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Invité
Invité

Re: Knaus Boxstar 540

le Lun 26 Oct 2015 - 8:39
Bonjour
Concernant le couchage d'appoint, il y a 2 possibilités.
D'origine, on a un couchage fait avec la banquette le dessus de la table et le siège conducteur retourné.

Il y a aussi une option qui permet de dormir de manière transversale, c'est-à-dire les pieds contre la porte latérale. Couchage plus long, donc.

À noter que sur le nôtre, la table ne passe pas entre la banquette et le siège. Il y a 15 mm en trop, c'est un souci qui a été remontéImp juste devis stp en pj
chez Knaus
Pensez à vérifier sur le vôtre. Pour nous ils ont refait une table plus petite
Invité
Invité

Re: Knaus Boxstar 540

le Dim 15 Nov 2015 - 11:24
Notre 1er fourgon (Renault Trafic Glenan) est parti ce matin... pour rendre heureux de nouveaux passionnés d'évasion... Gros pincements au cœur...

Encore une semaine d'attente et nous allons chercher notre nouveau fourgon (knauss Boxtar 540) ... il y a des semaines plus longues que les autres.

Petite question par rapport au chauffage. Nous n'avons pas l’habitude de voyager en hiver. Combien d'autonomie en chauffage avec 2 bonbonnes de gaz ?

Autre petite question : peut-on être vraiment autonome en électricité avec un panneau solaire 120WW ?
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tribunec

Re: Knaus Boxstar 540

le Ven 6 Oct 2017 - 11:10
pouvez me faire un bilan constructif les plus les moins de ce fourgon.
merci
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CharlyCA

Re: Knaus Boxstar 540

le Ven 6 Oct 2017 - 21:43
Hello,

Pour répondre à votre demande, voici mes impressions concernant le BoxStar Road 540.
Nous avons ce fourgon, notre premier, depuis le printemps 2016.
Nous l’avons utilisé, entre autres, pour 6 semaines au Portugal, 6 semaines dans les pays de l’Est et nous sommes maintenant en Ecosse, sur la route depuis 1 mois.

Le premier point très positif chez Knaus, leur communication !
Là où d’autres grandes marques (!) se contentent de plaquettes avec de belles photos, Knaus met à disposition une liste de prix très complète qui détaille toutes les options possibles selon les modèles.
Nul besoin de traverser tout le parking, la halle d’exposition et le bureau du concessionnaire, à genoux et en se flagellant, pour obtenir des informations précises !  Very Happy
C’est cette transparence qui a très vite attiré mon attention sur leurs modèles.
A noter que d’autres marques gèrent aussi très bien ce domaine, j’appelle cela le respect du client et cela augure, en général, de rapports de confiance dans la suite du processus d’achat.  

Deuxième point très positif, la conception et la réalisation de leurs aménagements.
Pour la conception, je n’ai jamais eu à me faire la remarque, parfois lue sur ce forum, que ceux qui avaient conçu ce fourgon n’avaient sûrement jamais eu l’occasion d’y passer ne serait ce qu’un week-end !

Quelques exemples parmi d’autres, en gardant à l’esprit qu’un fourgon est un assemblage de compromis.

En 5.40m, le BoxStar n’est pas disponible en 3.5 tonnes, mais uniquement en 3.3 tonnes.
Il est néanmoins livré avec des ressorts supplémentaires sur l’essieu arrière.

La douche centrale est tout simplement magnifique, ses parois rigides amovibles sont faciles à entretenir et l’espace vraiment agréable. l’ensemble est bien ventilé.
La paroi amovible en toile épaisse sur enrouleur, protège bien l’espace wc lavabo des projections d’eau.
On peut utiliser l’espace derrière cette paroi comme séchoir à habits, en ouvrant la bouche de ventilation située au pied du lavabo et en fermant les autres bouches du véhicule.

Les rangements sont spacieux et bien disposés.
Les fermetures sont de qualité et donnent confiance.
Nous n’avons jamais manqué d’espace de rangement lors de nos voyages (à deux).

L’espace cuisine est fonctionnel, cuisson deux feux et lavabo séparés.
Le frigo de 60 litres nous suffit, nous n’emportons jamais de plats préparés.
Le bac de réfrigération nous sert très peu, pour nous il pourrait être remplacé par un rangement supplémentaire !
Comme nous n’avons pas besoin de glaçons, nous réglons le frigo entre 2 et 3 (sur max. 7).
La consommation qui en découle est à mon sens peu élevée.
Le bruit du frigo à compression est acceptable. De plus la nuit, il est atténué par le positionnement des 2 parois en travers du couloir, côté avant, ce qui dégage l’accès aux wc depuis le lit et  dévie les ondes sonores vers l’avant.
Les bruits nocturnes étaient ma hantise, je n’ai aucun problème avec cela !

Le chauffage gazoil est lui à peine audible, même en pleine nuit.

En bivouac, avec du chauffage l’après-midi (17), le soir (19), la nuit (12) le matin (18), l’indicateur de charge n’est jamais descendu en dessous de 2 diodes (sur 3) lorsque nous repartons.
Notre véhicule est équipé de 2 batteries cellule, mais pas de panneau solaire.

