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fourgonphil

Re: 110CV/130CV/150CV/180CV... quelle motorisation ?

le Ven 17 Oct 2014 - 20:25
Bonsoir à tous et chacun.

Concernant un 541 sur base Fiat. Le 115 est il suffisante en toutes circonstances???
Je veux dire: un petit peu d'autoroute

beaucoup de nationales à 90 ou 110

beaucoup de petites routes qui peuvent grimper.

de la ville.

Avez vous des idées à ce sujet???
A bientôt. Phil.

Re: 110CV/130CV/150CV/180CV... quelle motorisation ?

le Ven 17 Oct 2014 - 20:47
J'ai un peu l'impression que les commentaires correspondent à une génération de babyboomers qui n'a pas bien pris conscience que les temps ont changé, et que le mythe de la grosse quequette (grosse cylindrée) reste d'une époque révolue....
La notion du "Juste Necessaire" me parait plus apropriée aux nouveaux temps qui arrivent..
Pour mon choix perso. il n'y a aucun doute quand aux propriétés du 130 cv proposé généralement sur un fourgon destiné à 2 personnes .
Mais cet avis n'engage que moi!!! Peace and Love..................
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stealth van

Re: 110CV/130CV/150CV/180CV... quelle motorisation ?

le Ven 17 Oct 2014 - 21:00
Salut Dan
Je suis antièrement d'accord, mais l'accélérateur même électronique a gardé "plusieurs positions " pas seulement On - Off.
En étant très prudent et roulant à la papa ( comme quoi ), un petit peu de puissance disponible peut sauver la mise. ( expérience vécue )
Mais 130 CV c'est tout de même très bien.
Attention dans les descentes, un frein moteur important évite l'angoisse des freins qui rougissent, le fading est un phénomène pas sympathique du tout, à ne pas négliger pour les montagnards.

Re: 110CV/130CV/150CV/180CV... quelle motorisation ?

le Ven 17 Oct 2014 - 21:13
Merci de ton commentaire Stealth Van.. Wink
Invité
Invité

Re: 110CV/130CV/150CV/180CV... quelle motorisation ?

le Ven 17 Oct 2014 - 21:17
Bonsoir,

L'immense majorité des fourgons récents que je vois est à 120-130 ch. Très difficile donc de trouver un 150 ou 180. En tous cas, une seule opportunité trouvée en occasion pour moi mais l'aménagement ne correspondait pas hélas.

Après, il est vrai qu'un 150 doit être un compromis perf/conso sympa.
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henry38

Re: 110CV/130CV/150CV/180CV... quelle motorisation ?

le Sam 18 Oct 2014 - 8:17
dan45 a écrit:J'ai un peu l'impression que les commentaires correspondent à une génération de babyboomers qui n'a pas bien pris conscience que les temps ont changé, et que le mythe de la grosse quequette (grosse cylindrée) reste d'une époque révolue....

Je trouve ta première remarque blessante et très impolie surtout quand on ne connait pas les personnes avec qui l'on discute. Le respect de l'autre est un minimum nécessaire. Je trouvais au contraire que ce qui se dégageait de ces échanges correspondait parfaitement à la notion de "juste nécessaire" que tu évoques plus loin. J'en suis d'autant plus étonné car en parcourant l'ensemble de tes messages, tu sembles bien connaitre les Alpes et donc tu as dû probablement te rendre compte qu'en terme de sécurité on pouvait faire quelques reproches à un moteur de petite cylindrée. Emprunter la descente de Laffrey (de triste renommée) une fois en passant c'est acceptable, la pratiquer de façon plus fréquente est une autre histoire. Il devient "juste nécessaire" de pouvoir compter sur un frein moteur pas trop déficient.

En conclusion je préfère les propos de  "Stealth Van" pour ses approches argumentées et pédagogiques et je le remercie également.
Henry38


Dernière édition par henry38 le Sam 18 Oct 2014 - 8:51, édité 1 fois
Invité
Invité

Re: 110CV/130CV/150CV/180CV... quelle motorisation ?

le Sam 18 Oct 2014 - 8:38
dan45 a écrit:J'ai un peu l'impression que les commentaires correspondent à une génération de babyboomers qui n'a pas bien pris conscience que les temps ont changé, et que le mythe de la grosse quequette (grosse cylindrée) reste d'une époque révolue....
 .

c'est ton point de vu, je le respecte mais c'est pas du tout le mien.
Avoir un véhicule avec une cylindré 'juste nécessaire" engendre toujours des regrets a la longue car dans certaines circonstances (qui se présentent bien plus souvent qu'on ne l'imagine), plus de puissance aurait été un must.
Si j'ai boosté ma voiture, c'est pas pour rouler plus vite mais c'est simplement parce qu'elle roule rarement sur des longs parcours en solo...en générale, j'ai la caravane au cul et pouvoir dépasser un convoi de camions qui se trainent, pouvoir monter un long faux plat sans arriver en haut a 50km/h est une question de confort et de sécurité pour moi et les autres automobilistes
Si je booste le camping car, c'est exactement pour les meme raisons...et si j'avais pu le trouver d'origine en 3L, je ne me serais pas privé  !
Invité
Invité

Re: 110CV/130CV/150CV/180CV... quelle motorisation ?

le Sam 18 Oct 2014 - 11:16
Bonjour,

Code:
J'ai un peu l'impression que les commentaires correspondent à une génération de babyboomers qui n'a pas bien pris conscience que les temps ont changé, et que le mythe de la grosse quequette (grosse cylindrée) reste d'une époque révolue...

Mauvaise approche du sujet. Il ne s'agit pas d'avoir un "gros" moteur pour frimer mais pour bénéficier d'un COUPLE généreux qui rend la conduite plus relaxe et sécuritaire.
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CLEAN 43

Re: 110CV/130CV/150CV/180CV... quelle motorisation ?

le Sam 18 Oct 2014 - 13:09
Je crois, aussi,que l'investissement financier est fonction de ses ressources Very Happy
Moi je voudrais bien un 180cv avec boite auto.......mais Hollande ne veux pas Laughing
Invité
Invité

Re: 110CV/130CV/150CV/180CV... quelle motorisation ?

le Sam 18 Oct 2014 - 14:49
J'avoue que j'ai aussi été un peu perplexe en lisant ton commentaire, Dan !

On pourrait aussi faire un raccourci... en avoir ou pas... un camion...
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