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    Invité
    Invité

    Re: Plein d'eau à 50 % en roulant ?

    le Ven 8 Mai 2015 - 1:53
    bien sur il ne s agit que d un probleme d homologation
    pour rester dans les limites du ptac et conserver le nombre de places carte grise
    la reserve d eau est homologué avec 50l d eau
    il est evident qu apres tout le monde s en fout et utilise sa reserve d eau normalement

    Re: Plein d'eau à 50 % en roulant ?

    le Ven 8 Mai 2015 - 7:52
    Bonjour  , et oui une des subtilités des constructeurs pour vendre des cc avec une charge utile ridicule au vu de la loi ou pour gonfler la charge utile en trichant un peu.et il y arrivent mais ne s'en vantent pas où l'écrivent en tout petit. souvent sur les présentation on trouve 2 chiffre sur concernant les réserves en eau propre, et là  ça  met la puce à  l'oreille  concernant cette charge utile .chez campereve  le 643 est présenté  avec une capacité  en eau de 50/100 litres effectivement, mais si on amène  pas la belle mère  , le canari et le poisson rouge on peut sûrement y mettre la totalité  du réservoir , le mieux pour le savoir est un petit passage en bascule.au fait le 643 est en 3t3 ou 3t5 ??
    Invité
    Invité

    Re: Plein d'eau à 50 % en roulant ?

    le Ven 8 Mai 2015 - 8:28
    Bonjour,

    Lu sur CCarLeSite :

    Les constructeurs de camping-cars mentionnent sur les documents techniques deux volumes d'eau propre : 20 litres et 100 litres par exemple. À quoi correspond cette double indication ? Explications.

    Il convient d'ajuster le remplissage d'eau en fonction du nombre de personnes transportées. Pas simple...
    À la lecture des catalogues, vous aurez sûrement remarqué une petite subtilité quant à la capacité d'eau propre. Deux valeurs sont indiquées : une que l'on appellera maximale et une autre plus basse, généralement inscrite entre parenthèses. L'écart entre les deux peut aller du simple au quintuple, soit vingt litres d'un côté et cent de l'autre.

    ◾N'en déduisez pas que le camping-car possède deux réservoirs indépendants, ça serait une erreur d'appréciation.
    La vérité est plus simple, mais nécessite une petite explication préalable. La charge utile d'un camping-car dépend directement du poids à vide en ordre de marche (PVOM), calculé, selon la réglementation européenne en vigueur EN1646-2, sur la base d'un véhicule carrossé comprenant les fluides de refroidissement, le carburant, le conducteur d'un poids forfaitaire de 75 kg, la réserve de gaz, la roue de secours ou un dispositif de réparation en cas de crevaison et le réservoir d'eau rempli à 90% de sa contenance. En d'autres termes, le véhicule est prêt à partir.

    Reste à connaître la charge utile, soit la réserve de masse résultant de la différence entre le PVOM et le PTAC. Plus elle est importante, plus vous pouvez transporter de passagers, d'accessoires et d'effets personnels.

    Pour contenir le poids à vide en ordre de marche du camping-car, et libérer du même coup de la charge utile, les constructeurs actionnent tous les leviers à leur disposition. Parmi les solutions possibles :
    ◾Réservoir à carburant réduit à 60 L. Passage à 90 L en option.
    ◾Roue de secours remplacée par un kit de réparation plus léger.
    ◾Homologation avec une petite bouteille de gaz.
    ◾Et pour revenir à notre sujet, les fabricants brident également le réservoir d'eau à 20 ou 50 L, alors que matériellement il peut recevoir un volume très supérieur. Il reviendra à chacun de le débrider, en toute connaissance de cause. Si elle varie d'un modèle à l'autre, l'opération reste simple.
    Ne nous voilons pas la face, c'est le seul moyen de garantir à des camping-cars de 7 m et + une charge utile suffisante pour le transport de quatre personnes.

    En conséquence, il faut revoir nos habitudes et adapter la charge d'eau en fonction du nombre de passagers transportés. Si on part à quatre, le réservoir doit être au plus bas lors des trajets, sous peine de dépasser le PTAC (masse en charge maximale admissible, code F2 sur la carte grise). Sur les modèles les mieux équipés, on trouvera une vanne autorisant la vidange rapide et partielle du réservoir d'eau propre, avant de prendre la route.

    C'est évidemment contraignant, car on n'effectue pas forcément le plein d'eau à l'endroit même où l'on stationne pour la nuit...

    En couple, le risque de surcharge s'éloigne. Dès lors, on peut remplir le réservoir d'eau à son niveau maximum et prendre sans crainte le volant.

    Questions Réponses : Le camping-car séduit un nombre important de Français. C'est assez naturel, car ce véhicule à vivre reste un formidable moyen d'évasion et de découverte, offrant une liberté sans égal : pas besoin de réserver à l'avance sa chambre d'hôtel ou de manger au restaurant à chaque repas. Pour une famille, l'avantage n'est pas neutre.

