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Porte-Vélos sur Boule d'attelage

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Re: Porte-Vélos sur Boule d'attelage

Message par  le Mer 19 Aoû 2015 - 7:59

Bonjour,

Loulou60 a écrit:
Norauto n'est pas un modèle, il en existe 48 chez eux

Loulou60 a écrit:Re bonjour,

Il faut aussi regarder les réponses ... En plus avec photos ...

Bonne journée à tous'

Tu as dans mon post la marque, le prix, la précision "2 vélos" et les photos. Désolé de t'obliger à réfléchir un peu pour retrouver parmi les 48 de chez Norauto ...

Et le tonnerre gronde déjà du coté de Brest (ca c'est juste pour ceux qui savent ce que l'expression "tonnerre de Brest" évoque Smile )



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Re: Porte-Vélos sur Boule d'attelage

Message par Invité le Lun 31 Aoû 2015 - 14:48

Bonjour à tous.
le modèle ATERA STRADA présente pour moi deux avantages: il recule sur des glissières (et ne bascule pas), et surtout il reste en place sur le boule même en position déverrouillée, ce qui permet de le faire tourner légèrement sur la rotule sans détacher les vélos.
Comme il faut bien se jeter à l'eau, j'ai commandé le modèle DL2, 2 vélos. Inconvénient par rapport au 3 vélos: il est moins large, les glissières sont donc moins longues, et donc il recule moins  (de 18 cm théoriquement).
N'empêche, ça fonctionne, et ça donne ceci:

Porte vélo en place, reculé au maximum:
url=http://www.servimg.com/view/18962265/21][/url]

Porte vélo desseré, en rotation sur la boule (ne touche pas le sol):


Ouverture de la porte (l'autre porte s'ouvre à 45°):


Voilà, ça me convient comme ça sans investissement excessif, et le porte-vélos est utilisable sur mon autre véhicule.
NB: j'ai donc un superbe porte Vélo Thulé Euroway 921 G2 à vendre...)

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Re: Porte-Vélos sur Boule d'attelage

Message par Invité le Sam 19 Sep 2015 - 17:10

bonjour à tous
je suis à la recherche d'un porte vélos sur boule pour 2 vélos à assistance electrique
l'ATERA STRADA DL 2 me semble très interessant du fait de son système de glissement permettant une  plus grande ouverture des portes arrières.
Je précise que j'enlève systématiquement les batteries pendant les transports ce qui ramène la charge à 2 fois 20kg environ donc dans la capacité de charge du DL2
je m'interroge cependant sur 2 points:
1/ l'écartement entre les rails est de 18 cm est ce suffisant pour poser les 2 VAE (batteries enlevées)
2/ l'empattement (distance entre les axes des roues) d'un des vélos est de 115 cm. Cela convient-il pour ce PV qui ne mesure que 100cm en longueur?
j'hésite à commander sur internet sans essai car j'ai déjà acheté un PV qui ne convient pas et le prix de l'ATERA DL2 est significatif
merci et cordialement

Invité
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Re: Porte-Vélos sur Boule d'attelage

Message par Invité le Sam 19 Sep 2015 - 19:00

Bonjour à tous,

Intéressant de voir l'ATERA STRADA DL2 en position baissé avec un vélo, merci "effer22" pour le tuyau. Cherchant un porte vélo qui puisse remplacer mon Fiamma Dj200 que je compte mettre en vente. j'avais un moment hésité de peur de ne pouvoir ouvrir les portes du Bel Horizon. Mes doutes se sont envolés. Encore grâce à fourgon passion Sinon il est visible chez Norauto et il est vendu à 485€ "nicous"

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Re: Porte-Vélos sur Boule d'attelage

Message par Invité le Dim 20 Sep 2015 - 9:11

merci à effer22 pour ses photos et ses informations.
peut-il encore me donner les renseignements concernant mon post précédent (longueur et écartement des rails un essai avec un vélo normal me conviendrait). en effet je n'ai pas encore droit au MP.
cordialement

Invité
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Re: Porte-Vélos sur Boule d'attelage

Message par Invité le Dim 20 Sep 2015 - 9:14

bonjour
concernant l'ATERA STRADA DL2 il est en vente sur plusieurs sites (attelages remorques - bike on line notamment) mais indisponible chez norauto

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Re: Porte-Vélos sur Boule d'attelage

Message par Invité le Dim 20 Sep 2015 - 10:08

Bruno33 a écrit:
Loulou60 a écrit: ... Existe t'il un des 2978 fourgonautes de ce forum qui a trouvé un porte vélos sur boule d'attelage qui permette d'ouvrir les portes battantes d'un Ducato une fois basculé en arrière ?

Bonjour @Loulou60, tous.

