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Invité
Invité

Re: Vercors / Eyssina _ mon PORTEUR : pourquoi ces choix !

le Dim 29 Mar 2015 - 9:07
Projet très réfléchit vivement la suite Very Happy
Invité
Invité

Re: Vercors / Eyssina _ mon PORTEUR : pourquoi ces choix !

le Ven 3 Avr 2015 - 20:42
bonsoir MANCUSO
je fais actuellement le tour des concessionnaires vehicules utilitaires !avec la norme euro 5b et euro 6 tous les fourgons diesels vont devenir des usines a gaz bourres d'electronique sprinter ; Iveco ; ducato ; transit ! c'est la merdasse pour faire le bon choix ! surtout que la chasse a la pollution va s'intensifier avec l'arrivee des systèmes blue tec reservoir d'additif comme sur les pl 40e les 18l tout les trois a cinq pleins ! on etait deja emmerdes avec les vannes egr la ca va etre le pompon !! bref perso je cherche mon fourgon neuf a moteur essence / gpl plus bouteilles gepellisees afin d'avoir une grande autonomie c'est pas facile tout ce qui est gpl se trouve soit en Italie soit en Allemagne en France rien ! au pire et en dernier recours comme toi je me tournerais vers ce moteur 3l sur ducato qui me semble etre le bon compromis mais en 6,36 bien qu'ayant le poids lourd ensemble routier je prefere rester en vl car avec l'age la aussi les visites médicales seront de plus en plus severes !
pantoupe2

Re: Vercors / Eyssina _ mon PORTEUR : pourquoi ces choix !

le Sam 4 Avr 2015 - 9:33
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:bonsoir ...comme sur les pl 40e les 18l tout les trois a cinq pleins !
Hi,
Plus de 2€ le litre... c'est du vol...Change de fournisseur ! En te débrouillant, tu trouves l'Adblue entre 0.30€ et 0.70€ le litre, tout dépend si c'est à la pompe ou en bidons (10 à 1000 litres) Wink
Après, tu n'as pas autant d'écart avec un même véhicule... Soit c'est tout les trois pleins ou soit c'est tous les cinq. Il faut compter environ 5% de ta conso en GO... Donc tu n'as pas de grosses différences d'autonomie en Adblue même si tu as une conduite énergique Wink
Voili voilou ... :idea:
mavi

Re: Vercors / Eyssina _ mon PORTEUR : pourquoi ces choix !

le Sam 4 Avr 2015 - 11:39
Bonjour,
Chez Citroën, le plein Adblue doit être fait au bout de 20 000Kms, c'est le cas avec un moteur 2 litres de 150CV pour ma voiture
Alors le prix me paraît secondaire...!!!
pantoupe2

Re: Vercors / Eyssina _ mon PORTEUR : pourquoi ces choix !

le Sam 4 Avr 2015 - 13:00
C'est sûr avec les bagnoles le dosage est plus faible apparemment :idea: Ce serait bien que soit pareil sur tous les véhicules poids lourds et utilitaires !
Mais avec un fourgon les 20000 km... J'ai un doute car même chez Mercedes (fourgon) c'est plus ou moins 4%.
Après que le tarif soit secondaire pour toi... C'est ton opinion ... Lol pale
Invité
Invité

Re: Vercors / Eyssina _ mon PORTEUR : pourquoi ces choix !

le Sam 4 Avr 2015 - 13:13
@pantoupe
c'est encore un moyen pour nous piquer du pognon ! perso je vais vers l'essence / gpl car en gnv les stations sont presque inexistantes et si je ne trouve pas alors je me rabattrais sur du diesel ! la France est a la traine par rapport a l'italie et l'allemagne ! pour parler d'ecologie ca nos politiques sont forts mais dans l'action zero ! en France en utilitaires plus aucuns modeles en essence dans les catalogues !il ne me reste plus qu'a faire les mandataires !
Invité
Invité

Re: Vercors / Eyssina _ mon PORTEUR : pourquoi ces choix !

le Dim 5 Avr 2015 - 1:01
Bonjour benji33.

