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caporne61
Fourgonaute

Re: Plus de 6 mètres ça change quoi?

le Lun 8 Déc 2014 - 9:07
Pit a écrit:Bonsoir.

 avec Pablo 94 pour la sécurité.

Je suis passé d'un Ducato L2 à un Ducato L4, toujours fourgon donc, car j'ai trop vu de photos de profilés, intégraux et capucines complètement vautrés sur la chaussée, et souvent après un choc de rien du tout. Ils nous arrivent d'avoir des passagers à l'arrière et dans un Tupp il ne faut alors pas penser au c....ard qui peut te rentrer dedans.
Faites quelques recherches sur le net pour visualiser des photos d'accidents de Tupperwares !

C'est vrai que la sécurité passive ça ne fait pas vendre mais c'est quand même étonnant qu'un véhicule comme un CC ne soit pas obligatoirement soumis aux crash tests règlementaires : je pense que 95% des Tupp
seraient recalés (exception possible = les monocoques).


Largeur du fourgon : elle fait que l'on peut se garer le long du trottoir sans dépasser sur la chaussée, ce qui est un avantage non négligeable par rapport à l'énorme majorité des Tupp.

Pour la longueur de 6,36m (même empattement que le 5,99), vous seriez étonné de ce que nous faisons avec notre fourgon et par où nous passons, simplement, quelquefois les demi-tours sont plus longs à faire.
Donc oui un 5,41 est plus facile à manier, et surtout à garer, mais en 4 ans je compte uniquement deux cas où je ne suis pas passé avec mon 6,36, le dernier en date datant de ce printemps sur l'île de Cythère, dans un village avec une rue très étroite et en courbe, un 5,41 serait peut-être passé.

Le seul cas où j'abandonnerais peut-être le fourgon ce serait si je trouvais un monocoque pas trop cher et qui me plaise : pas gagné car je suis difficile !
:)

Bonjour,
avec Pablo et Pit,
J'ajouterai en ce qui nous concerne un autre critère à la largeur et la sécurité celui de l'accessibilité au lit, d'où notre choix de l'implantation de lits jumeaux en restant dans une longueur tout à fait convenable.
Invité
Invité

Re: Plus de 6 mètres ça change quoi?

le Lun 8 Déc 2014 - 9:45
Bonjour,

Je suis également utilisateur d'un Ducato de 6,36m et j'en suis pleinement satisfait.
Les arguments "pour" le 6,36m ont été parfaitement exposés dans les messages précédents.
Personnellement, je trouve que de pouvoir disposer d'un couchage longitudinal permanent de qualité et accessible est un élément de confort très appréciable. Revenir à un couchage transversal ou à un couchage en "plafond", je ne peux l'imaginer.
Pour une information vraiment objective sur ce type de Ducato XL, il serait intéressant d'avoir l'avis d'utilisateurs qui ont abandonné cette formule pour repartir sur du 5,41m ou du 5,99m.


Invité
Invité

Re: Plus de 6 mètres ça change quoi?

le Lun 8 Déc 2014 - 9:58
Personnellement, pour l'achat d'un fourgon ou d'un CC, j'ai mes critères qui me sont propres. Ce sont ces critères qui déterminent mon choix. Ils déterminent mon confort pendant mon séjour dans le fourgon. Le seul fourgon qui entre dans dans ces critères est un 6,35m. Depuis que je l'ai, je n'ai jamais eu de soucis avec la longueur. Peut-être un peu plus de manœuvres? Et encore, dans le fourgon, je suis en vacances et j'ai tout mon temps. Avec une caméra de recul, les manœuvres deviennent même un plaisir. En résumé, la longueur ne fait pas partie de mes critères de sélections alors que la largeur: oui.
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michel26
Fourgonaute

Re: Plus de 6 mètres ça change quoi?

le Lun 8 Déc 2014 - 10:00
Bonjour,

Fréquentant depuis peu ce forum, j'ai constaté que vous appeliez les C.C Tupperwares. D’où vient cette appellation. Auparavant, je n'avais jamais entendu cella.

Michel
Invité
Invité

Re: Plus de 6 mètres ça change quoi?

le Lun 8 Déc 2014 - 11:00
Bonjour,

Je crois que l'origine de cette appellation non contrôlée vient d'un "comparatif" entre les carrosseries du fourgon (ou "boite à sardines") en métal et celle en plastique des cellules ( Boite Tupperwares).
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jp17
Administrateur

Re: Plus de 6 mètres ça change quoi?

le Lun 8 Déc 2014 - 11:21
Bonjour,

J'ai entendu plusieurs fois "Les fourgons de + de 6m cumulent les inconvénients du fourgon et ceux du CC".
Cela me semble très injuste :cali: Je suppose que cela émane des inconditionnels du fourgon court, pour son utilisation urbaine "comme un voiture". C'est un poil restrictif !
On peut facilement retourner la proposition : "Les fourgons de + de 6m cumulent les avantages du fourgon et ceux du CC". Ils sont + solides que les CC, moins de risques d'infiltration, aussi logeables que les CC compacts, moins larges (la largeur 2.30m des CC est inutile, aucun intérêt par rapport aux 2.15m ou 2.20m d'avant, mais c'est la loi du toujours +)...

