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relais et séparateur batterie

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Re: relais et séparateur batterie

Message par Invité le Dim 11 Jan 2015 - 19:24

Bonjour Mich44,
Aux vues du schéma plusieurs choses me gêne, d’abord pour une recherche de panne il faut mesurer les continuités en voltmètre, et non en ohmmètre. Le mieux, tu branches ton négatif de ton voltmètre sur le moins de ta batterie moteur, et avec le fil positif du mesure la présence du 12V à différents endroits, et sans rien débrancher. Dans ton exemple  moteur à l’arrêt, retires les 3 fusibles (100A, 50A, 50A), Branche le négatif de ton voltmètre au négatif de la batterie ou sur une masse du véhicule, tu devrais avoir 12v sur  les bornes positives de tes deux batteries, 12v sur les bornes ‘’A’’ de chaque fusible, 12v sur les bornes 87 et 30 de ton relais. Sur les bornes ‘’B’’ de chaque fusible tu dois avoir 0 volt, à vérifier car je crois comprendre que tu as du jus, et là a priori ça ne semble pas normal. Moteur en marche toutes les tensions précédemment mesurées devraient passer à 13V5, c'est-à-dire la valeur de charge de l’alternateur. Si tu n’as pas cette tension, tu as un problème de charge, si tu penses que ton appareil de mesure manque de précision, investis pour quelques euros dans un petit multimètre il te servira toujours. Pour l’alimentation de ton relais, tu débranches les deux fils blancs, tu relies la borne 86 à la masse, et avec un fil relié au plus de la batterie et tu devrais entendre des clics à chaque contact sur la borne 85 du relais. Dans un premier temps, relève les différentes valeurs le plus précisément possibles  et tiens nous au courant Wink  de tes investigations.
Bon courage
Vagabond
PS: La remarque de Mitra est justifié, mais je pense que dans un premier temps pour simplifier le dépannage, il est bon de vérifier d'abord le circuit puissance.



Dernière édition par vagabond95 le Lun 12 Jan 2015 - 9:45, édité 1 fois

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Re: relais et séparateur batterie

Message par  le Dim 11 Jan 2015 - 19:37

Bonsoir tous, ton branchement doit être ainsi....
sur la borne 85 tu dois avoir 12 volts aprés contact sur le véhicule et le 86 raccordé à la masse sinon ton relai ne se collera jamais !!!! sur le fil blanc 85 il faut une tension de 12 vlt, l'autre 86 reliè à la masse



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Re: relais et séparateur batterie

Message par  le Dim 11 Jan 2015 - 21:50

Bonsoir,

Pourquoi Fernand es tu certain que le "plus" vient d'un + après contact au travers d'un interrupteur ??



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Re: relais et séparateur batterie

Message par Invité le Dim 11 Jan 2015 - 23:45

re

Pour que le relais colle,il faut un plus en borne 85 et une masse en 86, d'ou la manip que j'ai indiqué au dessus, cette façon permet de voir si ton relais fonctionne. Dans la réalité, il peut être commandé par 3 branchements différents. 1- la plus logique la borne D+ de l'alternateur, cela permet au relais de se coller quand l'alternateur charge, c'est à dire que le moteur tourne. 2 - Brancher après contact, le relais se colle à la mise en route de celui-ci. 3- Branchement avec un interrupteur indépendant après contact, comme mentionné par Fernand, ce qui permet de charger la batterie auxiliaire à son souhait.
Dans tous les cas le diagnostique de la commande du relais est secondaire, vu que l'on parle de faible intensité,un fusible de 2A est largement suffisant, mais indispensable, sinon se sont les fils et ton relais qui peuvent brûler en cas d'anomalies. Par contre avec le circuit puissance la ce sont de grosses intensités et là en plus du risque d'incendie, se sont des risques de brûlure grave, voir d'explosion de la batterie,  d'ou l’intérêt de bien calibrer les fusibles. Quand je vois  affraid  un relais de 75A qui à sur une borne des fusibles de 100A 50A 50A égal 200 Ampéres de brancher soit une puissance de 2400W, énorme en 12 volts, c'est pourquoi, je te propose de débrancher tes fusibles sur ce genre de manip. Rien ne t'empêche de les remettre un par un pour affiner le dépannage, mais en restant prudent. Si les deux composants à gauche du relais sont des fusibles, choses que je n'arrive pas à identifier, je peux te dire que la section du fil branché sur l'élément de gauche est loin d'être conforme, a priori du 1.5 carré, soit 10A maxi. Avec un fusible de 50A ou pire 100A en cas de problème c'est le fil qui brûle.

