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relais et séparateur batterie

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Re: relais et séparateur batterie

Message par Invité le Jeu 15 Jan 2015 - 10:18

Qu'es qu'elle a jeanne d'Arc ??

Tu parlais de convertisseur ?? Quelle puissance faut prendre ? Et en quoi c'est utile ???

Merci

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Re: relais et séparateur batterie

Message par  le Jeu 15 Jan 2015 - 12:21

Re

Mich44 a écrit:Qu'es qu'elle a jeanne d'Arc ??

Tu parlais de convertisseur ?? Quelle puissance faut prendre ? Et en quoi c'est utile ???

Merci

elle a cramée en réparant son fourgon .... Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

le convertisseur de tension transforme le 12 volts en 220 volts  ... mais fais ton installation avant il sera toujours possible de l'ajouter après



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Re: relais et séparateur batterie

Message par Invité le Jeu 15 Jan 2015 - 17:50

Laughing

Merci Wink

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Re: relais et séparateur batterie

Message par Invité le Jeu 15 Jan 2015 - 22:32

Je suis encore sur mon histoire, la difference entre celui que tu as entouré en jaune et celui, ci dessous

Cest que sur le tien il y'a ça :Sortie d'alimentation véhicule équipée d'un dispositif de sécurité basse tension réglé à 11,5 V.

Sauf que mon véhicule n'as pas ça je pense !!!!

Invité
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Re: relais et séparateur batterie

Message par  le Ven 16 Jan 2015 - 8:57

Bonjour tous, c'est le coupleur qui à la sécurité basse tension a 11,5 vlt... pas ton véhicule !
EX:
a l'arret moteur ton coupleur se sert de ta batterie "véhicule" pour alimenter ton installation interne (frigo...etc) arrivé au seuil de 11,5 vlt de décharge de ta batterie moteur, le coupleur se "sépare" de celle-ci pour ne pas la décharger davantage et te permettre ainsi de redemarrer... et il passe sur la batterie auxilliaire pour continuer d'alimenter en courant....
le coupleur que tu mets en photo à les mêmes fonctions que celui que j'ai entouré au détail près que le tiens n'a pas la sécurité "décharge profonde" de l'autre ! c'est a dire qu'arrivé au seuil de 11,5 vlt il coupera l'alimentation du frigo, pour éviter de détruire ta batterie aux... par une trop grande décharge !
voili voilou.... je vais te faire un shéma qui permet de ne pas avoir de coupleur/séparateur, en te servant de ton relai 75AMP.... mais y'a des inconvénients !



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Re: relais et séparateur batterie

Message par Invité le Ven 16 Jan 2015 - 9:49

Oki j'attends ton schéma sinon je pense commande ce weekend. Merci Fernand

Invité
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Re: relais et séparateur batterie

Message par  le Ven 16 Jan 2015 - 10:42

Re.... attention ça va être long.....

voici le shéma sans coupleur/séparateur mais concervant ton relai 75A, tu économises le prix du coupleur, mais tu n'as pas les sécurités de "décharge batterie".... la batterie porteur est épargnée car le montage ne tire dessus que quand le contact est mis ou que le moteur tourne ! il est impératif de mettre un interrupteur a voyant, pour ne mettre en service le relai que lorsque le moteur tourne !!! pour éviter qu'en mettant le contact que le jus de la batterie véhicule ne parte dans la (les) batterie (s) auxilliaire (s) éventuellement déchargée (s) et te pose un problème de démarrage !
tu remarqueras que j'ai ajouté une seconde batterie ! ce n'est pas indispensable, mais un plus en capacité de stockage ! tu vas me dire c'est plus cher que le coupleur !.... mais tu gagnes en autonomie ! a mon avis coupleur ou pas une deuxième batterie n'est pas du luxe... à voir....


en ce qui concerne ton panneau solaire il faut savoir qu'un par exemple de 100 watts, ne délivre jamais cette puissance car il est tributaire de certains facteurs externes:
1, la pose à plat sur le toit du camion n'est pas la position idéale au captage des rayons solaires
2, l'exposition du véhicule n'est pas toujours la meilleure pour capter, car le soleil se déplace pas le camion !
3, la météo n'est pas toujours favorable... nuages...pas de soleil....pluie....
4, l'environnement peut être génant, arbres, ombres d'immeuble 'église....etc
5, le matin et le soir le soleil est bas donc rendement moindre du panneau !
6, salissures du panneau, une couche de saleté sur sa surface diminue son rendement !
7, j'en oublie certainement...
donc sa taille ne doit pas être sous évaluée
tout cela t'oblige donc a avoir ton fourgon en permanence en plein soleil ! il risque de faire chaud dedans ! tu vas me dire je vais mettre une clim.... mais ça consomme du courant  :scratch: ...

en ce qui concerne ton frigo, tu as le choix de mettre un "trimix" qui limite la conso électrique, mais t'oblige a avoir une installation "gaz" et des ventilations avec cheminées donnant sur l'extérieur ! un frigo a "compression" évite ces désagréments, mais consomme du courant !....ces deux solutions ont un cout !
tu peux aussi mettre un frigo "ménager" (220 vlt) moins cher mais qui t'oblige a mettre un convertisseur de tension 12vlt/220 vlt; qui n'est pas donné; et qui consomme du courant pour son fonctionnement propre, même si ton frigo ne tourne pas !
il à aussi l'inconvénient de se mettre en "sécurité" s'il est dans un endroit mal ventilé ou par des températures extérieures très élevées, ce qui du coup décongèle ton frigo !
cogite avant d'acheter :scratch: .... il serait bien que d'autres donnent des avis même différents... pour faire avancer le chmiliblic.. Laughing


Dernière édition par fernand le Ven 16 Jan 2015 - 11:04, édité 1 fois



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Re: relais et séparateur batterie

Message par Invité le Ven 16 Jan 2015 - 10:48

Merci de prendre tout ce temps pour m'aider et faire des schémas ...

Sur le dernier schéma que tu as fait , a l'arrêt mon panneau solaire ne chargera pas ma batterie moteur ???

Invité
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Re: relais et séparateur batterie

Message par  le Ven 16 Jan 2015 - 10:50

Re non, elle est séparée du reste par le relai 75A... c'est la même chose avec le coupleur, quand celui-ci sépare les batteries celle du porteur n'est plus chargée non plus ! par le panneau solaire.



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Re: relais et séparateur batterie

Message par Invité le Ven 16 Jan 2015 - 13:56


J’ai du raté des chapitres, j’avais cru comprendre que le relais n’était pas alimenté, et je lis qu’il serait question de raccorder,  séparateur, panneaux solaires etc. Tous ces matériels sont fort utiles voire indispensables, mais pour ne pas griller les étapes, et surtout le camping- car il serait souhaitable de  s’assurer que le câblage existant soit bien aux normes, qu’il fonctionne, soit compris par l’utilisateur avant  d’apporter des modifications sur celui-ci, c’est une question de bon sens et surtout de sécurité. Juste une remarque : quand on câble deux batteries en parallèles il faut quelles soit de capacité  à 10% égale, ou de se munir d’un séparateur  spécifique.
Vagabond

Invité
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