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    Nouvelle passionnée du Nord

    le Sam 22 Nov 2014 - 12:25
    Bonjour à vous tous.
    Je me présente, Lilly 40 ans, compagnon ébéniste du devoir dans le Nord de la France.

    Je possède un jumper citroen 2.5l D année 2000 qui roule très bien jusqu' à hier.

    Problème: mon moteur faisant un bruit de cla clac lorsque je relachais un peu ma pédale d 'accélérateur et avait tendance à brouter si la vitesse était basse.
    Mais si je ré accélérais, plus de bruit, impeccable.

    Hier alors que je roulais, j'ai ressentis une perte de puissance puis après le fameux clac clac.
    J'ai coupé mon moteur puis redémarré sans soucis, passé une vitesse mais perte de puissance lorsque j'avance puis clac clac le bruit lorsque j'accélère.

    Ce matin j'ai redémarré sans problème mais des que j'accélère moteur s'etouffe presque.

    Avant de l'emmener au garage, je souhaiterai savoir réellement ce qu'il a avant de me faire avoir au garage.
    Je connais un peu la mécanique, on m'a dit que cela pourrait d 'etre la vanne egr.
    En attendant de lire vos explications de vous tous, qui en connaissez milles fois plus que dans ce domaine
    Je vous en remercie à l'avant.
    Invité
    Invité

    Re: Nouvelle passionnée du Nord

    le Sam 22 Nov 2014 - 13:04
    Bonjour et bienvenue.

    Comme me disent systématiquement les mécanos de mon boulot, avant l'électronique, il faut s'assurer que tous les filtres sont en bon état. Filtre à air, à gasoil et à huile. Une fois ces 3 vérifications faites, et si le problème persiste, il faut ensuite allez voir du coté électronique.

    Ceci est du vécu, car sur l'ex Autostar (Ducato 2.5 hdi), il m'est arrivé pareil aventure. le moteur ne tournait pas rond, et manquait de puissance (à peine 90 km/h sur autoroute), fumée noire par moment avec perte de puissance. Une fois passé entre les mains des mécanos, et pour le seul changement de ces 3 filtres et une bonne huile, j'ai récupéré un camping car véloce, qui tenait sans problème un bon 120 km/h et qui avait encore un peu de réserve.

    Ca ne mange pas de pain, de les changer s'ils ont déjà un peu de route.
    Invité
    Invité

    Re: Nouvelle passionnée du Nord

    le Sam 22 Nov 2014 - 16:04
    Bonjour Laurent80.
    Je te remercie pour ta réponse.
    En principe les filtres doivent etre propre car mon mari s'en occupe mais bon, le vérifier de nouveau sa en vaut la peine.
    LillyNot
    nemo

    Re: Nouvelle passionnée du Nord

    le Sam 22 Nov 2014 - 18:37
    Bonjour et bienvenue ! Very Happy

    de l'eau dans le gasoil ? ? ?
    un trou sur une durite ? prise d'air du turbo ?

    et d'quel coin dins l'Nord ?
    CLEAN 43

    Re: Nouvelle passionnée du Nord

    le Sam 22 Nov 2014 - 18:39
    En 2000 je crois qu'il n'y avait pas de vanne EGR sur ce type de moteur (sofim)
    Invité
    Invité

    Re: Nouvelle passionnée du Nord

    le Sam 22 Nov 2014 - 18:43
    Bonsoir Némo
    Je suis de Neuville-en-Ferrain


    Dernière édition par lillynot le Sam 22 Nov 2014 - 18:46, édité 1 fois
    Invité
    Invité

    Re: Nouvelle passionnée du Nord

    le Sam 22 Nov 2014 - 18:45
    J'y ai jeté un petit coup d'oeil cette après midi et je crois que si derriere l'admission
    Il faut démonter la batterie pour la démonter
    Invité
    Invité

    Re: Nouvelle passionnée du Nord

    le Dim 23 Nov 2014 - 11:29
    Salut & Bienvenue .

    Némo , Lilly parle d'un 2,5 D , donc je pense plutôt à un atmo . Le fait que le clac clac n'augmente pas en accélérant est un bon signe , au moins ce n'est pas une bielle .Difficile de faire un diagnostic par correspondance , surtout quand il s'agit de bruit , mais je pencherais pour une soupape à régler ou un injecteur capricieux . Parti de là , faudrait connaître le kilométrage , l'état des filtres et si par exemple , le phénomène est apparu suite à un plein " fond de cuve ou ravitaillement en cours " . Il m'est déjà arrivé de boucher un filtre à GO , neuf avec un seul plein .
    Invité
    Invité

    Re: Nouvelle passionnée du Nord

    le Dim 23 Nov 2014 - 13:12
    Bonjour Dalton.

    Au debut le clac clac ne se manifestait que lorsque je relachais un peu ma pédale d'accélérateur et disparaissait dès que je réaccélérais.
    Mais le bruit du clac clac s'est plus manifesté lorsque j'ai commencé à perte de la puissance au moteur.
    Donc une fois le forgeon remorqué à la maison, j'ai éssayé de le redémarrer et aucun soucis il démarre au quart de tour.
    Quand je veux accélérer en utilisant la tirette de la pompe d'injection capot ouvert du fourgeon, le moteur broute avec et on entend de temps en temps ce clac clac.


    Invité
    Invité

    Re: Nouvelle passionnée du Nord

    le Dim 23 Nov 2014 - 13:16
    :bonjour: Bienvenue
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