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AGM or not AGM??

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Re: AGM or not AGM??

Message par ttt320 le Lun 11 Jan 2016 - 18:09

Bonjour,
Objection, votre Honneur !
Vous (upsy44 et yaka22) avez l'air de faire des simplifications et des analogies qui me posent questions...Suspect
Tout d'abord, sur le premier schéma, on montre 4 batteries, ce qui laisserait penser que la longueur des fils qui relient tout ça pourrait avoir beaucoup d'importance.
Dans un fourgon, il n'y a généralement que 2 batteries, côte à côte et pas l'une et l'autre d'un côté du fourgon, diamétralement opposées !
Donc les longueurs de fil entre batteries sont négligeables, contrairement à la longueur des fils venant de l’alternateur ou venant du panneau solaire.
Dans le second schéma, on insinue qu'il faut prendre le moins de l'une et le plus de l'autre pour égaliser les longueurs de fil : Ok sur un bateau avec des batteries à l'avant, d'autres à l'arrière et des longueurs de fils entre batteries couplées importantes.
Quand on à seulement 2 batteries sous les fesses du passager, faut pas pousser et me montrer avec des appareils de mesure les différences ohmiques dans le parcours des électrons dans les fils entre les 2 batteries !!!

Pour l'instant, pour un fourgon et seulement deux batteries sous le siège passager, je n'achète pas l'analogie avec "les Pratiques et Techniques de la Plaisance".

Mais avec de meilleurs arguments, je suis prêt à changer d'avis !
Cordialement,
Michel

NB : autre remarque, les fils qui relient les batteries sont de grosse section pour pouvoir débiter un courant d'utilisation important.
Or pendant la charge des batteries, le courant est de faible intensité.
Donc "peu" d'ampères dans un "gros" fil de "petite longueur" entre 2 batteries = "peanuts" en perte de tension, non ? pale

ttt320
Fourgonaute


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Re: AGM or not AGM??

Message par Invité le Lun 11 Jan 2016 - 18:31

tt320

Ce schéma ne serait il pas plutôt destiné à un couplage de batteries de démarrage? Avec l'intensité demandée au démarrage je veux bien croire que le rendement soit meilleur avec ce montage.

Mais pour des batteries de cellule, faut qu'on m'explique à moi aussi.

Ensuite, je dis cela, je dis rien, la loi d'ohm étant une des rares formules qui me restent du lycée alors je me permet de donner mon avis. Mais Chacun fait comme il veut

Invité
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Re: AGM or not AGM??

Message par Invité le Lun 11 Jan 2016 - 19:02



Il faut arrêter de se prendre la tête. Je vous fais part de mon expérience issue de vrais professionnels qui, j'en conviens, sont de plus en plus rares et personne ne vous oblige à suivre mes conseils.

En apparté, le fait qu'il y est 2 batteries ou 4 , qu'elles soient l'une à côté de l'autre ou pas, ne change absolument rien à la problématique (hormis peut-être les longueurs de câbles).

En résumé, si ma solution vous fait rigoler je ne comprends pas pourquoi les problèmes de batteries sont si récurrents alors que pour moi c'est de l'histoire ancienne.


Invité
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Re: AGM or not AGM??

Message par Invité le Lun 11 Jan 2016 - 19:04

Bonjour a tous et toutes  j’ai trouvé ceci :
En cas de montage en série de batteries, le pôle plus de la première batterie est relié au pôle moins de la deuxième batterie. La tension des différentes batteries s'ajoute. La tension totale peut être relevée sur les pôles restés libres. La capacité totale est égale à la capacité des différentes batteries.

Exemple : 2 batteries de 12 V 55 Ah montées en série donnent du 24 V 55 Ah.

En cas de montage en parallèle d'accumulateurs, le pôle plus est relié au pôle plus et le pôle moins au pôle moins par une liaison conductrice. Les capacités des différentes batteries sont alors additionnées. La tension totale [V] est égale à la tension des différentes batteries.

Important :
Le câblage doit être de section et de longueur rigoureusement identiques.

Exemple : 2 batteries de 12 V 55 Ah montées en parallèle donnent du 12 V 110 Ah.

Invité
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Re: AGM or not AGM??

Message par ttt320 le Lun 11 Jan 2016 - 19:14

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit::En apparté, le fait qu'il y est 2 batteries ou 4 , qu'elles soient l'une à côté de l'autre ou pas, ne change absolument rien à la problématique (hormis peut-être les longueurs de câbles)
Bonjour,
Il ne t'aura pas échappé que tout le pb est justement... la longueur des câbles !
Ce n'est que ce point qui me laisse perplexe.
Pour deux batteries côte à côte dans un fourgon, est-il si important de tenir compte de cette longueur de câbles (très courts) en faisant le branchement proposé en nautique.
Faute de meilleures explications, je me réponds à moi-même, personnellement : non. pale
Tu vois que je ne me prends pas du tout la tête !
Cordialement,
Michel

ttt320
Fourgonaute


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Re: AGM or not AGM??

Message par Invité le Lun 11 Jan 2016 - 19:16



@j-p33. C'est bien vrai ... mais pas la question de fond.

Cordialement


Invité
Invité


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Re: AGM or not AGM??

Message par Invité le Lun 11 Jan 2016 - 19:46

Bonsoir Yaka 22, un peut que je comprends le sujet ! J’ai des AGM de 4 ans encore bonnes et demain je regarde le montage (2 min). Après, j’ai un ami qui mets des simples batteries et ca marche. Avec un truma !

Invité
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Re: AGM or not AGM??

Message par Invité le Lun 11 Jan 2016 - 19:54

Re Re @ttt320

C'est ce qu'on appelle gentiment un dialogue de sourd.

Si les batteries sont l'une à côté de l'autre, à quoi rime cette fixation sur la longueur de câbles?

En effet, la connectique des batteries et la longueur de câbles sont deux choses différentes. Si beaucoup connaissent l'influence de longs câbles beaucoup moins en connaisse davantage.

Pour moi c'est un sujet clos.

Cordialement.


Invité
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Re: AGM or not AGM??

Message par ttt320 le Mar 12 Jan 2016 - 9:44

Bonjour,
Je vais essayer de me faire comprendre quand je parle de longueur des câbles.
Je reprends le schéma précédent, et je considère une longueur de, par exemple, 20 cm entre chaque batterie.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Dans ce cas, le câble rouge qui arrive sur la première batterie n'aura pas la même longueur pour la première et la quatrième.
Pour la quatrième, la longueur est plus importante de 3x20=60 cm.
Donc, lorsque l'on raccorde plusieurs batterie (4 comme ici, ou plus) et avec des longueurs de câble importantes (par exemple plus que ces 20 cm choisis ici) on comprend que pour équilibrer et avoir les mêmes pertes en ligne pour toutes les batteries de ce couplage, on doit faire ce qui est préconisé dans ce schéma.
Je suis à 100% d'accord avec cela.

MAIS, dans un fourgon, avec seulement 2 batteries côte à côte, et une longueur de câble entre les batteries très faible, est-ce bien nécessaire ?

Donc pour moi, la justification de ce branchement proposé ici, n'a de sens que si les longueurs des câbles de raccordement entre les batteries sont importantes.
Cordialement,
Michel

NB : Euhhh, moi aussi je clos le sujet... pale

ttt320
Fourgonaute


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