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Régulateur de charge de deux batteries de technologie différente

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Re: Régulateur de charge de deux batteries de technologie différente

Message par wayagamak2 le Jeu 29 Oct 2015 - 10:41

Bonjour

Il semble s'agir d'un régulateur qui permet de brancher les batteries porteur et celles de service.
Je n'ai pas vu si on peut avoir deux réglages différents pour chaque sortie.
Par contre un autre forum indique que Alden dit :
"N'installez jamais l’appareil dans des locaux, où il y a un risque d’explosion de gaz ou de poussière!"
Pas très pratique dans un fourgon !
d'autre part :
"A installer dans des locaux exempts d'humidité, de poussières, et dans un environnement exempt de TOUTE condensation"
Je n'arrive pas à trouver une documentation complète, si je trouve j'indiquerai le lien.

wayagamak2
Fourgonaute


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Re: Régulateur de charge de deux batteries de technologie différente

Message par Invité le Jeu 29 Oct 2015 - 11:35

Bonjour
JPL a écrit:Est-ce qu'il est possible de régler le régulateur sur 2 types de batteries différentes (AGM et acide) pour alimenter les batteries cellule selon une courbe de charge adéquate à raison de 80% de la puissance et pour alimenter la batterie porteur selon une courbe de charge différente avec la puissance restante?

Je ne pense pas.
En fait ce que l'on fait, c'est charger la batterie cellule sur l'arrivée du PS, et ensuite la charge de la batterie porteur se fait via un coupleur séparateur. Aucune liaison directe du régulateur solaire avec la batterie du porteur.

Pour wayagamak:
Si le fourgon explose, on s'en fout un peu du risque avec le régulateur !
Laughing
Nuage de poussière dangereux ou fuite de gaz dans le cams : pas de paranoïa !
De très nombreux CC sont équipés ainsi et depuis le temps que je suis dans le milieu CC, jamais entendu parler du régulateur solaire comme étant à l'origine d'un sinistre.
Le risque sera beaucoup plus grand avec avec un frigo à absorption, là il y a plusieurs cas chaque année.
Pour la condensation : cela fait 5 ans que nous avons un régulateur Alden (dans un placard de pavillon à l'aplomb du PS), je n'ai encore jamais vu de condensation à cet endroit mais seulement sur le parebrise, les vitres et le lanterneau.
Si fourgon bien isolé il n'y a pas de risque, sauf si tu choisis un mauvais endroit

Invité
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Re: Régulateur de charge de deux batteries de technologie différente

Message par JPL79 le Jeu 29 Oct 2015 - 12:03

Bonjour Pit,

Donc la charge de la batterie porteur ne sera effective qu'à partir du moment où les batteries cellules seront complètement chargées.
Supposons que nous souhaitions passer 3 jours en montagne en autonomie complète pour réaliser quelques randonnées... Il n'est pas évident que pendant ces trois jours les panneaux solaires puissent recharger complètement les batteries cellule. Et manque de chance, la batterie porteur se décharge pour une raison ou une autre...
Impossible de repartir...
J'aimerais l'éviter ou plutôt trouver un moyen de m'assurer de l'éviter...

JPL

JPL79
Fourgonaute


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Re: Régulateur de charge de deux batteries de technologie différente

Message par Invité le Jeu 29 Oct 2015 - 12:13

Bonjour JPL

La décharge d'une batterie porteur, dans une installation normale et avec une batterie porteur en bon état et bien chargée, ne devient perceptible qu'au bout d'un mois environ, il en faudra plus pour que tu ne puisses pas repartir.

Pour le reste, il m'est souvent arrivé de rester 3 jours en autonomie complète et je n'ai jamais eu de soucis, mais bien sûr il te faut faire un bilan électrique 'consommations' vs 'ressources'.
L'as-tu fait ?
Si tu laisses ton CC pour faire 3 jours de randos, à part si tu as un frigo à compression (comme moi), il n'y aura pas de consommateur significatif.

Bonnes escapades en montagne avec to futur camp de base à roulettes.

Invité
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Re: Régulateur de charge de deux batteries de technologie différente

Message par Invité le Jeu 29 Oct 2015 - 12:26

Bonjour JPL79

Pour éviter des accidents de stockages de charges, il faut monter des contrôleurs de batteries avec alarmes sonores ...
Je préconise le BMV 700 (1 batterie) BMV 702 (2 batteries).
Il existe des systèmes qui, lorsque la batterie porteur (et batteries de services) atteint un certain niveau inférieur de courant, coupent les demandeurs de courants.

Je suis toujours un assidu pour la solution de 2 chargeurs 12V/12V qui me débitent 55A de l'heure sur 2 batteries (acide + gel), et pas de PS sur le toit. Voir au début du sujet.
A.M.

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Re: Régulateur de charge de deux batteries de technologie différente

Message par Invité le Jeu 29 Oct 2015 - 20:52



MANCUSO a écrit:Je suis toujours un assidu pour la solution de 2 chargeurs 12V/12V qui me débitent 55A de l'heure sur 2 batteries (acide + gel), et pas de PS sur le toit. Voir au début du sujet.
A.M.

