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big problem

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Re: big problem

Message par Invité le Ven 31 Oct 2014 - 12:49

je pense que mon branchement est ok. la masse du coupleur est bien reliée à celle du frigo, comme indiqué sur le schéma du coupleur. les 2 autres connexions vont aux + des 2 batteries et au + du frigo. le coupleur permet de ne pas vider la batterie moteur et il a bien rempli ce rôle . c'est lorsque la batterie aux. est vide que l'alternateur essaye de la recharger que le fusible A saute.

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Re: big problem

Message par  le Ven 31 Oct 2014 - 14:29

Bonjour,

OK le schéma est bon, mais a mon avis mal dessiné.

Il te faut au moins un fusible de 50A en position A, tu ne nous dit pas combien tu avais mis avant qu'i ne fonde ???



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Re: big problem

Message par Invité le Ven 31 Oct 2014 - 15:34

Bonne question, miltra, j'ai mis un fusible à 30 A. il a fortement chauffé, a résisté mais le plastique a fondu..

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Re: big problem

Message par  le Ven 31 Oct 2014 - 17:49

Bonsoir,

Sur la ligne batterie j'ai un 50A, si ton fusible chauffe c'est qu'il passe plus de 30 A, Very Happy  donc c'est normal.
De mémoire le relais sur le séparateur est un 70A

Tu devrais faire un essais en supprimant le séparateur, ligne directe avec un gros fusible.

Ensuite, pour la glacière il est impératif d'avoir un dispositif de coupure sur "tension basse"

Par exemple:
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Ou un coupleur,  qui intègre cette fonction.

Et surtout il y a d'autres fournisseurs.



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Re: big problem

Message par Invité le Sam 1 Nov 2014 - 23:21

Merci pour tes indications. miltra, je vais changer mon fusible et shunter mon coupleur-séparateur provisoirement qui ne possède pas de dispositif de coupure.

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Re: big problem

Message par  le Dim 2 Nov 2014 - 8:52

Bonjour,

un schéma ..... qui est un schéma de principe de ce que tu devrais faire !!
Selon moi.

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Re: big problem

Message par Invité le Dim 2 Nov 2014 - 13:12

Voilà un super schéma, clair avec les bons fusibles et le dispositif de coupure, un élément important que je vais commander.
Mon schéma reproduisait exactement le montage que j'avais effectué dans le fourgon.
Penses-tu qu'en reproduisant fidèlement ton schéma, la consommation de ma glacière serait normale ?
en tous cas, merci ..

Invité
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Re: big problem

Message par  le Dim 2 Nov 2014 - 16:09

Bonjour,

Mon schéma ressemble beaucoup au tien, sauf que la glacière est raccordée au + de la batterie AUX plutôt que sur le coupleur.

Vérifie bien tes connexions, une connexion mal serrée provoque une chute de tension.

Surtout installe une coupure tension basse sur la ligne de ta glacière cela sera bénéfique pour ta batterie

Prend soin de bien charger ta batterie avant de faire de nouveaux essais. La tension prise aux bornes de ta batterie AUX en charge, alternateur ou chargeur, doit être de l'ordre de 14.4 volts.


Dernière édition par mitra le Mar 4 Nov 2014 - 16:59, édité 1 fois



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Re: big problem

Message par  le Dim 2 Nov 2014 - 16:48

Bonjour tous, dans mon ancien fourgon "aménagé maison" j'avais mis un coupleur séparateur et je n'ai jamais eu d'ennui de démarrage ni autre, le coupleur séparateur possède cette fonction de protection par tension basse ! pour la batterie moteur, javais le même shéma de raccordement que MITRA mais sans  la protection "basse tension" de la batterie AUX et pourtant j'avais un frigo a compression ! mais comme je ne reste jamais plus de deux jours à la même place ..... pour info....
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pour plus de lisibilité cliquez sur l'image


Dernière édition par fernand le Dim 2 Nov 2014 - 17:29, édité 2 fois



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Re: big problem

Message par  le Dim 2 Nov 2014 - 17:15

Bonjour.
Il est très recommandél qu'un gros consommateur électrique (et ta glacière en est un) soit raccordé directement sur la batterie.
Si tu intercales autre chose (ici le coupleur, ou, comme vu chez Trigano à une époque, la centrale de commande intercalée entre la chaudière du chauffage GO et la batterie), il y aura un souci, et ils sont nombreux ici à avoir souffert de ce mauvais montage par Font Vendome et lees autres marques de Trigano.

Par ailleurs, bien calculer la section du câble en fonction de la longueur de la ligne.
Et bien sûr, avoir un câble sans problème (pas de raccords) et bien connecté.

Le schéma de Mitra est ce qu'il faut respecter.
Il a raison d'insister sur la coupure tension basse à mettre sur la ligne de la glacière.



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