Loin de moi de t'inquiéter, juste d'être prudent avec les câblages et protections électriques

Vagabond 95

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Re: relais et séparateur batterie

Message par  le Lun 12 Jan 2015 - 8:50

Bonjour tous...

mitra a écrit:Bonsoir,

Pourquoi Fernand es tu certain que le "plus" vient d'un + après contact au travers d'un interrupteur ??

non tu as raison je n'en suis pas certain... mais c'est une explication possible pour qu'il n'y ai pas de jus sur le fil blanc 85, maintenant ce fil peut être raccordé sur un porte fusible dans la boite "fusibles" dont celui-ci à été retiré ?, soit aussi le fil à été coupé ou déraccordé d'un endroit quelconque....  mon explication avec cet interrupteur, c'était pour attirer l'attention de notre ami sur le fait qu'il fallait chercher ce qu'il y à au bout de ce fil ! et que celui pouvait passer par un interrupteur sur son tableau de bord....ou ailleurs... tant qu'il ne suivra pas ce fil .... il n'aura jamais de réponse a sa question...maintenant.... :scratch: ou bien il en passe un autre et basta....!



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Re: relais et séparateur batterie

Message par Invité le Mar 13 Jan 2015 - 19:01

Merci pour votre aide les mecs, un collègue me dit de virer ce relais et de mettre un couple séparateur, vous en pensez quoi?

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Re: relais et séparateur batterie

Message par Invité le Mar 13 Jan 2015 - 21:12


Il y a peu de chance que ça résoudre ton problème, à moins que ton collègue est compétent en électricité, pour t'affirmer ce genre de solution, auquel cas moyennant une p'tite bière il se fera un plaisir de venir te dépanner Wink
Vagabond95

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Re: relais et séparateur batterie

Message par  le Mar 13 Jan 2015 - 21:21

Bonsoir,

Ton relais est le meilleur coupleur séparateur qui puisse exister.

Reçois tu un + 12/14volts sur un des fils blanc en sachant que l'autre est relié a la masse ???



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Re: relais et séparateur batterie

Message par Invité le Mar 13 Jan 2015 - 23:10

Vagabonds , non il est mauvais en elec Aie ça pique , sinon ce serait trop facile. C'est ce que lui ferait a ma place !!!

Mitra, non j'ai pas de jus sur mes fils blancs !!! Tu dis que c'est le meilleur coupleur séparateur qui y est, quand le moteur tourne il vas recharger ma batterie secondaire OK et a l'arrêt il vas les séparer, le truc c'est que je veux mettre un panneau solaire et j'aimerais que celui ci charge mes deux batteries quand je suis à l'arrêt, y a t il une solution ???
Merci

Invité
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Re: relais et séparateur batterie

Message par  le Mer 14 Jan 2015 - 8:43

Bonjour tous....

mitra a écrit:Bonsoir,

Ton relais est le meilleur coupleur séparateur qui puisse exister.

Reçois tu un  + 12/14volts sur un des fils blanc en sachant que l'autre est relié a la masse ???

heu... il n'est pas intelligent "lui".... comme un coupleur/séparateur, qui a un certain seuil de tension "sépare" les batteries pour éviter la décharge de celle du porteur, en passant uniquement sur la ou les "auxilliaires" et qui coupe le circuit sur ces dernières pour éviter une décharge profonde qui serait fatale ! donc un coupleur/séparateur est INDISPENSABLE.... mais dans son installation son relai coupe la batterie porteur donc pas de décharge de cette dernière, mais la secondaire c'est.... "inch allah"... Laughing
en cherchant sur le net tu trouveras ça...




SHEMA DE CABLAGE ELECTRIQUE CAMPING CAR - LE PHOTOVOLTAIQUE A ...
www.solarenergy.fr/index_fichiers/Page5212.htm



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