Le lit transversal est de bonne taille et de bonne qualité. Nous y dormons aussi bien qu’à la maison.
Sa modularité permet une utilisation multifonction de la soute.
A noter la largeur utile de celle-ci, 81 cm. Cela tombe bien, cela permet de disposer côte à côte 2 box du commerce aux dimensions standard de 40 x 60 !

Le BoxStar étant homologué pour 4 places, la banquette qui peut s’écarter est sûrement un plus pour les passagers arrière.
Nous avons confectionné un coussin qui s’enfile entre les deux sièges afin de rendre cette banquette plus cosy à l’étape.

De série, le BoxStar est livré avec un lanterneau arrière, ce qui n’est pas toujours possible sur les 5.4 m. même en option.
Ce lanterneau au-dessus du lit est un élément dont nous ne pourrions plus nous passer !
Nous avons aussi ajouté l’option d’une baie latérale au pied du lit, baie que nous occultons avec un rideau tissus.
Les baies arrière ne sont pas carrées, mais rectangulaires, ce qui évite les coups dans les rideaux occultants pendant la nuit, car elles sont en hauteur par rapport au matelas.
Toutes les baies sont affleurantes et isolent nettement mieux du froid que les vitres du fourgon (jamais de condensation sur ces baies).

Nous avons posé un rideau occultant derrière les sièges avant pour éviter de devoir fermer les Rémis lors de bivouacs urbains (discrétion).
L’espace pour le rail est présent, la table est biseautée pour accueillir le rideau lorsqu’il est replié, visiblement chez Knaus ils ont déjà aménagé quelques véhicules ...

La moustiquaire de la porte latérale est bien conçue, conçue pour être ouverte et fermée sans sortir des rails ...
C’est peut-être symbolique, mais pour moi ça illustre, ou pas, le sérieux d’un constructeur.

Le fourgon est largement pourvu de prises 220 V. et 12 V.
L’éclairage est à leds. J’avais quelques craintes sur la solidité des spots sur rail (3), mais pour l’instant tout se passe bien, mais à manipuler avec précautions.

Enfin, 3ème point très positif, le rapport qualité-prix.
Concernant les prix, pour pouvoir comparer efficacement, il faut posséder les prix des différentes configurations souhaitées pour différents modèles de différents constructeurs ...  Crying or Very sad

Un exemple qui m’avait frappé, le prix d’un attelage amovible de marque (Westfalia) rendu posé (option Knaus) !

Bon voilà un résumé pas très objectif puisque pondu par un utilisateur très satisfait de son fourgon ...
Peut-être le résultat de recherches approfondies avant de passer à l’achat.

Concernant les moins, et là on est carrément dans le domaine de la honte, les inscriptions BoxStar Road 540, en grosses lettres noires autocollantes basiques que l’on trouve dans tous les supermarchés !!!
Sur un véhicule dont les logos Fiat sont remplacés par les logos Knaus, avec des filets décoratifs dans les standards du marché et d’autres logos Knaus en relief sur la carrosserie, il fallait quand même réussir à le faire !  Aie ça pique

Pour les améliorations, si j’avais un mot à dire, je demanderais :

Un éclairage dont on peut moduler la puissance (nombre de diodes activées) non pas pour économiser la batterie, mais pour plus de discrétion dans les bivouacs.

Une gestion électrique des bouches de ventilation.
Le système est composé de 3 bouches qui peuvent être ouvertes ou fermées manuellement.
Lorsque les portes rigides de la douche sont en position fermées, l’espace wc lavabo est surchauffé si la bouche de ventilation est complètement ouverte (c’est la première dans le circuit de chauffage).
La sonde thermostatique située dans l’habitat réagit peu à cette augmentation de température.
Bon il suffit de se baisser, mais pour les fourgonautes qui ont de la peine à se plier, ce serait un vrai plus ...

Une table qui s’escamote sous la baie latérale et qui n’a plus besoin d’un pied, parfois gênant dans l’espace réduit d’un 5.4 m.

Un affichage en % de la capacité des batteries et du réservoir d’eau.
Si c’est possible sur un VTTAE (pour la batterie, pas pour l’eau !) cela doit être possible sur un fourgon !

Un système de penderie suspendue au-dessus du lit, devant les portes arrière.
J’en ai bricolé un et c’est vraiment un plus qui coûte trois euros et six pences ...

Bonne lecture et bonne recherche !

Charly  
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Breizh299

Re: Knaus Boxstar 540

le Ven 6 Oct 2017 - 23:51
Ouahhh Ça c'est un rapport d'utilisation que l'on ne risque pas de trouver ailleurs, argumentée par un usage réel.
Chapeau !!
Un exemple pour les futurs pigiste volontaire
Le potentiel acheteur aura une appréciation étayée pour alimenter sa réflexion d'achat.

Personnellement c'est les deux demi coques de la douche qui m'avait étonné lors d'une visite chez un concessionnaire local.
Le fourgon avait un aspect plus qualitatif que ces voisins
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