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stealth van

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Mer 12 Nov 2014 - 21:18
Bonsoir Pit
Attention, les 5% c'est bien une soi-disant tolérance.
Le PV peut tomber dès le premier Kg de surcharge, si on n'a pas de chance.
Reste à connaitre les modalités du calcul qui devrait intégrer la justesse des pesons à 5% près.
Je n'ai pas encore trouvé le décret concernant les modalités des pesées.
Je cherche!
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LeBlogueur

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Mer 12 Nov 2014 - 22:15
alfa-gtv a écrit:Je reviens de chez Possl.
Le chassis heavy, ils n'en vendent aucun , personne ne mets +1000 € pour 200 kg
Bonsoir,
Tu reviens de chez ton concessionnaire possl ?
Qui en bon vendeur, dit ce qui l'arrange ?

Quand on voit les fourgons monolame en buté avec 4cm de compression restante.... perso ce n'est pas par ce que tout le monde saute que je sauterais si le cas se présentait à moi.

Fort heureusement, je n'ai pas de quoi me payer un fourgon neuf...

Sinon à la vue des infos fournies ce serait un heavy, car qui peux le plus peux le moins. Le contraire ? NON.

Ce serait intéressant d'avoir le retour de notre ami curinier : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Lui il roule en version Maxi chez fiat et il a même fait remplacer les ressorts avant pour gagner encore un peu. Donc je suis hyper sceptique sur le 3,3T. Surtout quand je me rappelle du coté tape cul du bel horizon qui est un fourgon très lourd.

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Mer 12 Nov 2014 - 22:37
Re;
Gaël a écrit:Ce serait intéressant d'avoir le retour de notre ami curinier : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Lui il roule en version Maxi chez fiat et il a même fait remplacer les ressorts avant pour gagner encore un peu.
Curinier a fait aménager un L3 H3 Maxi par Isère Evasion; Isère Evasion a rajouté alors, à sa demande, une suspension pneumatique sur l'essieu arrière, et, un peu plus tard, Erick a fait installer par Goldschmidt Allemagne une autre suspension à l'avant.
Son but principal pour cette dernière modif est l'augmentation de la garde au sol.

---> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour le camion furtif :
je sais très bien que par rapport à une loi, il ne peut y avoir de tolérance et que l'on est dans l'illégalité dès le 1er kilo de trop; néanmoins en pratique, c'est un peu différent, en discutant calmement avec la maréchaussée, on peut par exemple vider le réservoir d'eau propre et ensuite repartir (du moins c'est ce que j'ai lu sur d'autres forums), et en tous cas l'amende et la sanction sont modulées selon l'importance de la surcharge, + 5% étant un seuil important de ce point de vue.
Nota : avec la suspension pneumatique à assiette constante d'origine Fiat qu'il y a sur mon fourgon, qu'il y ait 3 500 kg ou 3650 kg, cela n'est pas du tout visible au niveau des amortisseurs et de l'assiette du véhicule.

alpha gtv a écrit:personne ne mets +1000 € pour 200 kg
Ah bon !
Puisque tu le dis.
Invité
Invité

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Mer 12 Nov 2014 - 22:53
Bonsoir
J'ai pris l'option 3t5, simplement pour pouvoir tracter
En effet le poids complet en charge tous pleins fait, ,velos plus les occupants estde 3260kg
Je pense simplement que les dos d'âne de plus en plus nombreux sur la route sollicitent les suspensions arrière
Il est donc bien d'avoir 100kg de plus
Je vais essayer de peser essieux par essieux pour voir la répartition des charges
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jp17

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Ven 14 Nov 2014 - 23:50
Bonsoir,

Samedi je vais poser qq questions au concessionnaire Possl.
Je lui ai demandé un devis pour Citroen 130CV avec chassis 3,3T et un avec chassis 3,5T heavy (maxi pour Fiat), il m'a fait un devis pour chassis 3,5T light Aie ça pique

Chez Adria, pas de 3,5T maxi pour Fiat 130CV. Il faut prendre 150CV pour avoir un chassis 3,5T et je ne sais pas si c'est le light ou le maxi. J'ai demandé. C'est + 1950€.