On pourrait aussi se lancer dans des sentences à l'emporte-pièce comme "Les fourgons de près de 3m de haut cumulent les inconvénients du fourgon et ceux du CC capucine". Là, je vais me faire renvoyer dans mes 22.

Re: Plus de 6 mètres ça change quoi?

le Lun 8 Déc 2014 - 14:02
Bonjour à tous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour une information vraiment objective sur ce type de Ducato XL, il serait intéressant d'avoir l'avis d'utilisateurs qui ont abandonné cette formule pour repartir sur du 5,41m ou du 5,99m.
Effectivement, je n'ai pas souvenir de quelqu'un qui soit passé du fourgon 6,36 au fourgon 5,41 ou au 5,99 !

Pour que ça m'arrive, il faudrait que je revienne en arrière, avec juste les congés d'été et quelques WE et  fin de semaine élargies au printemps et début d'automne.

Dans ce cas, je serais plus jeune  Very Happy  et je ne verrais aucun problème à nomadiser avec mon Ducato L2 d'avant (Orionde, du sur mesure, décrit chez Isère Evasion et sur 2 ou 3 sites CC) ou même avec mon tout premier, le Bedford aménagé par moi (châssis long surélevé, mais moins de 5 m en tout !). Le Bedford me servait aussi de voiture quand je ne prenais pas les transports en commun ou que la boîte ne payait pas une voiture de loc.

Aujourd'hui nous nomadisons pendant au moins 7 mois chaque année, en toutes saisons et nous aimons nos aises, nous n'avons pas exactement les mêmes rythmes de sommeil et le Ducato XL, comme dit par Kerboulic, permet un confort nocturne que nous apprécions, et, important aussi, on ne sent pas confiné dedans quand il pleut chaque jour.


Le fourgon XL procure un peu moins d'espace qu'un Tupp de la même longueur, mais je crois que nous sommes nombreux, nous les possesseurs de fourgons de plus de 6 m, à trouver que ça nous suffit.
Il existe des Tupp qui sont à peine plus larges extérieurement que le Ducato, mais c'est du bois de cagette ou du plastique, donc sécurité passive pour les passagers = néant (et c'est pire si c'est un intégral !), sans parler bien sûr du risque d'infiltration, non négligeable, sur un Tupp.

Il y a même un monocoque qui a exactement la largeur extérieure du Ducato (et la longueur du L3) et qui, de loin, y ressemble à s'y tromper, c'est le CitySuite de Wingamm; il ne me plait pas vraiment au niveau de l'aménagement (pas de lits jumeaux réunissables) mais il est quand même séduisant avec sa largeur intérieure plus grande que dans le Ducato et les finitions qualité Wingamm.
Un Wingamm City Suite XL de 6,36 m de long, avec un aménagement et un équipement type mon mien d'aujourd'hui, je commencerai à réfléchir à casser la tirelire.
:pig:

Re: Plus de 6 mètres ça change quoi?

le Lun 8 Déc 2014 - 18:57
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit: les carrosseries  du fourgon (ou "boite à sardines") en métal

Bonjour,
Vous savez ce que se disent deux cannibales regardant un fourgon sur la piste en approche du village ?
"Oh non ! On va encore bouffer de la conserve !"
Invité
Invité

Re: Plus de 6 mètres ça change quoi?

le Lun 8 Déc 2014 - 19:14
Bonjour tous

Personnellement, la longueur ne m'a jamais gêné. J'ai roulé privé et professionnellement tous les jours pendant 10 ans avec des Sprinter de 7 m. en allant partout et en faisant ce que j'avais décidé de faire.

La largeur, par contre, est plus contraignante, de même que la hauteur parfois.

Je suis très content de mon 5m.91, je vais absolument partout, je stationne en ville, jamais je n'ai dû renoncer à un arrêt. Il suffit de trouver une place avec du gazon à l'arrière, on recule et on déborde sur l'herbe.

Question solidité, j'ai récemment vu les photos d'un Le Voyageur intégral qui s'était pris une Golf en frontal dans un virage au Portugal: la Golf est détruite, le CC n'a étonnamment que peu de dégâts.
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bouyss
Fourgonaute

Re: Plus de 6 mètres ça change quoi?

le Mar 7 Avr 2015 - 21:54
Un point ennuyeux sur le Ducato 6m, c'est qu'il y a un minuscule porte à faux. (Edit: Donc pas assez de porte à faux)
Le même que le 5.40 en fait.
Ce qui élimine cette possibilité des Mercedes, Iveco ou Tupps de pouvoir se garer sur des places en épis en posant le porte à faux au dessus du trottoir ou de l'herbe.
C'est souvent le cas en bord de mer, alors que le trottoir est très large.

C'est dommage.

Quand à accepter de dépasser de 40 à 60 cm sur la chaussée, c'est plus "sport" !


Dernière édition par bouyss le Mer 8 Avr 2015 - 13:41, édité 1 fois
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