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Les 2 batteries sont HS

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Les 2 batteries sont HS

Message par Invité le Sam 7 Fév 2015 - 15:41

Bonjour,

Oui, je sais, c'est entièrement de notre faute, nous n'avons absolument rien fait pour les batteries et le fourgon est immobile depuis 3 mois, et pas branché Aie ça pique . Bref, tension de la batterie porteur : 1.7 v...affraid

Par contre, je suis étonnée de la "petite taille" des batteries, pour un ducato 120 multijet :
95 Ah pour le moteur et seulement 70 pour la cellule (une marque que je ne connais pas multidry Tab), c'set peu, non ?

Donc quitte à en racheter une, j'ai pas intérêt à prendre un peu plus gros ?

En plus, j'ai regardé vite fait, ça m'a l'air compliqué de changer la batterie porteur, il y a tout un tas de trucs à démonter, non ?

J'ai un panneau solaire (sous la neige en ce moment, ça n'aide pas) de 75 w...

Merci de votre aide

Invité
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Re: Les 2 batteries sont HS

Message par Invité le Sam 7 Fév 2015 - 16:48

Bjr

Quel est le porteur ?

La batterie étant probablement dans un bac qui en limite le choix

Il est souhaitable que : batterie porteur et batterie cellule soient de capacité identiques , ou très proche .

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Re: Les 2 batteries sont HS

Message par  le Sam 7 Fév 2015 - 17:41

Mais pas de même type . Acide (normale ) pour le porteur et AGM ou GEl Pour la servitude ...



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Re: Les 2 batteries sont HS

Message par bdoni le Sam 7 Fév 2015 - 18:09

Bonjour
ce n'ai pas difficile de changer la batterie porteur.
Desserrer la barre de fixation et la retirer.
La plaque dessus avec les câbles est solidaire de la cosse.
Il faut desserrer la cosse et la soulever en tournant légèrement et le tous viens.

Amicalement

bdoni
Fourgonaute


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Re: Les 2 batteries sont HS

Message par CLEAN 43 le Sam 7 Fév 2015 - 18:12

Bonjour Poupon

Une vue de la batterie porteur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il est possible de monter une 110 A (ce que j'ai fait)

Le démontage est a la portée de tous....

CLEAN 43
Fourgonaute


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Re: Les 2 batteries sont HS

Message par Invité le Sam 7 Fév 2015 - 18:36

Ah j'étais sure que j'aurais des réponses utiles, merci !!!!
Je vais aller mesurer l'espace utile pour être sure de pas me tromper en achetant les batteries. C'est cool, vous m'avez rassurée, j'avais vraiment l'impression que j'allais y passer des heures !!!

Invité
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Re: Les 2 batteries sont HS

Message par  le Sam 7 Fév 2015 - 18:41

Salut .

Tu  mets la plus grosse possible qui rentre dans le bac , perso sur le Master , en rognant un peu le petit bac plastique du fond , j'ai pu rentrer une 110 ampères . L'ampérage est une chose , les ampères dits " EN " en sont une autre , prendre la valeur la plus grand possible ( 800 et au delà ). Gaffe à la position des bornes , on en trouve de plus en plus souvent avec le moins à droite , alors qu'en règle générale c'est le plus qui est à droite, cosses vers toi .


Dernière édition par Dalton le Sam 7 Fév 2015 - 18:55, édité 1 fois



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Re: Les 2 batteries sont HS

Message par Invité le Sam 7 Fév 2015 - 18:53

La batterie cellule n'est pas dans un bac, mais posée sous le lit dans une sorte de coffre en "bois" qui fait la longueur du lit (le 4twin possède 2 couchettes ind longitudinales).
Pour la batterie cellule, voici ce que j'ai relevé :
Multidry Tab
70 Ah - C100
55 Ah - C10
50 Ah - C5
1200W (15min-1,67V/et.)
T=27°

et pour la batterie moteur :
marque pas vue
12 volts
95 Ah
800A (en2/sae) - 520 A (iec)

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Re: Les 2 batteries sont HS

Message par  le Sam 7 Fév 2015 - 18:56

Salut .

Et moi je parlais de la batterie moteur . Pour celle de la cellule , idem , la plus grand possible , à condition que ton coupleur / séparateur soit adapté .



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Re: Les 2 batteries sont HS

Message par Invité le Mer 11 Fév 2015 - 17:35

j'ai pris une varta Silver Dynamic référence H3 100Ah-830A. On la montera samedi... Chez Nordvoiture, on a 15 € de reduc en ramenant la vieille, je me servirai du bon d'achat pour acheter la batterie cellule...

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