Statistiques
Fondé en mars 2011
179 sections
7234 sujets
109684 messages
279215 visiteurs uniques en 2016
3393354 pages lues en 2016
Derniers sujets
barre de galerie / longitdinale
par BOXER60 Aujourd'hui à 17:44

Présentation : Camping-cariste égaré
par Sletto67 Aujourd'hui à 17:10

presentation sur le forum
par jmr Aujourd'hui à 16:55

Présentation Stéph59270
par jmr Aujourd'hui à 16:48

Problèmes électriques concessions POSSL Ste Eulalie / POSSL Dax
par nacotoy Aujourd'hui à 16:45

vignette anti polution
par Seven7 Aujourd'hui à 16:27

Casses des moteurs Ford, maintenant un site internet !
par jp17 Aujourd'hui à 16:15

présentation jojo
par jojo Aujourd'hui à 15:08

Choix Trafic H1 : L1 ou L2 ?
par jcbh44 Aujourd'hui à 15:04

Concours photo - Janvier 2017
par jcbh44 Aujourd'hui à 8:50

chausson v594 max
par cricri Aujourd'hui à 8:21

Elios 59T sur Citroen Jumper
par JBU52 Hier à 21:13

Présentation : Jackes
par Otrudire Hier à 21:13

présentation victoor
par jcbh44 Hier à 20:27

Dreamer D55 - 2017 - 2.3 L / 180 ch - BVR
par Fran6.H Hier à 20:21

Nouveaux en Elios...pour Bientôt
par bubulle Hier à 20:21

Gasoil de qualité supérieure
par papyves70 Hier à 19:21

Présentation farola
par jcbh44 Hier à 19:09

Présentation ceydric33
par jcbh44 Hier à 19:06

nouveau dans l'utulisation d'un fougon
par jcbh44 Hier à 18:58

Vivre sans chauffage par température négative
par eric_89fr Hier à 17:23

Présentation franck91
par franck91 Hier à 14:33

Présentation: jules04
par jules04 Hier à 11:44

Présentation coco69
par coco69 Hier à 10:04

Verrouillage porte Ducato
par coco69 Hier à 10:00

Présentation : Davh4
par jcbh44 Hier à 8:37

Magellan 542 - 2015 -
par erco Dim 22 Jan 2017 - 23:21

porte scooter sur font vendomme bel horizon
par Otrudire Dim 22 Jan 2017 - 22:00

Présentation luc Chapelain ( Odile et Luc)
par jcbh44 Dim 22 Jan 2017 - 20:57

nouvel adherent forum fourgon_passion
par jcbh44 Dim 22 Jan 2017 - 20:51

Présentation. BoxLife 540
par jcbh44 Dim 22 Jan 2017 - 20:49

présentation Cham56
par jcbh44 Dim 22 Jan 2017 - 20:45

presentation djean40
par jcbh44 Dim 22 Jan 2017 - 20:41

Pré-câblage solaire et satellite BoxLife 540
par Tagrera Dim 22 Jan 2017 - 19:57

voyage en grèce 2014
par lebreton22 Dim 22 Jan 2017 - 19:04

Aménagement étape à étape
par eoleer Dim 22 Jan 2017 - 11:10

Avis sur le Hymer Grand Canyon
par Danielforever Sam 21 Jan 2017 - 23:11

Master II L2H2
par LR-Competition Ven 20 Jan 2017 - 19:51

Antenne parabole STANLINE
par yffig35 Ven 20 Jan 2017 - 18:26

Brexit au Vendée Globe
par usram56 Ven 20 Jan 2017 - 1:19

Knaus présente un prototype de fourgon sur VW Crafter
par jcbh44 Jeu 19 Jan 2017 - 20:57

Montage en 17 ''
par Jengo Jeu 19 Jan 2017 - 20:23

isolation laquelle choisir !?
par lulu mouv' Jeu 19 Jan 2017 - 18:26

Présentation : combi64
par combi64 Jeu 19 Jan 2017 - 15:55

Bonjour à tous et meilleur voeux 2017
par bubblegum Jeu 19 Jan 2017 - 15:40

retour de SOLEX en France
par Marcenry Jeu 19 Jan 2017 - 14:53

Accès soute Boxstar par l'intérieur...
par bouyss Jeu 19 Jan 2017 - 12:27

Présentation : lulu mouv'
par lulu mouv' Jeu 19 Jan 2017 - 10:47

Notre bel horizon est arrivé
par jpl05 Mer 18 Jan 2017 - 23:12

Présentation : Dreamy47
par Agn Mer 18 Jan 2017 - 21:56

quid des batteries 2

Page 1 sur 3 1, 2, 3  Suivant

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

quid des batteries 2

Message par Invité le Dim 31 Aoû 2014 - 8:07

coucou

me revoilà une fois de plus avec mes problèmes de batteries

données du problème : décharge trop rapide
frigo à compression consommation 45 W, position 3 sur le bouton de réglage
le frigo se met en sécurité une fois que la tension descend en dessous de 11,3

