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Re: Pössl roadcruiser révolution

le Dim 28 Fév 2016 - 16:56
Maintenant il est commander alors nous allons attendre !
Pour le moteur j ai pris le 3 litres 177 ch. Citroën. Ça devrais bien aller.
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Re: Pössl roadcruiser révolution

le Dim 28 Fév 2016 - 17:47
Bonsoir,

Possesseur d'un Globecar Campscout (proche parent du Possl RoadCruiser) depuis 2011, je viens confirmer les affirmations de Francesc concernant la fiabilité et le "confort" d'utilisation.
Mon véhicule est également un 3L mais boite manuelle, avec option "All in" et "boudins" Dunlop à l'AR.
Pour l'instant, rien de grave à signaler sur le porteur ou la "cellule". Simplement, deux pattes en plastique du store de la porte latérale se sont cassées et que j'ai pu réparer. Sans doute fatigue de la matière due à l’âge et à la répétition des chocs à la fermeture de la porte.
Sinon, au départ, j'avais des turbulences importantes dès 75Km/h au niveau du lanterneau AV. Après la pose d'un déflecteur, plus de turbulences mais apparition de sifflements encore plus gênants. La pose d'un joint souple supplémentaire dans la gorge du lanterneau a permis de supprimer ces bruits néfastes.
J'espère que l'ensemble va continuer à bien fonctionner.
Cordialement.

Invité
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Re: Pössl roadcruiser révolution

le Dim 28 Fév 2016 - 17:54
Francesc Bonsoir.
Peux tu me dire avec le rajout de toute ces taxes et autres frais si tu était toujours
Financièrement gagnant ?
Bonne soirée
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Re: Pössl roadcruiser révolution

le Dim 28 Fév 2016 - 20:34
Totoche05 a écrit:Francesc Bonsoir.
Peux tu me dire avec le rajout de toute ces taxes et autres frais
si tu était  toujours  Financièrement gagnant ?

Bonne soirée

Bonsoir,
Je ne vois pas à quoi vous faites allusion.
En Espagne, nous achetons un camping car en concession espagnole ou bien à l´étranger et du prix net du véhicule, il est rajouté
21% de Tva,4% de frais d´immatriculation et 13,75% d´impôt de luxe.
D´ou que provienne le véhicule, les impots sont les mêmes.



Pour Kerboulic: Nous avons eu également ce siflement, mais au bout de 5 années et c´était la manivelle qui ne forçait plus la fermeture. Nous venons de changer la lucarne, mais n´avons pas repris le modèle à manivelle.

Bonne soirée
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Re: Pössl roadcruiser révolution

le Dim 28 Fév 2016 - 20:41
:bonjour:

Est ce que le fait de l'acheter en Allemagne en y ajoutant toutes les taxes fait le fourgon plus cher ou moins cher que acheté en Espagne avec aussi toutes les taxes?

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Re: Pössl roadcruiser révolution

le Dim 28 Fév 2016 - 20:48
@cantou a écrit::bonjour:

Est ce que le fait de l'acheter en Allemagne en y ajoutant toutes les taxes fait le fourgon plus cher ou moins cher que acheté en Espagne avec aussi toutes les taxes?


Bonsoir,
En l´achetant en Alemagne, la Tva n´est pas payée dans ce pays.
Il faut envoyer un certificat prouvant que nous avons payés la tva dans le pays d´immatriculation.(Pour nous l´Espagne).
Quand au prix, comme nos concessionaires ici se servent généreusement, sans le vouloir, avec les mêmes "full options" et une fois retirés les frais de voyage, restaurants, autoroute, gasoil bref tous les frais de déplacement occasionés inclus l´avion pour allé le chercher, nous avons "gagné" ou au moins avons déboursé 2200 €uros de moins qu´en l´achetant au coin de notre rue !!

Bonne soirée.


Dernière édition par Francesc le Dim 28 Fév 2016 - 21:23, édité 1 fois
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Re: Pössl roadcruiser révolution

le Dim 28 Fév 2016 - 21:07
Francesco bonsoir.
Voilà c'est la réponse que j'attendais.
Pour info n'y a t'il pas dès fabricants Espagnole de cc ?
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Re: Pössl roadcruiser révolution

le Dim 28 Fév 2016 - 21:27
Totoche05 a écrit:Francesco bonsoir.
Voilà c'est la réponse que j'attendais.
Pour info n'y a t'il pas dès fabricants Espagnole de cc ?