J'espère pouvoir en dire + demain.
Invité
Invité

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Sam 15 Nov 2014 - 6:22
On trouve facilement où peser un camion ?
Comment fait on pour peser essieu par essieu ?
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CLEAN 43

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Sam 15 Nov 2014 - 9:11
Chantal a écrit:On trouve facilement où peser un camion ?
Comment fait on pour peser essieu par essieu ?

Généralement au CT il pèse le véhicule par essieu...sur les rouleaux.
C'est ce que j'ai fait.....moyennant un pourboire au personnel.
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ttt320

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Sam 15 Nov 2014 - 18:12
stealth van a écrit:Attention, les 5% c'est bien une soi-disant tolérance.
Le PV peut tomber dès le premier Kg de surcharge, si on n'a pas de chance.

Bonjour,
Ne pas confondre "tolérance de fabrication" et "tolérance de pesée".

Les 5% de tolérance sur le poids sont relatifs à une "tolérance de fabrication" uniquement.
Autrement dit, le constructeur s'engage à ce que l'ensemble des fourgons identiques (même modèle, même configuration, etc...) pèsent le même poids en sortie d'usine, à 5% près.

En revanche, sur la route, un véhicule "homologué 3.5t" ne doit pas dépasser 3500kgs.
La pesée par la maréchaussée pour le contrôler est faite par "un dispositif homologué et contrôlé" qui à lui-même "une tolérance de pesée".

Par exemple, il pourrait (exemple fictif) avoir une tolérance de 1% dans la plage 2000 et 4000 kgs.
Lorsqu'il va annoncer "3500 kgs mesurés", cela veut dire que le poids réel est compris entre 3482.5 et 3517.5 kgs. (incertitude -tolérance de pesée- de 1%)

Donc le poids réel du fourgon pourrait être de 3517.5 kgs sans être "verbalisable" au vu de ce que le dispositif de pesée annoncerait.

Ça, c'est la théorie.
Sur la route, mieux vaudrait être à 3500 kgs pour ne pas avoir à discuter...
Cordialement,
Michel
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stealth van

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Sam 15 Nov 2014 - 18:37
Exactement.
Je ne l'ai pas exprimé car je n'en suis pas certain, mais j'en été resté que la verbalisation intervenait dès que le poids retenu était supérieur à 3500 Kg.

Comme le dit ttt320:
Le poids retenu est égal au poids pesé ( masse indiquée par les pesons ) moins la tolérance de pesée.
J'avais lu que c'était 5%; soit si la pesée est de 3675 kg moins 5% = 3500 Kg donc on est bon.
Si c'est un pour cent, faites le calcul.
Une tolérance c'est plus ou moins x%

Sous toute réserve et à vérifier.

Cela doit être à l'origine des fameux 5%, mais qui ne sont pas ceux que l'on croit.
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jacky

Re: Option 3,5T heavy 16" sur citroen jumper 2015

le Sam 15 Nov 2014 - 19:51
Bonjour,
article vu dans vehicule-utilitaire.com
Les règles en vigueur 
Pour établir le poids d'un utilitaire intercepté sur la route, les gendarmes le font s'immobiliser sur un peson, qui calcule le poids essieu par essieu. Le terminal effectue ensuite une addition et donne le poids total relevé. Conformément à la réglementation, ce poids est minoré de 5 %. Le chiffre obtenu devient le poids définitif et officiel. La différence entre ce poids officiel et le PTAC est transformée en pourcentage.
Trois cas de figure se présentent. Si le poids officiel ne dépasse pas de plus de 5 % le poids total autorisé en charge, le chauffeur se voit remettre une amende mais peut repartir. Si la différence entre les deux poids est comprise entre plus de 5 % et moins de 20 %, le chauffeur se voit remettre une amende de 4eme classe, soit 90 €. Si la surcharge dépasse de 20 % le PTAC, il s'agit d'une contravention de 5ème classe. Dans ce cas, le chauffeur et son patron seront convoqués ultérieurement devant le tribunal compétent. Le chauffeur, pour avoir commis une infraction au code de la Route, le patron parce qu'il a une responsabilité pénale.
Dès le dépassement de 5%, il y a immobilisation du véhicule sur le lieu du contrôle, avec rétention de la carte grise. Il faut alors délester le véhicule avant de pouvoir repartir. Dans tous les cas, le procès-verbal est établi au nom du chauffeur du véhicule. Ces infractions n'entraînent en revanche pas de retrait de points sur le permis.
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