2 batteries AGM de 100 A en parallèle chargées au max d'après les mesures prises au voltmètre
chargeur IUOU
chargeur solaire CTEK D250S dual
panneaux solaires mono 235 W

le frigo refroidit très bien, pas de souci à ce niveau

ce que je constate :
20 h 30 le voltmetrès indique 12,8 volt (chargé par le panneau solaire et par l'alternateur en roulant)

le frigo consomme comme indiqué ci dessus
la TV fonctionne pendant 2 heures
à 22 h 30 la TV est coupée
plus aucun consommateur autre que le frigo n'est en service (hormis le voltmètre branché sur l'allume cigare)
le voltmètre est retombé à 12,5 V au moment où je coupe la TV
en quelques minutes il remonte à 12,7 V

la dessus je dors jusque vers 4-5 h, je vérifie le voltmètre qui indique 12,5 V
régulièrement le frigo se met en marche (toutes les 18-19 minutes) pour une durée de 8-9 minutes (ceci variant en fonction de la température extérieure
lors de la mise en marche le voltmètre retombe à 12,1-12,2 pendant la durée de fonctionnement
à l'arrêt celui ci remonte par étape dans un premier temps à 12,5 V
puis il remonte à 12,4 et descend un peu plus bas à la mise en marche
etc...
vers 7 heures du matin la situation s'est fortement dégradée, le Voltmètre indique au repos 11,7 (ce qui est le voltage de sécurité du frigo) lors de la mise en marche, il retombe à 11,2 et comme ce n'est pas suffisant l'appareil se met en sécurité

très vite, le voltmètre remonte à 11,7 puis nouvelle tentative, sécurité etc etc.

la parade : je mets le moteur en marche et en 15 minutes les batteries sont rechargées ? ? suffisamment 12,7 ???
et tout rentre dans l'ordre

pour moi tout cela est anormal, des batteries ne peuvent se charger aussi vite
et elles ne peuvent se décharger aussi vite non plus
les calculs de consommations que l'on a pu faire disent qu'en fonctionnement normal tout utilisateurs confondus je devrais tenir 1 jour 1/3 environ sans aucune recharge, ici je suis vidé en 10 h

par contre lorsque je recharge les batteries via le secteur, la première nuit qui suit en autonome, je passe allègrement la nuit jusqu'au matin où le panneau solaire prend la relève

il ne fait aucun doute pour moi que les batteries sont mortes, mais pas tout à fait (notez qu'elles tiennent la charge sans problème)

ma question est la suivante : une charge via le secteur est elle plus poussée qu'une charge en roulant ou via les panneaux solaires
pour moi, 12,7 dans les deux cas doivent donner le même résultat, et ce n'a pas l'air d'être ce que je constate

désolé de toutes ces explications détaillées, mais je cherche à comprendre comment cela peut marcher ou devrait marcher

j'envisage bien sur de remplacer les batteries actuelles (3ème année) par des neuves d'une capacité plus importantes, mais ce problème existe depuis le début (batteries neuves) mais avec moins d'accuité

Invité
Invité


Revenir en haut Aller en bas

Re: quid des batteries 2

Message par Invité le Dim 31 Aoû 2014 - 9:06

Bonjour Kriske, comme indiqué sur le post concernant les frigos a compression, j'ai également des petits soucis d'autonomie avec mon réfrigérateur, je crois que c'est le problème majeur des frigos a compression, ils font effectivement un froid de bonne qualité mais sont énergivores.

on se fait facilement balader par les vendeurs qui possèdent tous la bonne solution, soit ne changer qu'une batterie,ou changer impérativement les deux en même temps, prendre ce type-ci plutôt que celui la.
Perdu devant ces informations contradictoires, j'attends également les avis éclairés des spécialistes de ce forum.

Invité
Invité


Revenir en haut Aller en bas

Re: quid des batteries 2

Message par  le Dim 31 Aoû 2014 - 10:07

Salut Kriske.

Je t'ai longuement (trop ?) répondu sur ACCJV, le forum de Lexa.



Revenir en haut Aller en bas

Re: quid des batteries 2

Message par Invité le Dim 31 Aoû 2014 - 10:13

Pit, peux tu copier/coller ta réponse ici, ça nous intéresse (moi en tout cas). Merci d'avance.

