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Re: Installation électrique pour les nuls =)

le Dim 5 Juil 2015 - 11:15
Fernand, 2 commentaires sur ton dernier post :

(1) On peut aussi remplacer le coupleur/séparateur par un relais type Cyrix Victron et super intelligent. C'est ce que j'utilise et une fois connecté, cela bosse tout seul et tu l'oublies.

Il faut de toute façon séparer les 2 batteries, chacune à sa propre techno et son cas d'usage...

(2) Le diamètre des câbles à utiliser est aussi selon la longueur allez-retour entre le convertisseur et la batterie. Donc il est un peu prématuré de parler de 4mm²...

Avec ~30A, on a un maxi de 2,5m de distance entre batterie et convertisseur sur du 4mm²...et il a pas encore son camion ni son aménagement...ni l'expérience du bouzin ! Very Happy
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Re: Installation électrique pour les nuls =)

le Dim 5 Juil 2015 - 11:41
Salut la compagnie !

Ok j'avais vu également cette solution mais je préfère un système C/S car un relais induit de mettre un coupe batterie manuel , non ?
Ok pour l'interrupteur du frigo , je prend note .

Le camion est bien arrivé chez nous j'ouvrirai un autre sujet en y mettant des photos et différents plans d'aménagements (pour l'instant ont a déterminer 2 variantes)

Ce n'est peut être pas sûr que l'ont puisse attaquer les travaux cette année mais comme ça , ça nous laisse le temps de bien réfléchir et de se mettre bien d'accord.

Cependant , dans l'état actuel , il est partiellement aménagé et tout à fait envisageable de partir en week-end mais avec un peu + de débrouille . Very Happy Very Happy Cool Cool

Invité
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Re: Installation électrique pour les nuls =)

le Dim 5 Juil 2015 - 11:56
Rixo a écrit:...Ok j'avais vu également cette solution mais je préfère un système C/S car un relais induit de mettre un coupe batterie manuel , non ?

Si tu parles du relais victron cyrix, non pas besoin de coupe-batterie manuel.
Il va pomper ~0,2A lors du couplage des batteries (donc présence d'une charge) sinon il découple les batteries et consomme ~0,04A.

Re: Installation électrique pour les nuls =)

le Dim 5 Juil 2015 - 12:40
Re,

mickmick a écrit:Fernand, 2 commentaires sur ton dernier post :

(1) On peut aussi remplacer le coupleur/séparateur par un relais type Cyrix Victron et super intelligent. C'est ce que j'utilise et une fois connecté, cela bosse tout seul et tu l'oublies.

connais pas ! quel est son prix par rapport a un coupleur/séparateur ?

Il faut de toute façon séparer les 2 batteries, chacune à sa propre techno et son cas d'usage...

comprends pas peux-tu expliquer plus !

(2) Le diamètre des câbles à utiliser est aussi selon la longueur allez-retour entre le convertisseur et la batterie. Donc il est un peu prématuré de parler de 4mm²...

tout a fait daccord avec toi ! la logique je pense c'est que ça doit être installer au plus près !

Avec ~30A, on a un maxi de 2,5m de distance entre batterie et convertisseur sur du 4mm²...et il a pas encore son camion ni son aménagement...ni l'expérience du bouzin ! Very Happy [/color]
Invité
Invité

Re: Installation électrique pour les nuls =)

le Dim 5 Juil 2015 - 13:38
fernand a écrit:Re,
mickmick a écrit:Fernand, 2 commentaires sur ton dernier post :

(1) On peut aussi remplacer le coupleur/séparateur par un relais type Cyrix Victron et super intelligent. C'est ce que j'utilise et une fois connecté, cela bosse tout seul et tu l'oublies.

connais pas ! quel est son prix par rapport a un coupleur/séparateur ?

Le coupleur de batteries Cyrix est un relais piloté par microprocesseur qui connecte automatiquement des batteries en parallèle dès que l'une d'entre elles atteint une tension prédéfinie (signifiant qu'elle est en cours de charge) et qui les déconnecte lorsque la tension chute en dessous du niveau float (signifiant qu'une ou plusieurs batteries sont en cours de décharge).


fernand a écrit:Re,
mickmick a écrit:Fernand, 2 commentaires sur ton dernier post :
Il faut de toute façon séparer les 2 batteries, chacune à sa propre techno et son cas d'usage...
comprends pas peux-tu expliquer plus !
[/color][/size]

Je n'apprends rien à personne en disant qu'une batterie de démarrage est faite pour fournir un fort courant pendant peu de temps, une batterie auxiliaire un faible courant pendant un long moment. Il n'est pas bon d'utiliser des C/S habituels du marché pour cela, car on utilise une batterie de démarrage pour fournir du ''jus'' au camion pour ses consommateurs jusqu'à la tension de déconnexion et qui est souvent assez basse (~11V).

Donc ok pour coupler ces batteries mais uniquement dans le cas où on les charge !
Invité
Invité

Re: Installation électrique pour les nuls =)

le Dim 5 Juil 2015 - 20:56
Bon alors moi ce que j'ai compris du C/S :

-l'alternateur envoi du courant à la batterie moteur
-l'alternateur envoi du courant indirectement vers le C/S en passant par la batterie moteur
-le C/S diffuse vers la batterie auxiliaire pour la recharger et le circuit se ferme en reliant le pôle - de la batterie auxiliaire vers le pôle - de la batterie moteur puis fini en masse sur la carrosserie

Entre deux :

-le C/S dispose de 2 relais interne (dans mon cas) dont 1 est souvent utilisé pour frigo et l'autre vers tableau électrique (dans mon cas) pour attribuer un interrupteur à chaque consommables de type lumières ou autre fonctionnent en 12 V

Nota : je n'ai pas précisé l'emplacement des fusibles , c'est volontaire sinon mon message aurait été incompréhensible (à mon sens)

Voilà dites moi si j'ai bien appris mes leçons ou s'il faut que révise encore ?

J'ai combien chef ?

Re: Installation électrique pour les nuls =)

le Dim 5 Juil 2015 - 21:02
:bonjour:

Rien de plus désastreux que les CS de base, c'est du tout ou rien.

Utilisez des CS intelligents genre Dual 250s  ou autre.... vos batteries s'en porterons mieux.
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