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Invité
Invité

Porteur 3.5T ou 4T

le Ven 8 Jan 2016 - 21:09
Bonsoir,  :bonjour:

Certains aménageurs proposent en option de passer à 4T en P.T.C.A.

A votre avis, cette option est elle judicieuse compte tenu que l'on passe en poids lourd avec les contraintes qui vont avec.

Cordialement.
Invité
Invité

Re: Porteur 3.5T ou 4T

le Ven 8 Jan 2016 - 21:45
Perso, je trouve ça inutile car la plupart des fourgons sont en 3,3 T comme mon Adria avec une charge utile largement suffisante.
A moins de vouloir transporter une moto, une groupe électro et 8 jerricans de gaz oil…
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ttt320
Administrateur

Re: Porteur 3.5T ou 4T

le Sam 9 Jan 2016 - 0:27
Bonjour,
A deux personnes dans un fourgon de 6m (L3H2), la version 3.5t parait suffisante.
Quand je vois le matos que j'ai embarqué pour mon voyage de six mois, sur la balance j'étais à 3500 kgs à 10 kgs près. (avec plein de gasoil, d'eau, de gaz...).
En revanche à plus de 6m, L4H2 ou L4H3, les choses se compliquent...
Mais selon ce que l'on compte emporter, on peut opter pour le 4T : certes en PL, avec le permis adapté, et les contraintes ne sont pas si terribles que certains le disent.
J'ai roulé pendant 6 ans sur un intégral PL, ça c'est toujours très bien passé.
Cordialement,
Michel
Invité
Invité

Re: Porteur 3.5T ou 4T

le Sam 9 Jan 2016 - 15:11
J'ai toujours privilégié le PL pour tous les cas de longs trajets et avec de nombreuses options qui peuvent peser pas mal, réduisant d'autant la CU pour les bagages.
A part un MAN 17T 4X4 qui ne se manie pas du tout de la même manière, les deux fourgons (Laïka 400 à 4,2T, le VW LT40 4X4 en 5T) que j'ai eus et le dernier en commande (Malibu 600 sur Ducato 4T), tous étaient en PL et on souvent été utilisés aux environs de 4T ou un peu plus (grande autonomie en eau (180L) et gasoil (120L), BA, Airco, etc). Ils avaient tous exactement le même encombrement que les mêmes en 3,5T et j'étais tranquille pour mon chargement, suspensions adaptées...
Je signale aussi qu'en Belgique tout au moins, en en faisant la demande et les documents nécessaires à l'achat et en fonction des changements de suspension ou non, il est possible ET LEGAL de repasser en 3,5T à la revente, ce qui la facilite bien sûr grandement.
Il faut bien dire aussi que certainement 60 à 70 % des C-C en voyage sont en surcharge, ce qui n'est bon ni pour les pneus et suspensions, ni en cas de pesage inopiné sur la route.
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