Avant de choisir mon Ducato 3 L diesel, je m'était penché sur le coté moteur essence/GPL.
J'ai possédé un range-rover 3,9 L essence de 1990, que j'ai fais modifier par un spécialiste en alimentation GPL.

Les fourgons GPL sont rares, et c'est Fiat qui était le plus proche de mes demandes en carrosserie, mécanique, et prix. Mais le moteur est faible en cylindrée, pour un poids de 3T5 permanent.

Fiat possède un modèle GPL vendu en France.
Pour tout renseignement sur internet, rechercher:

Fiat Ducato version GPOWER
Essence - Gaz
Moteur 1998 cm3    _  110 CV

Voilà un extrait du début de la notice.

Dans le presente document cijoint,
explique la version Ducato
Gpower Essence-gaz.

Pour tout ce qui n’est pas reporté
dans ce supplément, consulter la
Notice d’Entretien du Ducato.
INTRODUCTION ...................................................................................................... 3
SCHEMA FONCTIONNEL DE L’INSTALLATION ............................................ 6
COMMANDES .............................................................................................................. 9
INTERRUPTEUR BLOC CARBURANT.................................................................. 11
DEMARRAGE DU MOTEUR .................................................................................... 11
A LA STATION DE RAVITAILLEMENT ................................................................ 12
DONNEES POUR L’IDENTIFICATION
DU RESERVOIR ............................................................................................................ 12
PLAN D’ENTRETIENT PROGRAMME .................................................................. 13
CODE DE LA VERSION
DE LA CARROSSERIE ................................................................................................ 14
MOTEUR ........................................................................................................................ 16
ALIMENTATION (GPL) ............................................................................................ 17
ALLUMAGE .................................................................................................................... 17
PERFORMANCES ........................................................................................................ 17
POIDS .............................................................................................................................. 18
RAVITAILLEMENT ...................................................................................................... 20
CONSOMMATION DE CARBURANT ................................................................ 20
EMISSIONS DE CO2 A L’ECHAPPEMENT .......................................................... 22
FUSIBLE ..........................................................................................................................

A.M.
Invité
Invité

Re: Vercors / Eyssina _ mon PORTEUR : pourquoi ces choix !

le Dim 5 Avr 2015 - 2:39
Bonsoir,
le problème avec le GPL, c'est de trouver un garage sachant entretenir et réparer les moteur GPL.
Les garages Fiat et Renault à côté de chez moi m'ont clairement dit qu'ils ne savaient pas faire. affraid
et ce ne sont pas spécialement des petites officines de campagne.
Invité
Invité

Re: Vercors / Eyssina _ mon PORTEUR : pourquoi ces choix !

le Dim 5 Avr 2015 - 8:05
bonjour MANCUSO
le soucis majeur est qu'il est sorti jusqu'en 2005 apres plus rien en France et comme j'ai fai tous les concessionnaires de la region il n'est plus au catalogue ! il faut faire importer donc passer par un mandataire ! reste le gnv qui est un gaz haute pression plus cher que le gpl qui lui fonctionne sous 6 a 7 bars ; et depourvu de stations 2 pour ma region dont une fermee c'est dire si ca se developpe !!!!!j'attends encore un peu de voir comment va evoluer la norme 5 b et 6 avant d'investir que les ecolos et politiques du ministere des transports se sortent les doigts du fion pour relancer le gpl ! c'est en cours mais cela n'arrive pas vite !
Invité
Invité

Re: Vercors / Eyssina _ mon PORTEUR : pourquoi ces choix !

le Lun 6 Avr 2015 - 12:56
Bonjour à tous.
Attendre les nouvelles normes....
Plus les années passent, plus les normes ont la barre haute...
Actuellement il n'y a pas de supplément de taxe lors de l'achat de grosses cylindrées en camping car. Mais l'état risque de modifier cette exemption....
A.M.
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