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ttt320

Re: Lame de ressort suspension

le Ven 6 Juin - 19:42
Bonjour,
Pourquoi pas des boudins gonflables, à voir...
Cependant, le confort n'est pas désagréable actuellement.
Certes ce n'est pas celui du châssis Alko précédent, mais ce n'est pas la cata.

Pour revenir sur le dessin de clean 43, je vois plutôt les choses ainsi :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'aimerais bien savoir ce que c'est que cette butée : matière, dureté, élasticité, et jusqu'où elle s'écrase, etc... pale 

Cordialement,
Michel
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dom60

Re: Lame de ressort suspension

le Ven 6 Juin - 20:14
Bonsoir,


Il serait intéressant de connaitre la capacité de cette butée à se comprimer ?

Qui dispose:

d'une butée sans utilisation (par exemple: ayant été démontée pour être remplaçée par un boudin pneumatique)

D'un établi avec un étau "costo" solidement fixé

On positionne la butée dans l'étau entre 2 planchettes de bois, on serre juste pour assurer le maintien, on mesure la longueur

Ensuite on serre au maximum possible ( :?: ) et on mesure à nouveau la longueur

Bon, si quelqu'un le fait: ne vous blessez pas et méfiez vous d'un éventuel étau récent (donc made in CHINA), qui risque de céder plus vite que la butée en élastomere  affraid 

A bientôt !
Invité
Invité

Re: Lame de ressort suspension

le Dim 8 Juin - 6:04
Bonjour,

La butée est là uniquement par sécurité pour éviter que la lame ne soit "a l'envers".
Quand la butée est totalement comprimée, il est évident qu'il n'y a plus d'amortissement de l'arrière du fourgon ; en plus l'amortisseur est presque en bout de course.

Ne pas oublier que, selon l'aménagement du fourgon, ceux ayant un lit arrière supportent en prime le poids des personnes au repos.....c'est entre 120 et 160 kgs de plus sur l'essieu arrière.
Invité
Invité

Re: Lame de ressort suspension

le Dim 8 Juin - 8:10
Bonjour,
mon fourgon, un Bavaria de 6m. de trouve dans la même situation que celui de TTT320, soit avec la butée qui est légèrement appuyée lorsque le véhicule est est prêt au départ avec le réservoir dêau propre rempli.
Alors pour Dom60, j'ai une butée qui est presque neuve (3000km.) Elle mesure 103 mm. non comprimée et 50mm comprimée dans un bon étau Swissmade ;-) Ce qui fait en gros un débattement de 53 mm. Pour arriver à ces 50mm.il faut vraiment serrer très fort. La butée a des diamètres différents afin d'assurer un travail progressif. Pour la lame qui a une courbure inversée, je ne pense pas que cela soit un problème, dans les année 80 j'avais un tout-terrain qui avait à l'avant des lames de ce type et jamais eu de problème.
Petite précision, j'ai des butées neuves non montées, car je les ai remplacées par un kit pneumatique Dunlop. Ce choix a été dicté non pas pour un problème de confort, mais pour augmenter la garde au sol. Je touchais régulièrement avec le réservoir des eaux grises. Depuis plus de problème et en prime un confort amélioré. ( et on entend bien moins les bruits de vaisselles dans les armoires  Very Happy )
@+
Le Tchet

Re: Lame de ressort suspension

le Dim 8 Juin - 9:26
Bonjour, :) 

C'est effectivement intéressant de voir jusqu'ou ces bouts de caoutchouc-butées se compriment:5cm.

Dans une situation réelle,il n'y a pas que les efforts statiques,bien représentés par l'étau.

Il y a surtout les chocs,qui représentent un effort en dynamique beaucoup plus élevé,plus de deux fois...

Si les butées sont déjà comprimées par de simples efforts statiques,

elles ne peuvent plus jouer leur rôle de protection de la structure du fourgon.

Soit il faut les aider par des contre-lames,soit par des boudins pneumatiques.  

Enfin chacun fait ce qu'il veut mais un fourgon aménagé en 3,3T,

avec tous les petits plus de confort demandés par les fourgonautes,

c'est manifestement insuffisant.

Bien cordialement. 

Re: Lame de ressort suspension

le Dim 8 Juin - 9:34
Bonjour tous, donc.....

paul74 a écrit:Bonjour,

La butée est là uniquement par sécurité pour éviter que la lame ne soit "a l'envers".
Quand la butée est totalement comprimée, il est évident qu'il n'y a plus d'amortissement de l'arrière du fourgon ; en plus l'amortisseur est presque en bout de course.

Ne pas oublier que, selon l'aménagement du fourgon, ceux ayant un lit arrière supportent en prime le poids des personnes au repos.....c'est entre 120 et 160 kgs de plus sur l'essieu arrière.

j'en conclu donc qu'il ne faut pas conduire en position couchée   affraid
Invité
Invité

Re: Lame de ressort suspension

le Lun 9 Juin - 11:33

Tu as tout compris Fernand.....
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ttt320

Re: Lame de ressort suspension

le Lun 9 Juin - 22:19
michel 77 a écrit:C'est effectivement intéressant de voir jusqu'ou ces bouts de caoutchouc-butées se compriment:5cm
....
Si les butées sont déjà comprimées par de simples efforts statiques, elles ne peuvent plus jouer leur rôle de protection de la structure du fourgon.
Bonjour,
Effectivement, ces bouts de caoutchouc n'assurent pas la suspension, mais ce sont les lames ressort qui le font.
Il est intéressant de noter que la butée offre 5 cms de débattement.
C'est à dire que la lame à encore 5 cms de travail (c'est un ressort, même si sa cambrure c'est inversée), et c'est elle qui travaille.
La butée n'est là que pour éviter un talonnement des lames sur le châssis, pas pour servir de suspension.
La lame sert de suspension.
Donc si je résume, au repos chargé à 3.3t (PTAC 3.5t) sur mon cc il y a 7 cms entre le pneu et la carrosserie.
Il reste encore 5 cms de travail de lame, ce qui veut dire qu'à fond de débattement, il restera 2 cms entre bord de carrosserie et le pneu.
Cordialement,
Michel
Invité
Invité

Re: Lame de ressort suspension

le Mar 10 Juin - 7:14
Bonjour ,
si je peux me permettre de partager un avis , c'est l'expérience après avoir monté les ressorts supplémentaires à l'arrière (AmiRéseau) qui donne vraiment un plus et évite les coups de raquettes lorsque la suspension arrive en butée.
La lame est maintenant dans la bonne position légèrement cintrée positive et non plus horizontale ceci sans chargement.
Ainsi les lames travaillent correctement.
Bonne journée
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ttt320

Re: Lame de ressort suspension

le Mar 10 Juin - 8:48
Norbi58 a écrit:Bonjour ,
si je peux me permettre de partager un avis , c'est l'expérience après avoir monté les ressorts supplémentaires à l'arrière (AmiRéseau) qui donne vraiment un plus et évite les coups de raquettes lorsque la suspension arrive en butée.
La lame est maintenant dans la bonne position légèrement cintrée positive et non plus horizontale ceci sans chargement.
Ainsi les lames travaillent correctement.
Bonne journée

Bonjour,
Ok, je pense que des ressorts ou des boudins pneumatiques supplémentaires doivent améliorer le confort puisque le débattement de la suspension en charge se trouve augmenté.
A voir plus tard à l'usage, je ne change rien pour l'instant, mais je comprends bien le plus que cela doit procurer.
Cordialement,
Michel
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