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interet d'un transfo 12/220 v

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Re: interet d'un transfo 12/220 v

Message par Invité le Sam 5 Mar 2016 - 15:43

Salut .

C'est ce que je me disais aussi , mais sur certains cam's , l'une est sous un siège , l'autre sous l'autre ou en soute , donc le câblage est quand même conséquent . Mais mes connaissances en élec' sont trop limitées pour tirer une conclusion .

Invité
Invité


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Re: interet d'un transfo 12/220 v

Message par Michel M le Sam 5 Mar 2016 - 17:05

Bonjour
la perte en ligne du chauffage sur le BH qui est à la hauteur de la penderie environ 3à4mt de fil perte de 1,8 v au démarrage
j'ais monter une ligne en 25mm2 et la plus de perte entre la batterie arrière et les 2 rajouter dans la penderie

Michel M
Fourgonaute


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Re: interet d'un transfo 12/220 v

Message par Invité le Sam 5 Mar 2016 - 19:01

Bjr,

Si vous voulez connaitre la perte en ligne suivant la longueur des câbles allez voir ce lien...
http://Forum-Camping-Car.fr/camping-car/142/calcul-section-fil-electricite.html
Bien expliqué et tout en bas un tableau qui vous donnera les valeurs dans votre cas. Si toutefois vous connaissez la longueur des câbles considérés.

Invité
Invité


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Re: interet d'un transfo 12/220 v

Message par ttt320 le Dim 6 Mar 2016 - 9:18

Bonjour,
Très bien cette calculatrice.
Prenons un exemple :
* 2 batteries de 12v en parallèle reliées par des câbles de 25 cm de longueur (soit pour la calculatrice 50 cm aller/retour).
* un consommateur de 300w branché sur ces batteries, donc pas négligeable du tout !
* une perte de tension de 0.1 volt admise dans ces câbles, soit infime par rapport aux 12 volts.
Cela représenterait au final, si les câbles qui relient en parallèle ces deux batteries faisaient 2.1 mm2 de section, une résistance des câbles en cuivre de 0.004 Ohm et une perte de 2.5 watt dans les câbles.

Or on ne raccorde pas deux batteries en parallèle avec du 2.1 mm2.
Si l'on prend du 25 mm2, la résistance des câbles passe à 0.009 Ohm et une perte de 0.22 watt.

Donc les partisans de dire : "il faut prendre le + d'une des batteries et le - de l'autre pour avoir des longueurs de câbles identiques pour éviter les chutes de tension dans les câbles de longueurs inégales", sont en train de parler, dans mon exemple de 300 watt de consommation, de pertes de 0.22 watt !!!

Il y en a qui sont tatillons dans les procédures !

Me trompe je ?
Cordialement,
Michel

ttt320
Fourgonaute


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Re: interet d'un transfo 12/220 v

Message par Yaka22 le Dim 6 Mar 2016 - 10:05



@ttt320 a écrit:Donc les partisans de dire : "il faut prendre le + d'une des batteries et le - de l'autre pour avoir des longueurs de câbles identiques pour éviter les chutes de tension dans les câbles de longueurs inégales", sont en train de parler, dans mon exemple de 300 watt de consommation, de pertes de 0.22 watt !!!
Il y en a qui sont tatillons dans les procédures !  

Alors là je reste coi ... et je ne sais même pas quoi répondre !

Encore une fois, si les deux batteries sont à proximité, je ne vois pas pourquoi ce type de montage génère des fils identiques en longueur par rapport à une seule batterie: ce serait plutôt éventuellement l'inverse et de ce fait l"argumentation ci-avant tombe d'elle même.

L'intérêt de ce montage est l'utilisation conjointe des deux batteries et, comme dans d"autres domaines, il est bien connu que " l'union fait la force ".


Yaka22
Fourgonaute


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Re: interet d'un transfo 12/220 v

Message par ttt320 le Dim 6 Mar 2016 - 11:12

@Yaka22 a écrit:

@ttt320 a écrit:Donc les partisans de dire : "il faut prendre le + d'une des batteries et le - de l'autre pour avoir des longueurs de câbles identiques pour éviter les chutes de tension dans les câbles de longueurs inégales", sont en train de parler, dans mon exemple de 300 watt de consommation, de pertes de 0.22 watt !!!
Il y en a qui sont tatillons dans les procédures !  

Alors là je reste coi ... et je ne sais même pas quoi répondre !

Encore une fois, si les deux batteries sont à proximité, je ne vois pas pourquoi ce type de montage génère des fils identiques en longueur par rapport à une seule batterie: ce serait plutôt éventuellement l'inverse et de ce fait l"argumentation ci-avant tombe d'elle même.

L'intérêt de ce montage est l'utilisation conjointe des deux batteries et, comme dans d"autres domaines, il est bien connu que " l'union fait la force ".


Bonjour,
J'ai pas tout compris là... Suspect
Cordialement,
Michl

ttt320
Fourgonaute


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Re: interet d'un transfo 12/220 v

Message par ttt320 le Dim 6 Mar 2016 - 11:44

Bonjour,
Voici ce que je veux dire :


Les partisans du "+ de l'une et du - de l'autre" parlent du montage B, car les câbles sont équivalents (au total) pour les deux batteries.
Ce que je disais plus haut, c'est qu'en 25 mm2 de section (les deux portions de 20 sur le schéma qui relient les deux batteries), un câble de 25 cm de long n'a que 0.009 ohm de résistance et n'entraine qu'une perte de 0.1v et 0.22 watt de perte de puissance.
Alors si on est puriste, OK on choisit le montage B, mais on parle de pouillèmes de différence...
Cordialement,
Michel

ttt320
Fourgonaute


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Re: interet d'un transfo 12/220 v

Message par Invité le Dim 6 Mar 2016 - 15:52





POUILLÈME, nom
Définition de pouillème  
nom masculin singulier

   Quantité extrêmement faible, pourcentage infime.

Pour plus d'informations sur les quantifications spéciales voir : http://www.fourgon-passion.com/t6428p9-nos-fourgons-et-l-utillisation-de-la-normalisation-francaise-grandeurs-et-unites-systeme-d-unites-pifometriques#102248


Invité
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Re: interet d'un transfo 12/220 v

Message par Invité le Dim 6 Mar 2016 - 16:00

@Yaka22 a écrit:

L'intérêt de ce montage est l'utilisation conjointe des deux batteries et, comme dans d"autres domaines, il est bien connu que " l'union fait la force ".

Un peu comme "l'oignon fait la soupe".... je sors

Invité
Invité


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Re: interet d'un transfo 12/220 v

Message par SERGE ROBION le Ven 11 Mar 2016 - 8:36

Bonjour

Etant assez nul en electricité, j'ai parcouru ces échanges avec un vif intérêt
Nous possédons deux VAE dont les batteries présentent les caractéristiques suivantes

36 v 11 A 400 w

et une seule batterie de 100 A + panneau solaire de 140 w

Je pense acheter un convertisseur minimum de 1500 w pour recharger celles-ci pendant le roulage et beaucoup moins pendant nos arrêts afin d'éviter de décharger la batterie et/ou de se rendre dans un camping pour trouver du 220

Est ce que cela suffit ?

Pour le branchement , peux t-on laisser les pinces ( cables ) constamment sur les plots + et - ou ne le faire que pour les périodes de chargement

Merci de vos réponses

serge




SERGE ROBION
Fourgonaute


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