Il y a le "Atera Strada Evo3", que possède @Laurmica et qui, peut-être avec quelques adaptations, pourrait répondre à ton besoin.

laurmica a écrit:
@Refran a écrit:Bonjour à tous

Je suis de très prés vos remarques et vos expériences mais personnellement, je ne me vois pas enlever les vélos, démonter le porte vélos sur attelage, pour simplement vider la cassette!
J'avais trouvé le STRADA EVO 3 qui permettrait d'ouvrir les portes d'un ducato, car il bascule en s'écartant des portes, sur glissières mais je n'ai pas eu de retour...

Merci encore
Refran

Je viens de recevoir ce porte vélo (evo 3). La qualité est au top, très solide, simple d'emploi. Concernant l'ouverture des portes on ne peut pas les ouvrir à fond malheureusement malgré le basculement sur rail de l'ensemble des vélos, mais je dirais dans les 50-60°. Donc malgré tout il y a moyen de rentrer dans le fourgon. En fait il ne manque pas grand chose, je pense que cela dépend du type de boule utilisé : son espacement / à l'attachement et aussi sa hauteur.

Là c'est sur un Trafic


Et là une vidéo sur Ducato, je pense que c'est  le bon porte vélo ? ==>

J'ai fait travailler mes méninges , par ce temps maussade Wink

Bonjour,

A défaut de pouvoir répondre aux dernières questions posées sur ce sujet, je donne une réponse  à cette interrogation, concernant les charnières particulières du CITROEN JUMPER de la vidéo:

Sur nos fourgons JUMPER/DUCATO CAMPING-CARs, chaque porte AR s'ouvre à environ 95°, puis dans un deuxième temps à environ 175°, si l'on presse le bouton circulaire noir, positionné sur le garnissage inférieur de porte, coté charnière.

Sur la vidéo, il s'agit d'un JUMPER équipé d'une option "Portes AR à ouverture 270°".
Concrètement, les portes AR peuvent se rabattre sur les flancs extérieurs du fourgon. Ceci peut se faire dans la mesure ou les charnières sont dédoublés pour tenir compte de l'épaisseur des flans du fourgon, à contourner.Sur la vidéo, on distingue très bien aussi (positionnées sur l'extérieur des portes, coté charnières basses) les butées supplémentaire en caoutchouc nécessaire dans ce cas.

Cette option n'intéresse essentiellement que les artisans travaillant dans les grandes villes, dans la mesure ou cela leur permet d'accéder plus facilement et de manière répété, à l'AR de leur camionnette, sans empiéter sur les trottoirs et ainsi gêner les piétons.  ...  Encore faut-il qu'il n'y ai pas trop de voleurs !  
Elle est bien sur disponible également sur le DUCATO. Cela n'a guerre d'intérêt,
pour nous, camping-caristes.

Inversement, ces doubles charnières ont un impact identique à celles de charnières simples, sur l'interférence entre portes AR et porte-vélos.
Dans la configuration de la vidéo, les roues d'un vélo positionné le plus près du fourgon, gêneront effectivement l'ouverture totale des portes AR, quel que soit le type de charnières.

Bon courage à ceux qui cherchent le porte-vélos idéal!


Dernière édition par dom60 le Dim 20 Sep 2015 - 16:42, édité 1 fois

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Re: Porte-Vélos sur Boule d'attelage

Message par Invité le Dim 20 Sep 2015 - 10:49

bonjour
l'EVO 2 fait également partie de ma selection
avantages: reçoit les VAE
inconvénients: le poids , l'encombrement et le prix
je poursuis mes recherches

Invité
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Re: Porte-Vélos sur Boule d'attelage

Message par Bibifricotin le Dim 20 Sep 2015 - 10:54

Bonjour,
quelles sont la ou les différences entre un porte vélos apte aux VAE et un qui ne l'est pas?

Bibifricotin
Fourgonaute


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Re: Porte-Vélos sur Boule d'attelage

Message par Invité le Dim 20 Sep 2015 - 12:18

bonjour
les portes vélos aptes aux VAE doivent supporter des charges plus lourdes (poids d'un VAE autour de 25kg avec la batterie - 20 à 22kg sans) - 60kg de charge possible c'est bon mais en dessous, soit moins de 50kg, il faut enlever les batteries
autre difficulté: la longueur des rails (mon VAE a 100cm d'empattement donc ok mais celui de mon épouse 115 cm) il faut donc que le rail soit suffisamment long pour que le portage soit assuré en toute sécurité. comme il existe diverses manières d'attacher les roues un essai me parait nécessaire s' il a un écart important ce qui est le cas en ce qui me concerne pour celui de 115 cm.
enfin l'écart entre les rails n'est pas à négliger notamment lorsque le moteur est au pédalier ces écarts varient entre 18cm et 25 cm. Comme il existe un grand nombre de VAE un essai me parait également utile
certaines marques certifient leurs PV "e-bike" mais, à mon avis, si la charge maximale est respectée et si les vélos sont correctement arrimés il n'y a pas de problème avec un PV non certifié "e-bike"
espérant répondre au mieux
cordialement

Invité
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