diminuée pour tomber autour de 11l./100.
Nous avons conservé les sièges sans suspension et cela nous convient bien à l'usage.
Il n'a pas la clim.....on verra bien si c'est un vrai pb. ou pas cet été....
Pas d'options en général, ce à quoi on s'adapte bien.....j'essaie quand même d'installer un régulateur.

Voilà voilà, Iveco me paraît être un bon rapport Qualité/prix et Isère Evasion un super aménageur!

Au plaisir de découvrir un modèle plus récent!

Cdt.
Invité
Invité

Re: Iveco Daily 2013/2014

le Ven 11 Avr 2014 - 22:37
Bonsoir , Merci

C'est "curieux " quand ton message est arrivé j'étais en train de regarder le programme du festival de musique traditionnelles de St Jean du Gard ou je vais pour Pâques !depuis déja quelques années .

Je suis en train de faire des devis pour le véhicule mais pour du neuf cela va être difficile au niveau budget ...

Incessamment sous ..pas longtemps ! IVECO va sortir un autre fourgon et c'est peut être l’occasion de négocier un modèle 2013...ont peut rêver !

Parallèlement au forum je me renseigne auprès de livreurs ou d'artisans et les avis sont tous les mêmes c'est solide fiable il y a ce qu'il faut pas de gadget..et cela correspond bien à nos besoins .

C'est vraiment dommage qu'il ne soit pas possible de monter des banquettes Scopéma car nous aurions mis juste une petite de 60 cms l'histoire d'avoir un grand passage ..alors si nous prenons un IVECO se sera SCORA ou SCORA ! Une carte grise 3 place nous suffirait .

Et pour isére évasion les avis positifs sont unanimes sauf pour les délais semble t'il .

Nous avons pris rendez vous la aussi pour un devis ..

Le système pneumatique arriéré est tentant , mais l'idéal serait de pouvoir l'essayer pour mes vertèbres assez mal en point ..ce que je sais c'est que le siége suspendu c'est très bien puisque j'en ais un sur mon VW et c'est la raison pour laquelle légitimement ma compagne en veut un , car quand elle conduit elle fait la différence et moi aussi !

L'idéal serait d'avoir les deux !

Le régulateur j'en ais un sur ma voiture et je ne m'en sert très très rarement sur l'autoroute quand il n'y a pas trop de circulation ..par contre j'utilise sans arrêt le limiteur et c'est très confortable de ne pas surveiller sans arrêt le compteur .

D'ailleur je ne sais pas si il y a des vehicules ou il a que le limiteur , ou que le régulateur .

Pour ce qui est du rapport qualité prix j'attend la réponse mais je me demande si ce n'est pas aussi cher que Mercedes ..nous verrons bien .

Encore Merci .

Cordialement

Freddy

Invité
Invité

Re: Iveco Daily 2013/2014

le Dim 1 Juin 2014 - 7:05
coucou

j'ai bien tout lu, une seule chose me surprend, en 2008 j'ai posé la question d'aménager mon Iveco 2000 à Isère Evasion et le service commercial m'a répondu qu'ils n'étaient pas habilités à apporter des transformations sur la marque.

je n'ai pas insisté et je suis allé voir ailleurs

entre 2003 et 2008 la stratégie aurait elle changée ?

ou était ce du au fait que je suis belge et qu'ils ne travaillent pas sur un véhicule venant de l'étranger.

pour revenir à certains point évoqués (je ne souviens pas si j'ai fais une présentation de mon fourgon aménagé, j'ai cherché sans trouver pour le moment

je vais donc revenir sur certains points dans le cadre de ce post

j'ai donc un Ivéco daily S35 13 acheté neuf en 2000 qui a servit pendant 8 ans à transporter des matériaux pour aménager ma maison en France.
C'est un LH2 de 3 m Common rail 128 ch
En option, sièges pneumatiques chauffant, cruise control, verrouillage centralisé, anti brouillard avant, parois de séparation, 3ème clé, rétroviseurs chauffants  

Regrets : j'aurais du prendre une boite automatique, le prendre 50 cm plus long, mettre la suspension pneumatique dès le départ. Peut être acheter un Sprinter (nettement + cher d'ailleurs)

En fait ce n'est pas un fourgon au sens propre du terme, mais un petit camion car il est monté sur poutrelle, ce qui fait qu'il fait fort haut.
Le centre de gravité étant assez haut, le confort malgré les sièges pneumatiques réglables est assez limite. Surtout pour le passager

J'ai ajouté une suspension pneumatique Dunlop l'an dernier et je regrette de ne pas l'avoir fait plus tôt, cela change la vie
Ce qui n'empêche pas la suspension de rester assez sèche.

