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    Re: question d'un ignare total : Frein moteur

    le Jeu 26 Fév 2015 - 18:27
    Pour essayer de s'arrêter : Des bouchons en liège pour les fesses afin de ne pas tacher le siège ou une olive dans le trou de balle et tu peux faire comme à Marseille , 6 litres d'huile (doit pas rester grand-chose sur le noyau ...).
    Après tu as le lancer d'ancre de marine sur un arbre , le grappin , ou descendre du véhicule en roulant pour essayer de poser une cale devant la roue (mais alors là ,faut faire très vite ...) je sors

    Re: question d'un ignare total : Frein moteur

    le Jeu 26 Fév 2015 - 18:42
    corse06 a écrit:frein moteur bon ou mauvais tu a toujours la pedale du milieu pour d aider Razz Razz
    Mauvais calcul !
    Sur une descente pentue (10% et plus) de plusieurs kms, tu risques fort avec le Ducato 2,3l et ses cousins, chargés à 3T5, d'avoir une drôle de sensation quand tu appuies sur les freins.
    affraid

    Il faut absolument suivre la recommandation de MP1730 = "donner de temps en temps de violents coups de frein , mais surtout pas de freinage doux et permanent" et s'il le faut passer en 1ère (warnings) quitte à avoir des voitures derrière (se garer dès que possible pour les laisser passer !).
    Invité
    Invité

    Re: question d'un ignare total : Frein moteur

    le Jeu 26 Fév 2015 - 21:19
    Bonsoir
    Depuis l'avenement des turbos beaucoup moins de frein moteur ,de plus plus le nombres de vitesses est elevé plus il faut descendre de vitesses CQFD
    Invité
    Invité

    Re: question d'un ignare total : Frein moteur

    le Jeu 26 Fév 2015 - 21:26
    Re
    Plus le taux de compression est eleve plus le frein moteur est efficace et plus la cylindrée est importante plus le frein moteur est efficace lui aussi a l'exemple des poids lourds
    Invité
    Invité

    Re: question d'un ignare total : Frein moteur

    le Ven 27 Fév 2015 - 11:07
    @Ribouldingue a écrit:Re
    Plus le taux de compression est eleve plus le frein moteur est efficace et plus la cylindrée est importante plus le frein moteur est efficace lui aussi a l'exemple des poids lourds

    Ouaip, sauf que maintenant, le "down sizing" touche même les moteurs de PL, de moins en moins de "frein moteur".
    Invité
    Invité

    Re: question d'un ignare total : Frein moteur

    le Ven 27 Fév 2015 - 13:40
    Bonjour
    Oui et cela depuis un bout de temps deja ,depuis le turbo en fait
    Invité
    Invité

    Re: question d'un ignare total : Frein moteur

    le Ven 27 Fév 2015 - 13:42
    Sans oublier la multiplication des vitesses, jusqu'a 18 et plus!!!!!!!!!
    CLEAN 43

    Re: question d'un ignare total : Frein moteur

    le Ven 27 Fév 2015 - 13:45
    Et encore aujourd'hui nous avons des diesels .

    Fut un temps j'avais un CC sur Ford transit en essence. Dans les descentes tout le monde priait.... pale

    Bref mon meilleur moteur (question puissance et surtout en descente) le ducato 2,8l en 5 vitesses . Le must en 2000.
    Invité
    Invité

    Re: question d'un ignare total : Frein moteur

    le Ven 27 Fév 2015 - 13:56
    Bonjour,
    L'étagement des vitesses, avec un plus grand nombre de rapports, aide à gérer une plus faible consommation, puisque le moteur travaille dans la zone optimum.
    Donc la tendance est d'augmenter le nombre de rapports dans les boites de vitesses.
    A l'inverse, le frein moteur diminue, et les véhicules lourds (bus, PL, etc...) sont bien souvent équipés de ralentisseurs (Telma par exemple) ce qui rend moins gênant le manque de frein moteur puisque c'est le ralentisseur qui fait le travail.
    Cordialement,
    Michel
    Invité
    Invité

    Re: question d'un ignare total : Frein moteur

    le Ven 27 Fév 2015 - 17:13
    @CLEAN 43 a écrit:

    Bref mon meilleur moteur (question puissance et surtout en  descente) le ducato 2,8l en 5 vitesses . Le must en 2000.

    Eh beh! Moi qui trouve qu'en pleine charge ca rame!
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