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Tuto suspension AR: montage ressort tonneau JSA

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Re: Tuto suspension AR: montage ressort tonneau JSA

Message par CLEAN 43 le Mer 21 Mai 2014 - 19:33

Ok....merci dom60

Mais je ne comprends pas le "pourquoi du comment" au niveau technique ??  Aie ça pique 

CLEAN 43
Fourgonaute


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Re: Tuto suspension AR: montage ressort tonneau JSA

Message par dom60 le Mer 21 Mai 2014 - 21:13

Bonsoir,

Moi non plus, je ne sais pas !
Je suis même convaincu qu'une suspension AR qui talonne en quasi-permanence, est plus gênante pour la sécurité que l'absence d'ESP.

j'en avais parlé il y a 1 an avec un technicien de l'industrie automobile , spécialiste en électricité (et non pas en électronique): Il suppose que le changement d'assiette du véhicule pourrait fausser les informations enregistrés dans le calculateur concerné et celui-ci réagirait de façon inadaptée ?

Nos véhicules (voitures, fourgons et donc camping-car) sont dorénavant bourrés d'électronique !
Par exemple, même une simple crémaillère de direction (à assistance par moteur électrique) est personnalisée sur un même type de voiture, selon sa motorisation, par des données électroniques (Hardware, Software, Télécodage et Calibration) ! Avis aux spécialistes dont je ne suis pas !

J'espère juste que nos industriels et artisans (ALKO ou JSA dans mon exemple) ainsi que les autres, seront capables de nous sortir des systèmes enfin compatibles avec cet ESP.
Ils n'ont pas vraiment le choix, mais c'est surement pas simple !

L'ESP est obligatoire depuis le 1er novembre 2011 sur toutes les voitures neuves homologuées (en Europe) depuis cette date.

Il le sera sur toutes les voitures même homologuées avant le 1er novembre 2011, à partir du 1er novembre 2014 !

Je pense que nos camping-cars sont concernés .

Concrètement, par exemple:

Le nouveau FORD TRANSIT (de construction nouvelle, et déjà sorti) est donc d'office avec ESP

Le X250 FIAT/PSA s'il n'était pas encore restylisé, en serait équipé à partir des immatriculations du 1er novembre 2014.
Comme le restyling est effectif (j'ai vu des JUMPER sur un parc de stockage), on peut supposer qu'ils ont anticipé la monte d'office de cet équipement.
A moins que ce restyling soit considéré comme nouveau modèle et alors on se retrouve dans le cas du TRANSIT !

A bientôt !

dom60
Fourgonaute


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Re: Tuto suspension AR: montage ressort tonneau JSA

Message par CLEAN 43 le Jeu 22 Mai 2014 - 9:26

Un copié/collé sur l'esp:

"....L'ESP permet de corriger la trajectoire en agissant sur le système de freinage ainsi que sur le couple moteur. Son fonctionnement est le suivant : le véhicule lors d'un virage pris à trop grande vitesse ou lors d'un changement brutal de trajectoire (évitement d'obstacle) peut perdre sa stabilité et échapper au contrôle de son conducteur :

soit sous-virer : le train avant dérive davantage que le train arrière et l'automobile a tendance à aller tout droit au lieu de suivre la courbe. L'ESP rétablit le véhicule en donnant l'ordre de freiner la roue arrière intérieure. En cas de fort sous virage, l'ESP freine aussi les roues avant ;
soit survirer : le train arrière dérive davantage que le train avant et si la trajectoire n'est pas rétablie, la voiture part en tête-à-queue. L'ESP rétablit le véhicule en donnant l'ordre de freiner la roue avant extérieure.

Au besoin, si le conducteur recherche encore à accélérer, l'ESP réduit le couple moteur délivré.

Ces phénomènes sont décelés par des capteurs : vitesses de rotation des roues au niveau des trains roulants, angle du volant au niveau de la direction, vitesse de lacet (rotation du véhicule par rapport à l'axe vertical) et accélération transversale. Les calculateurs vérifient (25 fois par seconde) et analysent si la trajectoire réelle suivie par le véhicule est bien celle souhaitée par le conducteur. Donc, si une situation anormale se produit, la trajectoire est corrigée par un freinage ciblé sur la roue concernée....."

J'ai ça sur mes 2 berlines . Il faut quand même être en situation de stress pour que l'esp se connecte .

Pour un fourgon.....mise a part un virage serré (genre rond point).....???

Bon mais on n’arrête pas le progrès....

Cependant au niveau du CT très bientôt il va y avoir contrôle effectif de l'abs et de l'esp . Mais avant il faut changer ou modifier les bancs de mesure . Le prix du contrôle va aussi grimper pas mal .

CLEAN 43
Fourgonaute


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Re: Tuto suspension AR: montage ressort tonneau JSA

Message par dom60 le Jeu 22 Mai 2014 - 9:52

Bonjour,

Je part à l'instant quelque jours chercher le soleil, vers la Drome et le Vaucluse !

A bientôt !

dom60
Fourgonaute


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Re: Tuto suspension AR: montage ressort tonneau JSA

Message par  le Jeu 22 Mai 2014 - 21:18

@clean43 Merci pour ces explications bien instructives   



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Re: Tuto suspension AR: montage ressort tonneau JSA

Message par  le Jeu 22 Mai 2014 - 23:00

Hi,
J'ai ce genre de ressorts... et ... l'ESP...depuis quelques 15000km et pas de soucis  Idea :roll: Very Happy



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Ressorts de suspension

Message par Invité le Ven 20 Mar 2015 - 20:32

Bonsoir à tous,
ce que je comprend pas c'est pourquoi les constructeurs des fourgons n'installent pas directement ces ressorts puisque, semble t-il c'est pratiquement indispensable. Moi qui vient juste de découvrir le fourgon, je trouve en effet que mon Challenger (Ducato 5,99m) a tendance à flotter et je ne me sent pas en sécurité dès que je roule un peu vite. Donc encore 3 à 400€ à rajouter pour avoir un véhicule ayant un comportement NORMAL. Il faudrait peut-être faire quelque chose de ce coté là ?
Bonne soirée

Invité
Invité


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Re: Tuto suspension AR: montage ressort tonneau JSA

Message par  le Ven 20 Mar 2015 - 20:47

bonsoir

je suis d'accord,je sais pas ce qu'ils ont dans le crane,ça manque de sérieux
tout ça,et c'est vrai qu'il faut serrer les fesses à grande vitesse,surtout en
doublant les camions.et pourtant j'ai l’habitude puisque je conduis des fourgons
de chantier toute la journée,un peu moins chargés (3 T).mais grosse différence,à cause de l'assiette,



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Re: Tuto suspension AR: montage ressort tonneau JSA

Message par Invité le Ven 20 Mar 2015 - 20:57

Bonsoir scirocco.
On ne peut pas changer le monde.....
De mon point de vue, c'est un solution très importante, en tant que tenue de route.
Mais c'est toujours mis dans "options".
Le tout c'est de mettre à niveau ce problème, en utilisant le meilleur procédé.
Devant toutes ces "anomalies" qui sont fournies par 90% des constructeurs de camping-cars, j'ai pris la solution de me le faire exécuter "sur mesure".
Par contre, pour cette solution, il faut élargir ses finances, et ses connaissances techniques en matière de compositions de camping car, pour arriver à quelque chose de très satisfaisant.
A.M.

Invité
Invité


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