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confort de conduite des fourgons

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Re: confort de conduite des fourgons

Message par ttt320 le Lun 7 Mar 2016 - 8:09

@galevinc a écrit:
sinon, il y a l'option des sièges pneumatiques, et cela change la vie...

Bonjour,
Oui et non.
C'est sûr que cela amortit bien les chocs de la route pour... tout ce qui se trouve sur les sièges (conducteur/passager) mais le reste du camion reste sujet aux suspensions archaïques.
J'ai eu un intégral sur base Ducato avec châssis Alko surbaissé, roues indépendantes à l'arrière: là oui, on peut dire le jour et la nuit en terme de comportement, tenue de route et confort de suspension.
J'ai discuté (et lu des posts) avec ceux qui avaient franchi le pas du 100% pneumatique (plus aucune lame ou ressort à boudin) : on rajoute encore plus au confort de suspension ! (avec d'autres avantages si compresseur embarqué : modification de la pression dans les boudins selon la charge, mise à niveau automatique à l'étape, etc...)
Je suis désolé d'en décevoir certains de ne pas porter aux nuées nos camions de maçons en terme de confort de suspension/amortissement, mais pour avoir personnellement essayé autre chose (Alko) je persiste et signe.
Cordialement,
Michel

ttt320
Fourgonaute


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Re: confort de conduite des fourgons

Message par Invité le Lun 7 Mar 2016 - 8:23

bonjour ;

je pense aussi que "LA" solution est pneumatique "intégrale" ...

VB'air suspension (ou autre) sur véhicule d'occasion (j'y pense fortement)

ou option d'origine pour les fourgons neufs ...

c'est très cher ; mais vraiment très efficace ...

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Re: confort de conduite des fourgons

Message par Invité le Lun 7 Mar 2016 - 9:08

Bonjour à tous,
Ah le confort des suspension, rien de tel que le réseau routier Belge comme ban d'essai!
Nous avons, pour ceux qui  ne connaissent pas, des autoroutes, nationales et voiries urbaine en très mauvais état.
Vos routes forestières et départementales sont plus confortables!Quel bonheur de rouler en France, de superbes régions, des gens sympas et du billard pour rouler!
J'apprécie mieux le confort de mon Ducato chez vous car en Belgique, on est vraiment dans une camionnette!
Un nid de poule chez nous se rebouche à la pelle, le camion roule dessus et hop c'est réparé!
Avant, il y avait un trou, après il y a une bosse!
Si un jour vous venez en visite, retirer 300gr à chaque pneu, ça passera mieux!
A bientôt.
alain

Invité
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Re: confort de conduite des fourgons

Message par Invité le Lun 7 Mar 2016 - 10:05

@ttt320 a écrit:
Je suis désolé d'en décevoir certains de ne pas porter aux nuées nos camions de maçons en terme de confort de suspension/amortissement, mais pour avoir personnellement essayé autre chose (Alko) je persiste et signe.
Cordialement,
Michel



Il ne faut pas que tu te désoles, ttt320, car il y a de fortes chances que tu ne décoives personne Very Happy .....si la plupart d'entre nous, trouvons nos "camions de macons" confortables, c'est parce que nous en sommes convaincus et que comparés à des modèles plus ancien...genre Master T35, c'est le jour et la nuit!
Bonne journée

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Re: confort de conduite des fourgons

Message par Invité le Lun 7 Mar 2016 - 10:16

Bonjour,
Merci @Totoche05, @Galevinc et @michel-du-mans, on est bien d'accord, rien à voir entre les "camions de maçons" d'y il a 20 ans et les productions actuelles.
Quant aux 4 roues indépendantes, il est évident que c'est plus confortable que des ressorts à lames, même sur un T3 avec lequel j'ai roulé pendant des années Wink
Je n'ai jamais affirmé qu'un fourgon était plus confortable qu'une berline, j'ai simplement exprimé le fait que je préférais rouler dans un fourgon Cool

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Re: confort de conduite des fourgons

Message par Invité le Lun 7 Mar 2016 - 10:33

Bonjour,
Les avis sont partagés...
Avant le fourgon Pössl, nous avions un Rapido integral 9083DF chasis Alko et moteur Fiat 160CV.
A la maison, 4x4 Mercedes et Bmw berline.
Avec le Rapido "Alko" 98000klm (3 ans), et avec le fourgon Pössl 126.000klm (5 ans).
Je me suis forgé une idée très claire et persiste à dire que le fourgon est très confortable, et a une position de conduite très agréable, bien sur, toutes proportions gardées.