J'ai actuellement un peu plus de 200.000 kms et je n'ai pas à me plaindre du véhicule en lui même (par contre je n'en dirais pas autant des différents concessionnaires auxquels j'ai eu recours).

Pour en venir à mon aménagement et compte tenu de notre âge et de nos conditions physiques, nous avons trouvé un aménageur qui ne fait qu'une dizaine de fourgon par an, seul.

Comme je suis grand sans être un géant, la position des lits transversale ne convient pas (l'Ivéco tout comme le Sprinter, ne fait que 180 intérieur - les parois de finition) donc nous avons opté pour des lits jumeaux (un peu avant l'heure, c'est devenu plus fréquent depuis)

donc derrière le siège conducteur (la parois a été retirée avec autorisation écrite d'Iveco) il y a dans l'ordre la cabine douche (ce qui m'empêche de voir dans le rétroviseur intérieur, mais la présence du rétro était imposé par le service des mines à partir du moment où l'on mettait des fenêtre dans les portes arrières) avec le WC et dans son prolongement ma couchette sur un coffre qui contient la réserve d'eau 100 l, la pompe, le chauffage/chauffe eau Truma, le siège de la banquette est étirable ce qui me fait un lit de 80 cm de large
derrière le siège passager, un bloc cuisine qui condamne l'accès par la porte latérale, dans ce bloc vu de l'extérieur il y a le rangement de ma roue de secours, mon frigo à compression, et l'espace réservé à ma bouteille de GPL.
Dans le prolongement, une banquette à étage qui contient les 2 batteries de 100Ah le chargeur Waeco, le régulateur solaire et un petit coffre accessible depuis l'intérieur et l'arrière lorsque la portière est ouverte. Le lit est pareil à l'autre sauf que mon épouse étant plus petite dispose d'un lit moins long.
En soulevant le siège on a un espace rangement.
Les 2 côtés longitudinaux disposent d'armoires  (qui auraient pu être 3 cm plus large (pour le rangement de nos assiettes)
L'espace au dessus de la cabine a été transformé en armoire accessible de la cabine douche et de la partie séjour

bon cabine douche il y a, mais ce n'est pas des plus pratiques, donc on n'utilise quasi jamais, on se lave l'évier ou on prends la douche dans un camping si on y va (on ne fréquente pas trop les campings)

il n'y a qu'une fenêtre dans la porte latérale, et deux fenêtres aux portes arrières.
pas de fenêtres le long des lits pour le froid (expérience de nos caravanes)
Un lanterneau Omnivent motorisé 2 directions, une petite TV avec une antenne omnidirectionnelle, et un panneau solaire
Réserve d'eau usées 80 l.
Une table centrale dont au final on se sert peu, qui sert également pour l'extérieur via un trépied prévu pour (on utilise un plateau repas) moins de manipulations
Le passage central jour est correct, une fois les lits étirés, cela devient juste
Regret : l'installation du store dont on ne se sert pratiquement jamais

Naturellement l'espace de vie est relativement réduit et quand il pleut cela se fait vite sentir  

Ma bête noire : le frigo a compression
il fonctionne de manière impeccable, mais il me complique la gestion en électricité.
Je ne veux rien d'autre depuis que j'ai lu toutes les emmerdes des frigos à absorptions (pannes de cartes électronique, de gaz, de brûleur etc. ) je préfère mes problèmes que j'arrive quand même à gérer.  

Je gère d'ailleurs de mieux en mieux depuis mon voyage au Maroc. J'estime être arrivé à maîtriser ma gestion de l'électricité.
Malheureusement les forums ne m'ont pas beaucoup aidés à ce sujet, car les réponses viennent toujours de CCaristes ayant de frigos à absorptions et ils ne comprennent pas mon problème, soit ils conseillent de changer de type de frigo, soit ils parlent sans savoir.
Beaucoup de calcul sur l'ensemble des besoins et le matériel nécessaire pour produire l'énergie.
Ils semblent aussi ne pas vouloir comprendre que je n'ai pas de place pour ranger un groupe électrogène + le bidon. Ni les poyens de me payer la pile Efoy ou autres

En fait chacun doit apprendre à gérer son truc tout seul.  