    Il séduit, mais, dans le même temps, il suscite d'inévitables questions, vu l'apparente complexité du véhicule qui se situe au carrefour de deux univers, celui de l'automobile et de la maison. La réglementation, le stationnement, l'autonomie au quotidien, voilà autant de sujets d'interrogations, sinon de légitimes inquiétudes, auxquels nous entendons répondre sous une forme assez simple, celle des questions-réponses.

    A+
    jp17

    Re: Plein d'eau à 50 % en roulant ?

    le Ven 8 Mai 2015 - 13:59
    Bonjour,

    "En conséquence, il faut revoir nos habitudes et adapter la charge d'eau en fonction du nombre de passagers transportés. Si on part à quatre, le réservoir doit être au plus bas lors des trajets, sous peine de dépasser le PTAC"
    Plus on est nombreux, moins on prend d'eau. Il me semble que c'est à la technique de s'adapter à l'homme, pas l'inverse.
    Il y a 20 ans les CC étaient bien plus légers. On ne se posait pas ces questions. Le progrès ayant consisté à les alourdir, alors que les matériaux gagnent sans cesse en rapport résistance/poids, on peut se demander si c'est vraiment un progrès.
    A quand le conseil pour que les passagers descendent du CC quand il roule ? Si en plus ils le poussent, ça fait des économies de carburant ! Very Happy
    Si les CC sont trop lourds, qu'on commence par revenir à une largeur de 2m15 à 2m20 (au lieu des 2m30, voire 2m35 d'aujourd'hui), qu'on vire tout ce qui ne sert à rien d'autre que le tape-à-l'oeil... ainsi on pourra partir avec le plein d'eau, élément vital, surtout à l'heure de l'apéro.  
    Michel M

    Re: Plein d'eau à 50 % en roulant ?

    le Ven 8 Mai 2015 - 17:10
    Bonjour
    je vient de passer au CT de mon BH 2011 donc poids avec plein d'eau propre+grise +gazole + 1 passager +tous le nécessaire de cuisine et vêtements
    Poids Av 1460+Ar 1665 =3125kg
    Reste 375 Kg
    michel35

    Re: Plein d'eau à 50 % en roulant ?

    le Ven 8 Mai 2015 - 19:21
    Bonjour

    Si je part de chez moi pour traverser la France 20 litres me suffisent !!!

    Pourquoi transporter 100 litres d'eau alors qu'on arrivera le réservoir plein , même si je dois mettre 2 euros a l'arrivé je soulage mon essieu ...

    Bien sur , sur place je fais le plein dès que j'en ai l'occasion

    jp17

    Re: Plein d'eau à 50 % en roulant ?

    le Ven 8 Mai 2015 - 21:21
    Si on voyage d'une traite, puis séjour sur place, le conseil de michel35 est judicieux.
    Mais si on va par petites étapes, 50 à 100km par jour, on fait l'appoint chaque jour ? Je dis l'appoint, parce qu'il faudrait être neuneu pour faire le plein chaque soir et vidanger chaque matin.

    Pour consommer moins d'eau, il y a l'embout de robinet qui mélange de l'air dans l'eau. Intéressant pour le lavage, on a le même résultat en consommant moins.

    La meilleure solution si on ne peut plus remplir les réservoirs, remplir des jerricans en pagaille Laughing Laughing Laughing
    jfrancois94

    Re: Plein d'eau à 50 % en roulant ?

    le Sam 9 Mai 2015 - 12:35
    Merci à tous pour la précision de vos réponses.
    Bon Week-end
    Invité
    Invité

    Re: Plein d'eau à 50 % en roulant ?

    le Sam 9 Mai 2015 - 17:39
    Bonsoir, et salut voisin du 94, pour ma part, dès la première semaine de l'acquisition de notre fourgon, avant de mettre quoi que ce soit à l'intérieur, j'ai été le faire peser immédiatement, les réservoirs eaux propres et usées vides et le gas-oil sur la réserve. De cette façon, comme il s'agit d'une construction artisanale je connais avec précision le poids à vide avec son aménagement de notre engin, soit: 2 430kgs. Je me suis rendu chez (anciennement Métaux DUPUIS) GALOO -9 rue Molière à IVRY SUR SEINE - ils sont très sympa, j'avais prévu une petite boite de chocolat pour la charmante petite secrétaire, c'est tout ce que cela m'a coûté avec un accueil sympa et le sourire en prime. On m'a même remis un bulletin de pesée que j'ai mis avec le contrôle technique au cas ou...
    sachant qu'un litre égal un kilo, facile de savoir le poids embarqué en liquides- GO 100L - H2O 100L.
    Notre carte grise est une stricte 2 places - Fourgon Ctte- PTAC 3.3t - nous avons de la marge en CU
    environ 670 kgs les pleins faits, ce qui n'arrivera que très peu souvent vu qu'en général nous faisons escale chaque soir dans un camping. Inutile rouler trop lourd, des kilos en plus sont toujours des chevaux en moins, déjà qu'on en a pas beaucoup, avec un âne au volant en plus.
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