Deux chargeur de 27.5A l'un, en // donc 55A, que mets tu donc comme batterie derrière cela ???

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Re: Régulateur de charge de deux batteries de technologie différente

Message par Invité le Jeu 29 Oct 2015 - 22:35

Bonjour

Mancuso a écrit :

"-Je poserai dans la soute une batterie «acide» qui sera ma 2ème batterie de service. Cette batterie sera la même que celle du porteur fiat, soit une 140A. En cas de problème, elle est de secours. "

Les batteries "cellule" sont du type décharge lente. Je ne pense pas que tu pourras te servir de cette 2ème batterie (type porteur) pour un usage "cellule".

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Re: Régulateur de charge de deux batteries de technologie différente

Message par Invité le Ven 30 Oct 2015 - 0:54

Bonsoir.
mitra a écrit:
Deux chargeur de 27.5A l'un, en // donc 55A, que mets tu donc comme batterie derrière cela ???

La batterie de services n°1 est une Victron gel (165A). Elle sera alimentée par une ligne directe de l'alternateur et un chargeur "NDS Power Service Plus" délivrant 40A de l'heure (réglé sur 'gel').
Cette batterie de service n°1 sera rechargée sur secteur par le chargeur Victron délivrant 25A. Le contrôleur de batterie « BMV700 victron » sera branché sur la batterie sur la batterie « gel » 165A.

La batterie de service n°2 est une batterie "acide" de 140A. elle sera rechargée par le chargeur incorporé dans le tableau de distribution "cbe" type PC100, qui délivre 15A de l'heure. Ce chargeur est réglé sur "acide".

Soit: lors du fonctionnement du moteur du porteur, l'alternateur (180A) donne 40A + 15A (de l'heure) en stockage énergie 12V, à ces 2 chargeurs.

Pour mes besoins en 12 V. (réfrigérateur, webasto, convertisseur) je n'ai pas besoin d'avoir des panneaux solaires ou autres générateurs...

camper.90 a dit:
Les batteries "cellule" sont du type décharge lente. Je ne pense pas que tu pourras te servir de cette 2ème batterie (type porteur) pour un usage "cellule".

Pendant 15 ans j'ai roulé en Europe avec une batterie de services n°1 "gel" de 60A, et une batterie "acide" de 110A de services n°2.
J'avais peur d'avoir des problèmes avec le chauffe eau "truma" dont la notice demandait un courant stable. Jamais eu de problème.
La batterie "gel" était chargée par l'alternateur (avec séparateur de batterie du porteur).
La batterie "acide" était chargée par l'alternateur, en employant des cordons que je branchais temporairement dans des fiches femelles "bananes".

Seuls quelques appareils "délicats" peuvent avoir des réactions s'ils ne sont pas branchés sur un courant stabilisé.

Cordialement.  A.M.

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Re: Régulateur de charge de deux batteries de technologie différente

Message par JPL79 le Ven 30 Oct 2015 - 7:55

Bonjour,

Pour Pit,

Pas de bilan électrique pour le moment, j'attends d'avoir la bête mais je me base sur les consommations indiquées sur le site suivant: http://le-camping-car-pour-les-nuls.blogspot.fr/2013/12/consommation-electrique-quotidienne-dun.html
En été, sans TV ni ordi: 23,6 A par jour donc 3 jours en autonomie mini, sans doute 4 avec les panneaux solaires.
En hiver, avec les mêmes conditions: 42 A par jour donc 2 jours en autonomie. c'est bien pour les WE... Si nous devons passer 1 semaine à la neige, ce sera branchement sur 220V.

Pour MANCUSO,

Je vais étudier les contrôleurs de batterie BMV... Ce peut être un plus.
Quant à ta solution sans PS, je ne suis pas trop fan mais je vais aussi m'y intéresser pour définir le contexte d'utilisation et voir s'il peut nous correspondre...

Dans tous les cas, merci pour vos réponses...

J'en conclus pour le moment que la solution "2 panneaux solaires de 100 W avec régulateur MPPT" est pertinente et que le régulateur double batterie n'est pas forcément utile...

JPL

JPL79
Fourgonaute


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Re: Régulateur de charge de deux batteries de technologie différente

Message par Invité le Ven 30 Oct 2015 - 8:35



En général une batterie est donnée avec les indications C20, si cette info donne la "ligne" de décharge cela donne aussi la ligne de charge, ce sont des valeurs recommandées et préférentielles.

Donc charge en 20 heures, soit pour 165 ah, 8,25 A à l'heure. Ces caractéristiques sont des données liés à la construction du produit. Au-delà la batterie va chauffer et risque de se déformer.

Le fait de charger une batterie à la valeur de 5% de sa capacité garantie une charge de qualité et assure sa longévité.

Voila dès lors je me posais la question, pourquoi utiliser des chargeurs aussi puissants.

Invité
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