En parlant de cela j'ai un tableau de contrôle que je décrirais comme minimaliste. Des leds qui indiquent le niveau de charge des batteries cellules  et pareil pour la batterie moteur, la précision est aléatoire, mais j'ai je crois enfin compris pourquoi

J'en ai déjà parlé ailleurs et j'y reviendrais dans un article qui m'a interpellé a propos de la nécessité de certains appareils de contrôle, ici je ne répondrais que par  " oui, cela peut être utile, non ce n'est pas indispensable " une réponse de normand venant d'un bruxellois

Si ma réponse vous a servi à quelque chose tant mieux

Invité
Invité

Re: Iveco Daily 2013/2014

le Dim 1 Juin 2014 - 10:57
Bonjour , Merci de participer .

Isere évasion aménage bien des IVECO mais le problème est le siège ou la banquette arrière.

En France il y a 2 fabricants .Le plus connu est SCOPEMA anciennement siege RIB .

et
SCORA .

SCOPEA n'a pas d'homologation pour leur sièges et banquettes qui sont certainement les mieux à mon avis .

Et SCORA et plus spécialisé dans l'utilitaire double cabine etc a lui l’homologation pour IVECO sachant que la seule banquette 2 places homologuée est beaucoup moins modulable plus "rustique" et ne fait dépliée que 1,10m . Donc il faut rallonger le Lit .

Pour nous le choix a été fait ,ce sera un 3 places avec juste un siége SCORA Topaze Saphir sur l'arriére mais de trés bonne qualité presque "baquet" ceinture 3 points et un lit probablement suspendu car ce sera plutôt une utilisation occasionnelle .

L'aménagement du lit sera finalisé une fois le véhicule et sa nouvelle caisse livrée puisque c'est la version 2014 .

Mais dans 12 M3 ISERE -EVASION me garanti qu'il doit être possible même en H2 de dormir à trois dans des conditions correctes ! !

Et comme cela nous aurons sur l'avant plus de passage en largeur sur la partie avant car nous avons choisi le modéle" VERCORS "lit permanent sur l’arrière .

160litres d'eau propre et 80 litres eau grises (répartis dans 2 réservoirs 2x40 l plus facile à placer sous l'IVECO
Frigot compression 80 litres ).

Chauffage : Pas tous les oeufs dans le même panier !

Chauffage Eau Trumatic 10litres .

Chauffage "studio" ! !WEBASTO ou EBERPACHER (Eber PAS BONMARCHE ! ! ! ! tout de même !) avec kit altitude .

Pas de lanterneaux mais 2 "Panneaux de ponts "comme les bateaux épaisseur 25 mm ! Marque LEWMAR ou GOIOT ou VETUS polycarbonate épaisseur 8 mm /10mm!
Bien monté un panneau de pont tient 30 ans sans y toucher !

Un lanterneau sur le coin repas sur l'avant de 500x500 et un de 250x250 mm sur la salle de bain .

2 fenêtres à vitres coulissantes verre trempé SEITZ sur porte coulissante et derrière chauffeur

Un seul Hublot de bateau (environ 200x120 )donc petit en haut du coté droit.

La vitre ouverte se bascule ou se projette à l'intérieur et avec une vitre coulissante ouverte ventile si nécessaire même en roulant .

Pas d'ouverture sur les portes arriéres ..presque un utilitaire discret ..

Et une salle de bain WC (+Sog ) de 850mmx1100mm. + alimentation d'une douchette arrière accessible dans la soute sous le lit pour se laver les cheveux dehors et éviter de boucher les canalisations ...cas déjà et souvent vu ! ! !

Tableau pour coupleur etc etc .Batterie auxiliaire 150 A/H et deux capteurs solaires 100watts (en longueur moins de consommation et prise au vent et de bruits éventuels .)

Après se pose aussi sur iIVECO le problème des sièges pivotants non homologués surtout avec des sièges suspendus .

A ce sujet pour le passager il semble que l'option Chauffante soit d'office ..c'est bien ? pas Bien ?Utile ?

C'est possible de débrancher le fil si je prenais la responsabilité d'y adapter moi même une embase pivotante ? sans qu'un tas de sécurité ou d'alarme se déclenche ?

Sinon je devrais signer le bon de commande cette semaine .Donc Daily L6 metres 12M3 Moteur 3 litres (à chaine ) 170 cv (c'est un peu trop pour nous ! ) mais avec la motorisation 3 litres 146 cv il n'est pas possible d'avoir la boite auto AGILE que nous prenons donc .

Version DAILY TOP (voir descriptif sur le net ! )+radar de recul + alternateur renforçé 180A/H +réservoir 100litres sièges suspendu pneumatique + accoudoirs chauffeur passager+regulateur et limiteur toutes vitesses (car il existe des tas de possibilités pour le limiteur )

Le système de suspension pneumatique serait bien ...même le 4x 4 ! (je galége ) mais bon il faut faire des choix ..et surtout déjà un gros chéque .....

