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Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 19:16
:bonjour:
de toutes façon quand vous etes dans vos baskets sur le lino posé sur un planché bois et en plus sur 4 roues en caoutchouc
la seule facon de s électrocute c est de toucher la phase et le neutre en meme temps
pour répondre a jean du midi
il y a surement parmi vous quelqu un qui a le bouquin afnor et cest marquer dedant puisque la prise 220 est obligatoire en vasp
Invité
Invité

Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 19:21
Sauf que souvent en camping tu es pieds nus et les pieds sur terre Laughing

Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 19:44
Assez les gars merci .....Juste une bonne reponse sioux plait ....merci
avatar
Michel M

Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 19:55
+1 avec thermique74
Invité
Invité

Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 20:03
Vaste débat...
@thermique...tu a électriquement raison (sauf que si l'auvent est sortie, le courant de fuite passera par les piquets... Wink )
exemple simpliste

Depuis le début, je suis réticent au mélange des tensions, 220V alternatif et 12V continu n'ont jamais fait bon ménage.

@fatbou45...je n'ai pas lu la bible afnor Aie ça pique mais je suis persuadé qu'il recommande avec obligation le raccordement de la terre au chassis du porteur....déjà qu'il oblige le 220v à l'intérieur en vasp lol!
Invité
Invité

Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 20:14
avec michel du mans
le seul 220 que j ai celui du convertisseur
le -12v est deja sur le chassis
je ne me vois pas mettre ma bat a la terre
Invité
Invité

Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 21:27
A une époque il existait des bavettes qui touchaient le sol pour éviter toute l'électricité statique sur les voitures donc la batterie était bien à la terre.

Mais je ne prononce pas sur les camping cars, je connais seulement le milieu industriel.

Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 22:02
Le brin de caoutchouc était fixé sous la voiture .Il renfermait une âme métallique genre fil de fer qui était suppose toucher la route.Ce dispositif empêchait de choper des châtaignes en touchant des parties métalliques ( poignées de portières par ex ) .Il conduisait l'électricité statique et pouvait éventuellement empêcher d'être malade......
Invité
Invité

Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 22:36
Bon au niveau électrique il faut lieux le faire, a vous de voir, chacun ses croyances.

Je ne peux même pas dire si sur mon Cc si c est cas.
Invité
Invité

Re: Prise électrique secteur

le Ven 14 Aoû 2015 - 23:56
Bonsoir à tous.
Je vois qu'il n'y a pas beaucoup de réparateurs en électricité, actuellement sur le forum. Ils sont en train de profiter des repos bien mérités.
Je vais être simple en définitions courant 220 V alternatif, et laisser de coté le courant triphasé alternatif.

Les productions d'électricité EDF, batteries, groupes électrogènes, éoliennes, électroniques, transformateurs de ménages, etc... sont différentes.
Dans un secteur 220V alternatif EDF, on a la phase, le neutre ou moins (retour).
Les lignes EDF (sur pylônes) alimentent en 3 PHASES (très hautes tensions) les transformateurs de quartiers.
Ces transformateurs EDF de quartiers (ou sections) délivrent le 220 V de ménage.
Celui-ci est constitué de 2 conducteurs: la phase, le neutre, qui arrivent dans le compteur EDF et ensuite dans le disjoncteur principal. Ces 2 appareils sont plombés.
C'est au niveau du transformateur de quartier que le neutre est 'fabriqué'.
EDF se sert du sol pour obtenir le neutre, qu'il fournit à ses abonnés (explication simpliste).

Passons coté technique:
Avec un conducteur (fil électrique isolé de section 1,5 mm2 minimum)
1- reliez la phase et le neutre = très beau court circuit, avec étincelles et l'embout qui a touché en dernier, cramé...
2- reliez la phase et la terre (fil vert/jaune) = très beau court circuit, avec étincelles et l'embout qui a touché en dernier, cramé...
3- reliez le neutre et la terre (fil vert/jaune) = Le disjoncteur principal (ou intermédiaire) saute (se met à l'arrêt). Aucune étincelle. Il suffit de le remettre sur "ON"  pour réalimenter l'installation.
C'est avec le cas n° 3 que je vérifie si l'installation électrique secteur 220 V alternatif est bien protégée par une "TERRE".
Ceci ne donne pas la qualité de construction et la valeur de la prise de terre.
Faites de même avec une douille de lampe à laquelle vous branchez les 2 fils pour l'alimenter. Vous installez une ampoule 220 V (40 W suffisent).
Le NEUTRE EDF passe aussi par la terre. Et relier la phase et la terre vous procure un joli court circuit. Ce que vous n'avez pas avec le cas n°3.

Dans une borne secteur de camping (ou chez vous), vous pouvez vérifier si l'installation 220 V est bien conforme en sécurité protection, vous pouvez tomber sur une installation qui sera déficiente, alors prudence sur les appareillages de votre C Car alimentés en 220 V alternatif secteur.

Dans un C Car on trouve généralement:
- 1 prise femelle sur carrosserie extérieure, servant à alimenter le C.Car sur le réseau EDF.
- 1 boitier principal sur lequel se trouve: 1 disjoncteur 220 V / 16 A servant à la protection de la phase et du neutre 220 V secteur EDF.
- 2 ou 3 prises 220 V (2P+T) secteur alternatif pour brancher des appareils domestiques.
- 1 réfrigérateur tri (et son allumeur piezo) qui marche avec le 220 V alternatif.
La terre venant du bloc d'alimentation 220 V (EDF ou autres) du camping va directement se brancher sur les prises 220 V (2P+T) et sur la connexion 'terre' du réfrigérateur.
Cette connexion relie le châssis du réfrigérateur et le groupe de froid.
Donc: IL N'Y A AUCUNE RAISON DE RELIER LA TERRE AU CHASSIS DU VEHICULE.

Lorsque l'on veut installer un matériel 12 V sur un véhicule, la notice d'installation stipule de décaper la carrosserie ou châssis pour pouvoir faire une bonne masse.
Donc: LES PEINTURES DES CARROSSERIES ET LES PROTECTIONS DE CHASSIS SONT DE TRES MAUVAIS CONDUCTEURS DE L'ELECTRICITE.
On peut sans crainte toucher une carrosserie.....

A.M.
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