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Re: Vos Avis s'il vous plait ...

le Lun 26 Jan 2015 - 18:57
frenchyyii a écrit:Début de charge sur la moteur jusqu'à 13.5 puis ça bascule sur les auxiliaires.
Ca c'est le fonctionnement de ton séparateur actuel en fait:
ccaccessoires a écrit:Charge à partir de l’alternateur :
Lorsque l'alternateur tourne, la tension de la batterie moteur (B1) devient supérieure à 13,5V.
La première batterie auxiliaire (B2) se connecte en parallèle.
La tension de B2 devient à son tour supérieure à 13,7V, ce qui provoque la mise en parallèle de la deuxième batterie auxiliaire (B3).
Les trois batteries sont donc couplées et rechargées par l'alternateur.

Charge à partir d’un chargeur externe :
Dès que B2 atteint 13,7V, les batteries B1 et B3 se connectent en parallèle.

Utilisation 12V sans chargeur, ni alternateur, en fonctionnement :
Les utilisations de bord (pompe, éclairage, chauffage...) se feront à partir des batteries en parallèle.
Lorsque la tension commune de ces batteries atteindra 12,7V ± 0,1V, la batterie moteur se désaccouplera. Les batteries auxiliaire se désaccoupleront lorsque leur tension commune atteindra 11.3V +/- 0,1V.
Selon votre câblage d'origine, les consommations des diverses utilisations se feront alors sur la batterie où elles sont connectées.
A noter qu’en dessous de la tension de découplage, la consommation de l’appareil est pratiquement nulle.

Re: Vos Avis s'il vous plait ...

le Lun 26 Jan 2015 - 19:14
Bonsoir,

Deux schémas  le premier avec l'utilisation du fil D+ en provenance de l'alternateur ou du calculateur, c'est selon moi le meilleur système, il n'y a rien a ajouter.

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Le deuxième avec un coupleur séparateur,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ces deux montage n'utilisent jamais la batterie moteur pour la cellule, et c'est vraiment une très bonne solution.

Pour les masses, de préférence toutes ensembles et au même endroit.
avatar
stealth van

Re: Vos Avis s'il vous plait ...

le Lun 26 Jan 2015 - 23:13
Hi jeandumidi

Vu les ondulations du toit, j'ai trouvé plus simple et plus "propre" de visser les Pxs. mais certainement moins rapide.
Les écrous, sous le toit, sont "prisonniers" pour démontage éventuel par le dessus sans intervention à l'intérieur.
Un passage libre un peu marqué est pratiqué sous les pxs pour nettoyage et pourquoi pas le refroidissement.
Il sert aussi à laisser la place au champignon ultra-plat de l'évent de la hotte de la cuisine.
Je n'ai pas de bruit aérodynamique.  

Pour les masses communes, il faudra bien y venir d'une façon ou d'une autre si l'on veut recharger la/les batteries cellule par l'alternateur du fourgon.

Les "retours de masse" (en fait le secteur) à la maison, c'est un problème de régime de neutre et d'isolation ou mise à la terre insuffisante des carcasses des appareils, surtout si les disjoncteurs différentiels sont mal calibrés ou inopérants.

Par contre, si l'électronique est mal pensée dans nos engins, on n'est pas à l'abri d'une sur-tension due à un effet de rupture de self. ( typiquement : arrêt de l'alimentation d'un bobinage, et il y en a partout de ces sacrés bobinages. (Voir pourquoi des diodes de roue-libre ).
Rupture de self: c'est le principe utilisé par la bobine d'allumage pour l'alimentation des bougies des moteurs à combustion interne. Ce n'est pas un effet innocent pour l'électronique embarquée.

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J'ai mis un inter sur chaque arrivée de pxs avant le régulateur.
NB on peut aussi enlever le fusible de protection pour déconnecter le pxs ou mettre dessus un carton ou une couverture.

Pour le chargeur, je mettrais un inverseur en sortie pour charger alternativement une batterie après l'autre.
Si tu branches les 2 batteries ensembles sur le chargeur, cela revient à les coupler.
Des diodes anti-retour feront perdre un peu de voltage donc de charge, mais c'est possible.
Mon système a été conçu  en 2011 depuis il y a beaucoup de matériels plus pratiques et plus efficaces.
Il existe certainement des boitiers qui font cela très bien, reste à les trouver et voir le tarif.

Autre solution qui marche aussi si on ne recherche pas la perf. à tout prix:
Coupler toujours ensemble les pxs et les batteries ensemble et établir le circuit comme si on avait qu'un élément de chaque mais deux fois plus puissant, donc régulateurs fils etc... en conséquence.
Chaque élément de paire devra être en tout point identique à l'autre. ( impératif pour les batteries )

Dans ces conditions le chargeur peut être branché sans précaution spéciale.


Dernière édition par stealth van le Mar 27 Jan 2015 - 12:49, édité 1 fois

Re: Vos Avis s'il vous plait ...

le Mar 27 Jan 2015 - 12:00
Bjr . J'y penses justement ... Frenchy . Bonjour . Aurais tu les références de ton régulateur par exemple . Il à l'air pas mal .. Merci à tout le monde ... Cordialement à vous
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