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BH : Problème détection erronée décharge batterie moteur

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Re: BH : Problème détection erronée décharge batterie moteur

Message par stealth van le Mer 1 Oct 2014 - 18:34

Tu pourrais
- recouvrir le PS avec une couverture, ou faire la manips. la nuit.
- mesurer la tension de la batterie (entre 12,4 et 12,8 v si la batterie est chargée)
- mettre en route le moteur
- remesurer la batterie, la tension devrait être supérieure à 14v si l'alternateur recharge.

stealth van
Fourgonaute


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Re: BH : Problème détection erronée décharge batterie moteur

Message par  le Mer 1 Oct 2014 - 18:36

OK merci je vais essayer



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Re: BH : Problème détection erronée décharge batterie moteur

Message par Invité le Jeu 2 Oct 2014 - 8:52

Bonjour à tous, sur le mien qui est actuellement en réparation pour une fuite d'huile moteur,le tableau de commande de la cellule me dis en permanence que la batterie du camion est vide 0% avec led verte clignotante en permanence.
Après plusieurs essais et mesures la batterie est bien chargé et l'alternateur fonctionne.
Je soupçonne la carte électronique derrière les fusibles dans la cellule qui ne mesure plus la tension batterie ( microprocesseur).
Pour stealth van, si les mesures son bonnes , alors peux être creuser de ce coté là.
Si l’alternateur est défectueux je pense que le tableau de bord du véhicule le signalera par un témoin rouge (batterie).

Invité
Invité


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Re: BH : Problème détection erronée décharge batterie moteur

Message par stealth van le Jeu 2 Oct 2014 - 10:13

Bonjour coco14
Je ne connais pas trop les fourgons "usine" ayant aménagé moi-même le mien, entre autre pour la fiabilité maxi. et dépannage perso. au cas ou.
En électronique, 90% des pannes sont dues à des faux contacts ou mauvaises soudures.
Effectivement si alternateur planté = signalement.
De plus, on ne roule jamais très longtemps avec ce genre de panne.
Bon courage!

stealth van
Fourgonaute


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Re: BH : Problème détection erronée décharge batterie moteur

Message par  le Jeu 2 Oct 2014 - 14:53

Bonjour,

Afin d'essayer de trouver la cause de mes ennuis électriques, j'ai procédé ce matin à quelques mesures. Pour cela je me suis servi du schéma suivant que j'ai trouvé sur le Net ( merci à son auteur)


Pour effectuer ces mesures, le panneau solaire été neutralisé (par une couverture)

Tensions initiales:
- Batterie porteur =>12,4
- Batterie cellule =>12.8
- Sur fusible F2 (Enlevé ) =>12,8

Tensions après mise en route moteur:
- Batterie porteur =>14.3
- Batterie cellule =>12.8
- Sur fusible F2 (Enlevé ) =>14.3
Ces tensions sont identiques que le panneau de contrôle soit en marche ou a l'arrêt


Tensions après mise en route moteur et mise en route frigo (fusible F2 remis en place):
- Batterie porteur =>14.3
- Batterie cellule =>12.0

le frigo s'est mis en route normalement.

Je ne m'explique pas la baisse de tension sur la batterie cellule par contre je comprend pourquoi le frigo se met en sécurité au bout d'un certain temps s'il pompe sur la batterie cellule ( par quel chemin: mystère )

Si quelqu'un a une explication

Merci







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Re: BH : Problème détection erronée décharge batterie moteur

Message par  le Jeu 2 Oct 2014 - 16:17

Bonjour
Probablement sans rapport??vérifier les connexions rapides des batteries auxiliaires (peut-être merdique) comme sur le post dédié. (connexion batterie)
Bien amicalement
Patrick44


 Connexion défectueuse



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Re: BH : Problème détection erronée décharge batterie moteur

Message par Invité le Jeu 2 Oct 2014 - 20:56

Bonsoir
Sur le BH2011 l'accès au fusible du coupe circuit se fait en enlevant 4 grosses vis "Parker" et 1 petite.
Une des 4 vis est masquée par le plancher qu'il faut soulever légèrement pour y accéder.


Vue sur le porte fusible


-Il existe aussi d'autres fusibles dans le compartiment batterie auxillaire.
[/url]

Invité
Invité


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Re: BH : Problème détection erronée décharge batterie moteur

Message par stealth van le Jeu 2 Oct 2014 - 22:00

bonsoir bobo09
Je réfléchi pour te dépanner, malheureusement le plan est illisible à cette compression.
F2: pourrais-tu dire de quel coté tu prends la mesure: coté cellule ou coté moteur.
A première vue il semblerait qu'un relais ne fait plus son bouleau: comparateur HS ou relai lui-même ou problème sur le câblage.
Il y a aussi des types de fusibles particulièrement vicieux qui ne veulent pas dire qu'ils sont cramés; la vue n'est pas toujours suffisante , li faut faire un test de continuité en les manipulant, mais rare sur les fusibles de puissance. (barrettes et autres gros trucs )
Les 12,0 v quand le frigo tourne sont presque normaux dans la mesure où rien ne rentre dans la batterie à cause de ta foutue panne. ( pertes ohmiques du circuit - compresseur + fils surtout s'ils sont de faible section et résistance interne de la batterie ). J'utilise ici du 6 mm/carré et une excellente masse .
Le frigo coupera certainement automatiquement sur sa sécurité quand la tension descendra vers 11,8 ou 11,6 V pour éviter la décharge profonde.

stealth van
Fourgonaute


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Re: BH : Problème détection erronée décharge batterie moteur

Message par  le Ven 3 Oct 2014 - 9:42

Bonjour,

Merci à Lau38 pour ses conseils pour accéder au fusible (pas simple quand on voit ou sont placées ces vis).

stealth van: Il faut lire 12,4 et non 12,8 sur le fusible F2 ( idem tension batterie porteur)

Sur le plan, il apparait un fusible de 25A situé entre la batterie cellule et la platine de commande.

C'est peut être lui qui met le "Bazard". Je pense qu'il faut démonter la platine pour y accéder

Cordialement



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Re: BH : Problème détection erronée décharge batterie moteur

Message par stealth van le Ven 3 Oct 2014 - 21:26

Bonsoir
Pour aller plus loin, il faut que tu sois sûr de tes fusibles, sinon tu perds ton temps.
Si tu trouves un fusible HS, première des choses à se demander: " pourquoi ? ".
Il est possible que le fusible entre la batterie du porteur et celle de la cellule soit calibré un peu juste.
Cependant, il est impératif avant d'augmenter ( éventuellement ) le calibre de voir si les sections des fils sont suffisantes et si le ou les relais encaisseront le surplus d'ampères.
Pour les sections des fils, c'est faisable.
Pour le ou les relais, c'est moins sûr, il faudrait descendre dans les notices des appareils.
Normalement un relais automobile passe, au minimum, au nominal 40 A, mais sur les CC tout est permis...
Sur mon engin spécial "stealth van", j'ai du 16 carrés et des relais de 80 A et un disjoncteur calibré à 60 A. ( 2 batteries, 2 Px solaires, chargeur secteur dit intelligent 2x20A et le panneau de contrôle maison qui va avec )
Pour le moment pas de problème en 3 ans.

stealth van
Fourgonaute


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