                                                                 je sors

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Re: confort de conduite des fourgons

Message par Invité le Lun 7 Mar 2016 - 11:00

Je partage également l'avis de @Frances. Nous avons parcouru 7000km cet été en Norvège (4 semaines), avec de longues étapes. Pas une seule fois je n'ai eu mal au dos. La position de conduite du Jumper est idéale pour moi, et très confortable. Après les 4 semaines, lorsque j'ai repris le volant de ma berline BMW, j'avais l'impression de conduire un kart. Si j'avais fait le même parcours en Norvège en voiture, je suis convaincu que ça aurait été beaucoup plus pénible. Maintenant il a aussi des berlines plus confortables qu'une BMW ...

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Re: confort de conduite des fourgons

Message par Invité le Lun 7 Mar 2016 - 18:41

bonsoir , si je compare le California sur T5 moteur 5 cylindres 130cv et le Ducato 2009 120cv : je trouvais la cabine du Cali plus vaste en largeur comme en longueur et les commandes plus ergonomiques ;je trouve le Ducato bruyant coté moteur , le Cali étant surtout bruyant à accélération ( défaut des injecteurs pompes ) mais le moteur du Ducato est beaucoup plus souple , moins brutal ;pour le confort de suspension se sont des utilitaires ;le freinage est très bon ;le confort des sièges dépend surtout de sa morphologie ; les phares donnent un bon éclairage ;du coté de la tenue de route le Ducato semble avoir une bien meilleure adhérence sur sol glissant ,(le pneus étant de marques différentes difficile de comparer et le poids aussi ) ; tout cela ne nous à permis de faire beaucoup de Km en Europe ou en Asie en montagne , sur autoroutes (plus long en Ducato le Cali se rapprochant en performances d'une berline et de rouler à 160 ,170kmh sans forcer sur les autoroutes en Allemagne ) , très petites routes ,routes non revêtues et autres et passer des heures et des jours à leur volant

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Re: confort de conduite des fourgons

Message par ttt320 le Mar 8 Mar 2016 - 9:34

@bob13 a écrit:pour  le confort  de suspension  se sont des utilitaires...    tout cela ne nous à permis  de faire beaucoup de Km   en Europe ou en  Asie  en montagne , sur autoroutes (plus long en Ducato le Cali se rapprochant en performances d'une berline et de rouler à 160 ,170kmh sans forcer sur les autoroutes en Allemagne )     ,  très petites routes ,routes  non revêtues et autres et passer des  heures   et des jours à leur volant

Bonjour,
Il est sûr que lorsque la route est un billard, la moindre charrette à bœufs devient un véritable "pullman"
Donc pour apprécier pleinement le confort de suspension et d'amortissement de nos camions de maçons, il faut avoir essayé plusieurs types de routes.
Sur les 22 000 kms parcourus dans les pays du Nord, j'ai eu l'occasion d'essayer, au départ, les bonnes autoroutes françaises, puis celles d'Allemagne un cran en dessous, puis ça c'est gâté...
La Pologne et ses horribles routes creusées en rail avec ses trous de temps à autre, sans oublier les pistes de terre battue (très roulantes, on n'est as en tout terrain là !) parsemées de trous non réparés, puis un tableau très proche en Lituanie, Létonie et Estonie des que l'on s'écarte des grands axes.
Puis la Finlande et la Norvège où le réseau routier est bien meilleur mais il y a aussi des pistes roulantes avec quelques pièges surprises au détour d'un virage...
Puis l'Islande : là je ne parlerai pas des pistes F, tout terrain, interdites à nos véhicules, et sur lesquelles je ne me suis donc pas aventuré.
Mais des pistes roulantes de liaison, en dehors du cordon bitumé de la route N°1 qui fait le tour de l'île.
Là aussi il y a les surprises de temps à autre, sans parler du "gravier tranchant fait de lave" qui saccage nos pneus.

Donc, pas de tout terrain, mais des autoroutes, des routes, des pistes de terre battue roulantes très variées, tout ça m'a permis de tester le confort de nom camion de maçon : c'est pas terrible.
Et sur le réseau des départementales françaises, ce n'est guère mieux !
Mais je répète, sur une route neuve en enrobé, il est équivalent à une Rolls !
Cordialement,
Michel

ttt320
Fourgonaute


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Re: confort de conduite des fourgons

Message par Invité le Mar 8 Mar 2016 - 9:58

Bonjour à tous,
Ne dit-on pas:"quand on aime, on a toujours 20 ans"?
Mais aussi:"Quand on aime, on ne compte pas"!Dicton dangereux...pour le portefeuille!
Comme vous le dites plus haut, c'est dans la tête que ça se passe et il faut rester jeune...d'esprit!
A bientôt.
Alain

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