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Re: Quels risques pour modification de 90ch à 115ch ?

le Sam 16 Jan 2016 - 23:26
Salut ;

ECO BOX je crois , acheté y'a 7  ans sur le net allemand pour 100 balles ( maintenant c'est de l'ordre de 50/60 balles ). Je ne courrai pas spécialement derrière les 30 chevaux supplémentaires , mais après le couple placé plus bas .
J'ai une cote test face à chez moi , sans boitier c'était en troisième à 2400 tours , maintenant c'est en quatrième à 1800 tours . Dans mon secteur assez vallonné , c'est entre 1,5 et 2 litres de moins .
J'ai un collègue qui a le même , il vient de passer les 280 000 km sans souci moteur .
Certains Master d'avant 2004 avaient des soucis de boîte .
Ce n'est qu'un avis perso , mais pousser un 1,6 Dci à 180 chevaux , comme sur la dernière Renault Talisman , la mécanique est autrement plus sollicitée .
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Re: Quels risques pour modification de 90ch à 115ch ?

le Dim 17 Jan 2016 - 12:26
Bonjour,
J'ai pas encore sauté le pas concernant la mise en place d'un boitier sur mon master DCI120.
Il ne s'agit pas de culpabilité ou de peur d'enfreindre les règles de sécurité, ma moto est en stage 1 donc cartographie de l'injection , pots et filtre à air modifiés par mes soins, et pleins d'autres "délits" punis par la loi...
Mais plutôt les recommandations d'un ami garagiste me mettant en garde contre ces boitiers, source de panne et de dégradation du faisceau électrique liée à des tensions supérieur à la normal.
Il privilégie une reprogrammation de l'ECM par une boite spécialisée mais c'est pas le meme prix.
2eme point qui me fait hésiter... comment les organes mécaniques en aval du moteur vont se comporter face à cette augmentation de couple?, je ne parle pas des freins car je m'en sert tres peu mais plutôt de la boite, de l'embrayage, des cardans etc...mon véhicule à 180000kms!

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Re: Quels risques pour modification de 90ch à 115ch ?

le Dim 17 Jan 2016 - 14:14
bonjour, j'ai commandé un ducato 130 ch. devant tiré une remorque j'ai donc posé la question 130 ou 150 la réponse c'est le même moteur il suffit de le reprogrammé et 1000 euros de plus .cordialitées
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Re: Quels risques pour modification de 90ch à 115ch ?

le Dim 17 Jan 2016 - 15:39
@michel-du-mans a écrit:... comment  les organes mécaniques en aval du moteur vont se comporter  face à cette augmentation de couple?, je ne parle pas des freins car je m'en sert tres peu mais plutôt de la boite, de l'embrayage, des cardans etc...mon véhicule à 180000kms!
Salut

Master 150 Dci
Le même Master a existé en 150 chevaux et toute la chaîne cinématique est la même , freins , cardans , freins , y'a que la cartographie qui est différente .
Si j'ai mis le boitier , c'est justement pour ne pas tirer autant dans les tours ,je ne suis quasiment jamais au delà de 2500 trs ,le plus souvent d'ailleurs plutôt vers les 2000 trs . Mais j'avoue , j'ai essayé jusqu'où il pouvait aller , 173 km/h au GPS Embarassed
Invité
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modif puissance

le Dim 17 Jan 2016 - 15:44
bonjour

certes cela marche mais plus de chevaux égal plus d'avoine ,et 150 cv ald

130cv même si les constructeurs se mettent une marge de sécurité !!!et que

l 'architecture vous parait la même moi perso je vous le déconseille surtout

sur des véhicules sous garantie car vous fragilisez le moteur et le

constructeur sait reconnaître la modification et décline tts responsabilités

nb: avis donné par des camping caristes chevronnés et ayant travaillés chez un

grand constructeur" sur les incidences sur moteur booster"

après libre a chacun cela fonctionne !!!

Invité
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suite modif puissance

le Dim 17 Jan 2016 - 16:53
Re bonjour

vous modifier la puissance êtes vous sur que les rapports de Bv et l'embrayage

sont capables d'encaisser le surplus de puissance , sans parler de l 'agrément

de conduite !!! ça marche mais prudence, mois perso j'ai un 130cv et c'est assez

coupleux en cote j'ai fait le choix a l 'achat car 115 cv était semble t il un peu

juste !!!!
Invité
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Re: Quels risques pour modification de 90ch à 115ch ?

le Dim 17 Jan 2016 - 20:57
Le Fiat 150 ch est équipé d'un turbo à géométrie variable, le reste semble identique. Donc j'imagine qu'il y a peu de risque. Certains moteurs en sortie de chaine ont des puissances très différentes avec des composants théoriquement identiques.
Durée de vie de l'équipage mobile en aval: j'ai fait reprogrammer un 3l de 157 ch a 190 cv/200cv le volant moteur a tenu 15000kms de la à en tirer des conclusions.
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