Ceci écrit le système de suspension est encore amélioré sur la version 2014 qui se nomme QUAD-LEAF et la répartition de charge si j'ai bien compris est mieux repartie ...la suspension arriére est elle aussi un peu modifiée et abaissée de 55 mm à vide ! disons à l'unité de mesure pifométrique 70mm en charge ..

Si le véhicule avait été complétement "remanié " je ne l'aurai pas acheté ,car je me méfie des nouveautés ... mais la il s'agit juste d'une caisse plus "aménageable" et d'amélioration suspensions confort conduite .Sur une base chassis et moteur réputés trés fiable .

Ce qui m'a décidé pour IVECO , c'est d'abord le prix par rapport à Mercedes (ou l'on ne négocie pas ou peu pour un particulier puisque mime en période de crise ..les shows rooms sont plein de clients !)

Et surtout parce que les deux dernières années nous étions en vacance en SUISSE et nous avons vu des tas d'IVECO et j'ai demandé l'avis à plein d'utilisateurs qui m'ont donnés que des avis posirifs ...

Et puis l'impression que j'ai eu chez IVECO ,c'est qu'un client potentiel artisan ou particulier est , et reste un client potentiel et que vendre à un maçon ou a un "fourgonneux "c'est vendre ..donc après il faut discuter ...

Voila donc "l'avançée du Chantier "

Cordialement .

Freddy 007

Re: Iveco Daily 2013/2014

le Dim 1 Juin 2014 - 11:48
Beau projet, :) 

Tu penses qu'il vaut mieux un siège à suspension pneumatique,

plutôt que toute la suspension du fourgon en pneumatique?

Tu arrives à 3,5T avec 160l d'eau propre?

Cordialement.
Invité
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Re: Iveco Daily 2013/2014

le Dim 1 Juin 2014 - 13:24
Bonjour ,

D'abord d'origine il y a le siège pneumatique pour le chauffeur mais les accoudoirs c'est en option !

Donc c'est une autre options pour le passager .

Par pratique puisque j'en ais un sur mon LT 35 c'est du genre efficace car quand je deviens passager même avec un bon siège accoudoirs etc c'est inconfortable à coté !

Je pense que peut être à tord, en tout cas c'est ce que j'ai compris ! c'est que le système de suspensions pneumatique IVECO a un rôle plutôt pour stabiliser l'assiette du vehicule (roulis tanguage ! ) que de limiter ou supprimer les "chocs " et grosses vibrations ..et mon dos et ses hernies discales ..n'aime pas les chocs ..c'est sur que cela serait l'idéal ..

J'ai du choisir entre boite AGILE qui soulagera ma jambe gauche qui est fragile et trés rapidement douloureuse et les suspensions pneumatiques qui ne sont prévues que sur l’arrière ...

En plus pas moyen d'essayer car aucun véhicule de démonstration est équipé .. Je suis en contact avec quelqu'un qui m'a dit qu'il s'en servait surtout sur le mauvais chemin pour aller chez lui et surélever son véhicule ..mais c'est un camping car de presque 5 tonnes..

.Et pour un fourgon il était dubitatif dans la mesure ou les suspensions sont certes raides mais les véhicules des artisans tjs en surcharge au hasard dans le batiment !..c'est difficile de se faire un avis entre les vendeurs pas objectifs et les rares utilisateurs sur IVECO et pour trouver un utilisateur sur FOURGON c'est encore plus dur ...

J'imagine que c'est plus cher après si je dois le faire installer ...mais bon je pense partir déja sur un projet d'aménagement et de porteur sérieux .

Et l'argent est le nerf de la guerre cela fait déjà un projet qui paierai un joli camping car pour deux (3) mais je suis et reste Fourgeonneux !

Pour le poids en charge , Chez ISERE EVASION ils ne m'en ont pas parlé précisément et pourtant c'est la DRIRE qui vient contrôler chez eux , la plupart du temps ils ne se déplacent pas .

Donc si cela ne les inquiètent pas cela doit etre dans les clous ...je ne pense pas qu'ils aient une quelconque "participation " sur les amendes de leur client ! !ou alors je suis bien naif !

C'est trés difficile de calculer ce type de chose ...je sais pas faire ..

Cordialement .



Cordialement .

Re: Iveco Daily 2013/2014

le Dim 1 Juin 2014 - 13:34
O.K. le siège pneumatique est très efficace ,tu le connais et il est de série. Wink
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