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Re: Iveco Daily 2013/2014

le Dim 1 Juin 2014 - 13:57
Re , Bonjour ,

Maintenant oui sans accoudoirs , mais déjà depuis quelques temps il l'était ,peut etre fin 2012 début 2013 .

Cordialement

Freddy

Re: Iveco Daily 2013/2014

le Dim 1 Juin 2014 - 14:15
freddy007 a écrit:  Pour le poids en charge , Chez ISERE EVASION ils ne m'en ont pas parlé précisément et pourtant c'est la DRIRE  qui vient contrôler chez eux , la plupart du temps ils ne se déplacent pas .
Donc si cela ne les inquiètent pas cela doit être dans les clous

Bonjour,

Oh que non, ils contrôlent tout !

Si une série de fourgons aménagés est terminée dans la cour, la technicienne de la DREAL (nouveau nom de la DRIRE) se déplace à Eybens et les contrôle tous.
S'il n'y a qu'un fourgon à valider, on va à leur centre de Moirans passer la visite. C'était le cas de mon Pelvoux et j'y étais.
Le dossier d'homologation aura été envoyé à l'avance, avec copie de l'ancien certificat d'immatriculation, bulletin de pesage, descriptifs et certifications de l'aménageur et des équipements installés.

Le jour du contrôle, l'examen visuel dure 20 minutes et porte sur l'extérieur (gabarit sans dépassements) et l'intérieur (absence d'angles vifs, fixations du mobilier et des bouteilles de gaz, sièges agréés, klaxon du marche-pied, plaque VASP de l'aménageur, etc).

Chaque centre DREAL a ses priorités. A Grenoble en 2013, c'était la charge utile sans dépasser le PTAC. Un calcul du volume des armoires et coffres comparé aux dimensions du fourgon était à l'étude afin de ne pas inciter le client à remplir ces rangements et ainsi dépasser le poids autorisé !

Ce n'est pas une simple formalité ... car ce contrôle sera probablement le seul dans la vie du fourgon, les contrôles techniques tous les 2 ans ne s'intéresseront qu'au porteur.
Invité
Invité

Re: Iveco Daily 2013/2014

le Dim 1 Juin 2014 - 14:32
Bonjour , Merci

Le terme formalité est bien entendu a entendre ou interpréter comme sérieuse et non pas comme une banalité !

Je sais donc que le contrôle est très sérieux et ma foi cela me semble normal ! par contre j'ai encore eut Mr LO Bello la semaine dernière et plusieurs fois ces derniers temps et il m'a dit que la plupart du temps maintenant le contrôle se faisait chez eux .

D'une manière ou d'une autre ils doivent bien :quelquefois ?, occasionnellement ?ou tjs ? contrôler avant pose définitive du plancher soit le chassis soudé pour SCOPEMA soit le Collage des lattes de plancher alu de chez SCORA .Tdem pour le certaines traverses renforts nervures planchers et toit etc etc

l j'imagine qu'un carrossier même homologué par le ou les fabricants de sièges et embase , peut être contrôlé à tout moment par l'ex DRIRE ..heureusement que les fabricants ne sont pas juges et parties ...


Cordialement
.

Freddy
Invité
Invité

Re: Iveco Daily 2013/2014

le Dim 1 Juin 2014 - 14:55
Re , re Bonjour , oubli !

Il est vrais que sur plusieurs forums j'ai été interpellé pour le CU , mais personne et cela me parait normal ! ne sait comment me conseiller puisque le fourgon est entre les mains de l'aménageur ! à qui nous devons bien faire confiance ! en plus de payer ...ou dit autrement :nous payons pour avoir du boulot dans les clous ....pas dans les pneus !

Je suis dubitatrif sur le pourcentage gagné sur du contreplaque de tilleul , bouleau etc ..sur l'épaisseur en plus un petit poil ? ou un gros poil ? seulement ou en gagner ?

D'un autre coté je vais faire ma propre controverse ...il était plus facile de diminuer l'épaisseur du manche de l'Opinel dans le sac à dos que de changer le poids d'un piton , d'une corde , ou du sac à dos lui même ..

je suis donc certainement à juste titre interpellé mais pas de solutions proposées .

Y en -a t-ils ?

A titre indicatif notre VW LT 35 de 5, 60 m actuel (loisirs 12 ) est homologué en 3, 2 tonnes pour une carte grise 4 places et un équipement assez proche de notre projet.

Cordialement

Freddy
Invité
Invité

Re: Iveco Daily 2013/2014

le Dim 1 Juin 2014 - 15:05
coucou

pour parler de moi, pour l'homologation en Belgique, j'ai eu droit à 3 contrôles techniques, avec pesée et mesures
et 3 contrôle purement administratifs (ce sont les plus chers)

lors de l'importation du véhicule en France lorsque je me suis établi, la préposée n'a pas tenu compte de la transformation et a noté "fourgon" sur la carte grise

si je veux corriger cela, je doit refaire l'homologation en France
pour un véhicule de son âge, je ne fais plus l'investissement, donc je roule en fourgon et je peux me parquer là où c'est interdit aux CC , mais j'ai droit a un contrôle technique tous les ans (une année sur deux juste pour la pollution)

vive l'Europe

je confirme, la présence de la suspension pneumatique dunlop ne m'apporte pas un réel confort supplémentaire en fonction de l'état de la chaussée . Par contre, la stabilité dans les courbes, le tangage et l'effet du vent est nettement amélioré.  

Difficile chez Isri d'obtenir un accoudoir supplémentaire, j'ai essayé

Equipé comme je suis, mes documents officiels indiquent que je peux encore charger 345 kg, sur base du véhicule vide mais avec le plein de tout

je me suis pesé il y a peu et en ordre de marche, nous à bord, il me reste un bonni de 180 kgs

Pour info, lorsque je transportais des matériaux, j'ai fais ajouter une lame de ressort supplémentaire, je me demande si en la retirant j'augmenterais le confort

Autre info, la suspension de base était déficiente et a été remplacée sous garantie par une suspension mieux adaptée type sport
Invité
Invité

Re: Iveco Daily 2013/2014

le Dim 1 Juin 2014 - 15:19
Re Bonjour ,

D'accord avec toi l'EUROPE comme cela c'est pas vraiment ce à quoi j’adhère ! mais cela a du bon tu est maintenant BELGE et ARDÉCHOIS ce qui est une particule de valeur ..parole d'ARDECHOIS ! ! et nous sommes presque voisins .

Donc certes l'administration fait du beurre et des simagrées sur notre dos ...mais nous nous sommes capable de faire avec nos passions l'europe SOCIALE !

Cordialement

Freddy
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