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resistance au choc

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resistance au choc

Message par Invité le Jeu 9 Oct 2014 - 20:13

Une petite vidéo qui fait froid dans le dos quand à la résistance d'une cellule(le modèle est ancien, j'en conviens) mais surtout au risques encourus par ceux qui laissent des passagers dormir dans les lits pendant qu'ils roulent.
https://www.youtube.com/watch?v=c9vZdoomTuA

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Re: resistance au choc

Message par Invité le Jeu 9 Oct 2014 - 20:26

Et des ceintures bien serrées et pas d'objets non rangés et pas d' objets lourds stockés derrière les sièges ou en hauteur, etc...

Ne pas rêver, la cellule d' un camping car récent ne réagirait guère mieux...

Un fourgon, regardez les vidéos ad hoc.
Les aménagements en bois... Ont vite leurs limites. Imaginez nombre d'aménagements faits maison !!!

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Re: resistance au choc

Message par Invité le Jeu 9 Oct 2014 - 21:13

..... Oh mince il venait juste de payer son test d'étancheîté !  

Sur un fourgon la partie " cellule " va se déformer, ce qui est a l'intérieur suivra le même mouvement que dans le CC.

Dans les vidéos d'après outch le Ford dommage pour les jambes et tout le bas du mannequin et que dire de la cabine ..... Plastique, féraille quand ça tape ça tape parole d'ex pinpon :roll:

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Re: resistance au choc

Message par Invité le Jeu 9 Oct 2014 - 22:00

un petit retour d'experience pour info : il y a quelques mois je suis intervenu pour un enfant tombé d'un camping car en roulant !!! Il dormait sur une couchette (lit superposé du bas), juste derriere la porte de soute !!!
la reglementation mais sutout le bon sens veut que chaque occupant soit attaché !

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Re: resistance au choc

Message par Gael le Ven 10 Oct 2014 - 8:32

jppanafieu a écrit:un petit retour d'experience pour info : il y a quelques mois je suis intervenu pour un enfant tombé d'un camping car en roulant !!! Il dormait sur une couchette (lit superposé du bas), juste derriere la porte de soute !!!
la reglementation mais sutout le bon sens veut que chaque occupant soit attaché !

Les gens jettent vraiment n'importe quoi sur la voie publique !!

Gael
Webmaster


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Re: resistance au choc

Message par Invité le Sam 18 Juil 2015 - 19:33

Cette vidéo devrait être LARGEMENT diffusée tant elle est explicite

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Re: resistance au choc

Message par  le Sam 18 Juil 2015 - 19:50

Bonjour

Cette vidéo qui date un peu a été suivie de quelques autres mais aucun de ces "crashtests" n'a été fait en conditions réelles.

Le plus impressionnant, c'est quand même ce qui reste d'un Tupp après un vrai accident.
affraid

Ici et là, sur CCI par exemple, mais pas que vous trouverez de quoi vous faire peur.
J'avais aussi mis ici ou ailleurs une vidéo montrant un fourgon aménagé s'envolant sur la piste d'un aérodrome sous le souffle d'un avion à réaction : il s'en sortait à peu près.

La sécurité passive, c'est ce qui fait que j'ai toujours été partisan du fourgon, bien au-delà des autres avantages qui sont dérisoires par rapport à ça.



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Re: resistance au choc

Message par Invité le Dim 19 Juil 2015 - 9:40

Bonjour,

vidéo de 2010 :
bonne journée

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Re: resistance au choc

Message par  le Dim 19 Juil 2015 - 10:27

bonjour,
et voici un fourgon aménagé en construction




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Re: resistance au choc

Message par Invité le Dim 19 Juil 2015 - 10:41

Bonjour, si on va par là, imaginons alors le fourgon du plombier ou de l'électricien du coin aménagé à l'arrache, casiers en contreplaqué remplis de vannes, raccords laiton en tous genres, l'outillage électroportatif en bordel un peu partout, etc...mieux vaut ne pas subir de choc frontal dans ce cas là! Dans nos fourgons, en règle générale, nous calons tout et rangeons tout de manière logique le plus lourd dans les coffres ou soutes du bas, les objets légers ou les vêtements dans les rangements hauts.
Dèjà à cause du bruit qu'un fourgon mas rangé fait quand on roule sur des chaussées mal revêtues ou mal entretenues, ça breloque de partout, cliquetis de verres qui s'entrechoque, couverts, etc..bien rangé et tout calé, on prend vite l'habitude de trouver la place idéale de chaque objet pour limiter ce phénomène et ensuite cela devient presque un automatisme. En ce qui nous concerne, vous direz que nous sommes peut-être maniaques mais c'est comme cela que nous procédons. D'autant plus que sur nos fourgons la plupart du temps il n'y a pas de séparation entre le poste de pilotage et la cellule habitable qui en principe existe dans les utilitaires. Nous venons du monde de la caravane et, à ce niveau, il est vrai qu'une fois attelée, la caravane est parfaitement silencieuse derrière le véhicule tracteur, mais j'imagine qu'en cas de choc frontal avec une caravane au fesses ce doit être horrible aussi...

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