Moncayo a fermé il y a quelques années déjà.
Il ne reste plus qu´un seul fabricant, Benimar,à Benicarlo, à côté de Peñiscola, qui est dans le groupe Chausson et Challenger.
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Re: Pössl roadcruiser révolution

le Dim 28 Fév 2016 - 22:24
Invité
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Re: Pössl roadcruiser révolution

le Jeu 31 Mar 2016 - 15:56
@Jmannick a écrit:Petite question au sujet des suspensions Posll roadcruiser Revolution sur Citroën est ce que quelques un à fait dès améliorations. Surtout sur la hauteur de caisse qui me paraît vraiment bas.  Je suis aller à Stuttgart au salon CMT.   j ai vu ça sur les véhicules présenter
Merci :bonjour:

Bonjour Jmannick et tous les autres,

Nouveau membre, je suis depuis avril 2014 ( soit 2 ans ) proprio d'un Pössl Roadcruiser Revolution et ai accompli durant cette période 45.000 Km.
Pas de pb, malgré les divers pays traversés ( Roumanie, Hongrie, Bulgarie, Macédoine, Grèce, Turquie, Monténégro, Albanie, Ecosse, etc...)

C'est un Citroën Jumper Maxi L3H4 de 4T détaré en 3,5T, avec moteur IVECO 3L 177cv ( donc chaîne de distribution et non courroie comme sur Fiat ), boîte manuelle 6 vitesses, euro 5+, ESP, ASR, TRACTION+, Hill Holder, airco automatique, radar et caméra arrières, led de jour avant, cruise control, radio/gps Zennec.

Equipements : 4 jantes alu + pneux Continental M+S 225x75x16, Truma 6 + 230V, gpl 2 x 26L + duo control CS, frigo AES 160L + ventilation, 2 batteries 95A sous le siège passager, convertisseur 1.500 W pour recharger en roulant les 2 batteries des vélos pliants MATRA fixés sur le porte-vélos FUTURO de SAWIKO ( charge utile 80 Kg ) boulonné sur les fixations de portes arrières qui peuvent s'ouvrir à 100° vélos chargés.
Attache remorque 2.500 Kg, panneau solaire 140 W, antenne sat OYSTER 85, TV 19", moustiquaire de porte-coulissante et fermeture automatique silencieuse, marquise de 4m, et lit arrière sur soute de 195 x 190.
Celui-ci monte et descendt électriquement à la hauteur désirée en fonction du chargement.  Nous y dormons en long très confortablement vu nos tailles de 183 et 170 cm !  L'accès est aisé, car marche-pied intégré dans la paroi amovible entre salon et soute.

Bref, après plusieurs CC PL ( 1 Flair, 2 Carthago ), ma femme peut enfin le conduire avec son permis B !
Et quelle confort, très puissant et rapide, mieux vaut surveiller son compteur ou employer le cruise-control !  La vue à travers le pare-brise anti-UV teinté passe bien au-dessus des files de voitures, surtout depuis la modification des suspensions : gain de 7 cm de garde au sol aussi bien AV que AR.

Ressorts VB Coilspring AV et VB Semiair AR pouvant monter et descendre ( ferry ) grâce à la pompe intégrée et commandée au tableau de bord, avec possibilité d'équilibrer différemment gauche et droite en fonction de la charge ou du terrain ( plus besoin de cales de niveau...)

Que du plaisir, se conduit comme une berline, passe quasi partout ( même sur herbe mouillée et chemins creux ).

Quant à la salle de bain : toilette SOG et de l'espace pour nos grandes jambes, douche spacieuse avec 2 écoulements, hauteur intérieure de 2.13m, on n'a pas le sentiment d'être écrasé,  salon lumineux avec ses vitres fumées et discrètes et lanterneau midi Heki qui nécessite un coupe-vent.

Mobilier impeccable et des rangements à profusion.
Tout est calé dans la soute dans 10 grands coffres plastiques transparents et empilables attachés par des courroies-tendeurs aux deux rails de sécurité.

Bonne route à tous, Averix
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