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Invité
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Re: Prise électrique secteur

le Jeu 13 Aoû 2015 - 20:29
Les distributeurs d'énergies éléctrique (EDF...etc) fournissent les particuliers en régime TT.
Les industriels, gros consommateurs d'énergie, préfèrent le régime IT...
Quand on raccorde un fourgon ou un CC sur une prise 220V, dans 99,99% en France, le fourgon est alimenté en régime TT, neutre à la terre.
EDF ne distribue pas le conducteur de terre (jaune-vert), c'est à l'abonné de créer sa propre terre...
Il s'agit souvent d'un cable de cuivre nu ceinturant le batiment ou d'un ou plusieurs piquets de terre enfoncés dans le sol.
Donc, quand on raccorde son fourgon sur une prise 220v, chez soi ou ailleurs, bien malin celui qui connait la résistance de sa terre.
D'où l'intérêt du disjoncteur-différentiel...500mA pour EDF, 300mA pour la maison et 30mA (seuil de fibrillation cardiaque) pour la salle de bain et autres pièces humides.
30mA dans un fourgon ou CC, caravane, mobile home, ..etc est conseillé!

Re: Prise électrique secteur

le Jeu 13 Aoû 2015 - 20:33
Merci Michel du Mans pour la finalité du sujet .Au plaisir .....
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Re: Prise électrique secteur

le Jeu 13 Aoû 2015 - 21:27
Il serait bien que le châssis soit relié à la terre dans le cas d'un contact (défaut d'isolement) entre la phase et une partie métallique du véhicule. Dans ce cas le différentiel sautera car il y a une fuite à la terre. Si ce n'est pas le cas ça peut être toi en montant dans ton véhicule quand tes pieds touchent le sol et ta main le véhicule.

Le gros avantage des régimes IT est qu'il n'existe pas de coupure électrique sur un défaut d'isolement. C'est souvent le régime utilisé par les hôpitaux. Mais il faut des systèmes qui vérifient ces défauts d'isolement et qui le signale.

Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 12:38
Bonjour .On en revient toujours au même problème ....Faut il et doit on reli er la terre du secteur a la masse du véhicule ?
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Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 13:04
:bonjour:

Si les aménageurs pro. raccordent la terre venant la prise 220V extérieur au chassis porteur, c'est que la législation le recommande de le faire.(Ils ne font cela pour le plaisir du client...)
Ensuite, terre raccordée ou pas, un 30mA en amont de la prise extérieur ne peut pas faire de mal!
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Invité

Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 13:14
Oui mais sans terre on enlevé une partie des avantages d avoir un diff
Invité
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Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 16:53
Ce qui me dérange le plus dans le fait de raccorder la terre au chassis est que l'on ne différencie plus les circuits 220V et12V.

@ thermique74, un différentiel n'a pas besoin de référentiel (raccordement à la terre) pour fonctionner, puisqu'il ne disjoncte que lors qu'il se rend compte qu'il y a une différence de flux magnétique entre les phases et le neutre.

Invité
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Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 17:51
Oui le diff n'a pas besoin de terre. Mais dans le cas d'un défaut d'isolement sur la phase vers le châssis, rien ne se passe. Par contre si la terre est branche le dit fonctionne. Et sans terre le dif saute lorsque l'on touche le véhicule avec les pieds par terre.
Invité
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Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 18:30
@thermique74 a écrit:Oui le diff n'a pas besoin de terre. Mais dans le cas d'un défaut d'isolement sur la phase vers le châssis, rien ne se passe. Par contre si la terre est branche le dit fonctionne. Et sans terre le dif saute lorsque l'on touche le véhicule avec les pieds par terre.
Sans terre raccordée au chassis:
Dans le cas d'un 1er défaut d'isolement sur la phase avec le chassis/carrosserie rien ne se passe.
Dans le cas d'un 2eme défaut d'isolement avec le neutre sur le chassis, la, c'est le disjoncteur qui part car il s'agit d'un CC.
Dans le cas d'une personne qui touche à la phase ou un appareil défectueux qui laisse passer "la phase" rien ne se passe.
La ou c'est pas terrible, c'est quand la personne met les 2 doigts dans la prise...
Invité
Invité

Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 19:00
Grand débat Laughing

mais prend le cas d'un défaut d'isolement de la phase qui touche le châssis. Si tu touche ton véhicule depuis l'extérieur ( à priori on ne vole pas donc nos pieds touchent la terre et chez EDF le neutre est relié à la terre) donc tu es soumis à une tension entre la phase et le neutre donc 230V. A ce moment là le différentiel saute (ton corps a une résistance donc ce n'est pas un court circuit). Ce n'est déjà pas super car 30mA c'est déjà élevé.

Si le châssis est relié à la terre:
- soit le défaut d'isolement est franc donc peu de résistance donc le disjoncteur va saute à cause d'un court circuit
- soit il existe une résistance de contact qui fait que le disjoncteur (16A souvent sur les prises) ne saute pas, ben c'est le différentiel qui va agir car il existe une perte de courant faible vers la terre.

Donc pour moi plus de sécurité avec la terre branchée.



Dernière édition par thermique74 le Ven 14 Aoû 2015 - 19:59, édité 1 fois
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