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Invité
Invité

Changement calorstat sur Jumper 2.5d

le Sam 2 Aoû 2014 - 23:37
Bonjour,
J'ai changé mes calorstats sur le 2.5d. Il y en a un petit et le gros.

Le gros:


Le petit: (je ne sais pas à quoi il sert ce sont les 2 durits qui sont reliées au vase d'expansion...)


Pour les changer, une galère, doigts de fée et patience. Devant le petit il y a le tube de l'injecteur 1, il gène, on dirait qu'il est là pour emm...

Lorsque je roulais avant le changement des calorstats ainsi que du liquide de refroidissement, l'aiguille de T° se mettait au niveau du premier point au-dessus du trait du milieu.

Désormais l'aiguille se positionne entre le trait du milieu et le premier point (par 28°c avec 450kg de charge). J'ai en effet percé 4 trous de 3mm chacun sur le gros calorstat.

Sur ma moto il y a d'origine un trou de 3mm. D'ailleurs l'hiver par 8° et moins je dois masquer en partie le radiateur pour que la T° atteigne sa plage normale de 70° (actuellement par exemple).

Sur ma voiture idem, un trou de 3mm et l'aiguille se positionne pile sur le trait du milieu alors qu'avant elle était toujours au-dessus.

Cet hiver il est probable que je doive masquer en partie le radiateur. Pas un problème pour ma part.

Mon fourgon roule actuellement mieux, chauffe moins dans les côtes. Le LDR que j'ai retiré était un grand cru de 2000. j'ai mis 12L de LDR. Il dort dehors alors vaut mieux prévenir.

Salutations!
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