Invité
Fourgonaute


Revenir en haut Aller en bas

Re: quid des batteries 2

Message par  le Dim 31 Aoû 2014 - 11:51

Salut Gaël.
Je doute que tu apprennes quelque chose avec ma prose, depuis le temps tu connais le peu que je sais en matière de vie à bord d''un CC.
Je copie/colle quand même pour tous les autres qui n'ont pas accès au forum de Lexa.

----------------------------------------------------------------
Bonjour

Typiquement un frigo à compression de 130 litres (genre le mien), bien installé électriquement (câble de section adéquate relié directement à la batterie) et physiquement (vide d'air à l'arrière pour la ventilation) tire un peu moins de 4 ampères quand il marche, mais heureusement il ne fonctionne pas en permanence, c'est principalement fonction de la température ambiante.
Note : le notre n'est quasiment jamais sur la position 3, même en Grèce par temps bien chaud, il est sur 2.

On n'a pas la télé, mais le matin après une seule nuit en statique on n'est jamais tombé en dessous de 12,2.

Tes batteries sont sans doute fatiguées (à moins qu'il y ait un problème de connexion depuis les chargeurs et alternateurs ?)
Une batterie non utilisée (frigo coupé, ...) qui indique une tension de 12,7 volts une demi-heure après la fin de la charge peut être considérée comme bien chargée.

Si tu achètes des batteries neuves, prend des Gel au lieu de AGM, elles supportent mieux les décharges profondes. Les AGM sont très bonnes en décharge rapide (et en recharge rapide) et donc sont adaptées à des consommateurs ayant un pic très fort de besoin au démarrage, c'est fréquent sur un voilier (guindeau, ...) mais beaucoup moins dans un CC.
Les Gel sont légèrement plus chères mais elles résisteront mieux à un nombre de décharges plus grandes, et plus la profondeur de décharge est élevée plus la différence avec les AGM sera notable.
---> Ce qu'en dit, entre autres, Seatronic

Nota : si tu as la place, il vaut mieux une seule grosse batterie de 200 Ah C20 que deux de 100 Ah C20.

Et au lieu d''un voltmètre, installe un moniteur de batterie (genre NASA BM-1 ou, mieux, Victron BMV 600) : ça te donnera les ampères qui sortent et ceux qui rentrent et te permettra de mieux apprécier le vrai état de charge de la batterie (après l'avoir étalonné au départ).

Pour le reste, c'est sûr qu'un booster de charge serait un plus pour charger à fond la batterie.
De même avec 2 panneaux solaires un régulateur MPPT serait un vrai plus pour profiter à fond du soleil même si partiellement à l'ombre.
Et tant qu'on est à dépenser des sous, le TOP ce serait une batterie LiFePO4 mais là la dépense est plus grande !!

J'ai oublié dans ma réponse initiale un point qui peut avoir une incidence :
personnellement je n'ai qu'une seule batterie Gel de 160 Ah C20



Revenir en haut Aller en bas

Re: quid des batteries 2

Message par Invité le Dim 31 Aoû 2014 - 15:51

Merci Pit !
Une piqure de rappel fait toujours du bien, surtout pour les nouveaux qui nous lisent.

Invité
Fourgonaute


Revenir en haut Aller en bas

Re: quid des batteries 2

Message par Invité le Dim 31 Aoû 2014 - 16:57

coucou

je suis assez tenté d'acheter ceci

http://www.ase-energy.com/batterie-victron-gel-165ah-12v-victron-energy,fr,4,BATGEL165A.cfm

cela devrait me mettre à l'abri des soucis

on me conseille ailleurs les batteries gel en lieu et place des AGM la différence de prix n'est pas trop élevée entre AGM et Gel

pour le moment, j'angoisse un peu lorsque l'on sort quoique  j'ai passé février mars au Maroc et je n'ai eu aucun soucis, frigo + TV au soir via le disque dur + antenne + convertisseur et disque dur

et bien sur, madame fait ses air tous les jours, ce qui n'arrange rien

Invité
Invité


Revenir en haut Aller en bas

Re: quid des batteries 2

Message par  le Dim 31 Aoû 2014 - 18:08

Salut,
Tu as aussi les batteries Energie Mobile gel avec 400 cycles à 100% Wink
Elles sont légèrement plus cher que les Victron (+ ou - 20€) Idea




Revenir en haut Aller en bas

Re: quid des batteries 2

Message par  le Dim 31 Aoû 2014 - 18:11

Bonsoir,

Une chose me surprend, lorsque ton moteur "tourne" ton voltmètre doit indiquer une tension supérieure a 12.7volts, sinon tes batteries ne seront jamais chargées.



Revenir en haut Aller en bas

Re: quid des batteries 2

Message par  le Dim 31 Aoû 2014 - 18:36

Re

Très bonne remarque de Mitra.



Revenir en haut Aller en bas

Page 1 sur 3 1, 2, 3  Suivant

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut


 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum