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Re: Montage en usine ou à la concession.

le Mar 27 Oct 2015, 23:06
@Yaka22 a écrit:...Par contre j'ai une question à poser à Mancuso qui a, si j'ai bien compris, acheté son fourgon directement et fait aménager chez un artisan, à savoir:
A t-il commandé un fourgon standard (type "plombier") ou un châssis spécial (type "camping-car) ? Je pense surtout à la cloison de séparation entre la cabine et la cellule.

Bonsoir,

J'ai comme Mancuso aménagé mon fourgon chez Isère Evasion et comme ils nous laissent le choix: je l'ai acheté de mon côté en passant par un importateur et pour réduire les frais (500€ de transport) je l'ai ramené de Mulhouse à Grenoble... le pire c'est que dans mon cas il est fabriqué dans la région Parisienne il part en camion en Autriche puis il revient toujours en camion à Mulhouse.

Et après on a tout le panel des options (pour moi Renault), comme déjà écrit certaines options doivent je l'espère être aussi dans les offres industrielles:comme l'alternateur renforcé, la clim, le gros réservoir de carburant, ABS passager, fauteuil passager, de préférence le châssis 3.5T (mais là, côté industriel entre les 3.3T et les faux 3.5T  Aie ça pique )
Après certaines options sont un peu délirantes au niveau prix c'est le cas du radar de recul 200€ ou caméra de recul 400€, même de marque on trouve moins chère. En plus le nombre de gens qui achètent ces kits et ne le montant pas puis le revendent sur "le bon coin".
Par exemple une marque connu : Beeper
sur LBC j'ai trouvé les radars de recul (jamais installé) pour 25€ +5€ de FDP
Je l'ai installé ce week-end, comme c'est un système sonore pas besoin de ramener le beep jusqu'au tableau de bord: je suis passé derrière les meubles.
Pas besoin du kit pour le multiplexage, je l'ai raccordé directement au fil de l'ampoule (pas assez de recul ... depuis ce WE, mais ça marche). Comme c'est assez courant tout est prévu, il y a même à l'arrière du parechoc un dessin pour les emplacements des radars, le passage des câbles pour aller dans les phares etc ...
Bon OK il faut une AM pour l'installer .
Nota : pour la cloison de séparation: à partir du moment où il y a la clim, chez Renault elle est obligatoire par contre en 1/4 d'heure elle est enlevée
Invité
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Re: Montage en usine ou à la concession.

le Mer 28 Oct 2015, 07:48
Bonjour

Une question ? tu écris :  les options "côté industriel entre les 3,3t et les faux 3,5t."
Par ex ,J' ai un 3,5t dit administratif . C.a.d une grosse  arnaque .C' est un 3,3 t qui par l' Opération du St Esprit devient un 3,5t sans aucun changement  sauf sur mon compte en banque. J' ai payé 600 vrais euros à je ne sais qui pour pouvoir transporter 200 kg de plus (sur la carte grise). En clair ,un miracle de l'  immatriculée conception.
Est-ce cela un faux 3,5t.?

J' étais cette semaine pour une révision et le garagiste (spécialiste utilitaire) a  rigolé quand je lui ai demandé si c' était normal que la lame  de suspension était depuis le premier jour totalement horizontale.
Je me suis senti bien seul quand il m' a dit que pour l'état du châssis, seul le temps le dira!!!
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