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Ma décision es normalement prise

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Re: Ma décision es normalement prise

Message par Invité le Lun 4 Avr 2016 - 14:03

Sur la région du Mans, tu ne verras jamais un kéké à moto en short, tongs et tee shirt...le mec se fait lyncher par les autres motards à la rigueur des guignols en scooter Neutral mais un scooter n'est pas une moto!
C'est pas la région paca ici... Very Happy

Invité
Invité


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Re: Ma décision es normalement prise

Message par sylvan le Lun 4 Avr 2016 - 14:16

salut

J' ai roulé pendant des années avec des bécanes bridées à 100 ch.
Sur ma triumph il suffisait au mécano de retirer une petite cale et je passais à 130ch,
mais en cas d'accident corporel, je savais que c'était la meme chose que de rouler sans assurance
et le 1er réflexe de l'expert en cas d'accident grave est de rechercher toute trace de "bricolage"
alors NON
et comme dit plus haut, pour un cc, il suffit de passer à la game supérieure plutot que de bricoler et de fragiliser son véhicule.

bonne journée

sylvan
Fourgonaute


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Re: Ma décision es normalement prise

Message par Invité le Lun 4 Avr 2016 - 18:22

Bonsoir,
... et de se mettre dans l'inégalité
Je suis heureux que des gens partagent mon point de vue .
Bonne soirée

Invité
Invité


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Re: Ma décision es normalement prise

Message par Invité le Lun 4 Avr 2016 - 20:19

Sur ma mercedes avec BVA 5 rapports, quand la BVA est en 5eme, sur le plat à 90 kms/h, je suis à 2000trs/mn, petite cote=> toujours en 5eme, le moteur est 2300trs/mn, descente =>1800trs/mn toujours à vitesse constante 


on t' a menti,, ta voiture n'est pas équipée d'une simple BVA mais d'une bva assistée d un convertisseur de couple..


comme cela c'est précis..

,il existe des BVA à gestion informatique avec des embrayages multiples et pilotés, là un régime moteur = une rotation au roues suivant un coef multiplicateur.

Quand au convertisseur en usage constant et énergie d'entrée et énergie sortie constante la rotation d'entré donne une rotation linéaire sur l'instant T

Invité
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Re: Ma décision es normalement prise

Message par ttt320 le Lun 4 Avr 2016 - 20:29

@Invité a écrit:
scavinouze a écrit:
Je pense également, la c'est personnel, que réprogrammation ou pas, à vitesse égale, le nombre de tours minutes est le même. C'est mécanique. Sauf à voir changé les pignons de la boîte..

Sauf avec une BVA avec convertisseur....

Bonjour,
Là, il va me falloir une explication de texte qui se tienne ! Suspect
Une BVA possède des pignons engrenés sur ses satellites.
Le convertisseur hydraulique ne joue que le rôle d'embrayage.
En quoi une BVA à convertisseur hydraulique permettrait d'avoir une vitesse supérieure sur un rapport donné ???
Bien sûr, si un rapport supérieur est engagé, la vitesse du véhicule augmente, mais ce serait la même chose sur une boite manuelle sur laquelle on engagerait le rapport supérieur...
Donc ce qui est dit : " réprogrammation ou pas, à vitesse égale, le nombre de tours minutes est le même. C'est mécanique. Sauf à voir changé les pignons de la boîte" est exact.
Et la remarque "Sauf avec une BVA avec convertisseur...." est une con...
Me trompe-je ? pale
Cordialement,
Michel

ttt320
Fourgonaute


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Re: Ma décision es normalement prise

Message par ttt320 le Lun 4 Avr 2016 - 20:36

michel-du-mans a écrit:

Ma mercedes est de 1998, donc peu d'électronique et de gestion...mais je confirme, la vitesse de rotation des roues n'est pas liées a celle du moteur.

Bonjour,
Pour une vitesse de rotation donnée du moteur, sur un rapport engagé (en BVA ou BVM) il y a une vitesse de rotation donnée des roues.
Si tu constates qu'à une vitesse donnée des roues (qui se traduit dans ton cas par 90 km/h constant) tu lis un régime moteur différent, cela veut dire que ta BVA a changé de rapport.
Tu ne peux pas rouler à 90 km/h à 1800 tr/mn et à 90 km/h à 2300 tr/mn sur un même rapport de boite.
Cordialement,
Michel

ttt320
Fourgonaute


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Re: Ma décision es normalement prise

Message par Invité le Lun 4 Avr 2016 - 21:05

à ttt320 : non, ton explication sur l'embrayage à convertisseur hydraulique est juste !
une petite explication sur le lien suivant :
Embrayage convertisseur hydraulique

Invité
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Re: Ma décision es normalement prise

Message par Invité le Lun 4 Avr 2016 - 21:09

@ttt320
Je suis à 90kms/h à 2000trs/mn sur le 5eme rapport, sans régulateur de vitesse, dans une descente, je m'arrange pour rester à 90kms/h donc je lève le pied, le régime descend à 1800trs/mn ou moins...je suis toujours à 90kms/h dans le 5eme rapport mais à 1800trs/mn....c'est le convertisseur qui fait le glissement d'où le manque de frein-moteur sur les BVA...et le sur-dimensionnement des plaquettes de freins
Voila, cela fait + de 10ans que je roule avec cette voiture  et j'ai pas pour habitude de raconter des conneries, surtout sur les Mercedes!


Dernière édition par michel-du-mans le Lun 4 Avr 2016 - 21:45, édité 1 fois

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Re: Ma décision es normalement prise

Message par Invité le Lun 4 Avr 2016 - 21:30

@ttt320
Le principe du convertisseur de couple est d augmenter le couple: permettre dans certaines situations de prendre le rapport supérieure pour un régime plus bas, apporter de la souplesse et comme le dit si justement Michel du Mans, pas de frein moteur car la liaison ''hydraulique'' se perd.

Ce n'est pas dire des con...que d'apporter des informations qui sont issues de son vécu.

Pour @Michel du Mans, 
Sur les BVA pilotées par Multi-embrayages et électroniques = liaison mécanique donc frein moteur..donc se ne sont pas toutes les BVA qui n'ont pas de frein moteur.

Invité
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Re: Ma décision es normalement prise

Message par ttt320 le Lun 4 Avr 2016 - 23:21

michel-du-mans a écrit:@ttt320
Je suis à 90kms/h à 2000trs/mn sur le 5eme rapport, sans régulateur de vitesse, dans une descente, je m'arrange pour rester à 90kms/h donc je lève le pied, le régime descend à 1800trs/mn ou moins...je suis toujours à 90kms/h dans le 5eme rapport mais à 1800trs/mn....c'est le convertisseur qui fait le glissement d'où le manque de frein-moteur sur les BVA...

Bonjour,
200 tr/mn de perte dû au glissement du convertisseur  hydraulique !!!
Ben va falloir passer au garage, ça urge ! pale
Soyons sérieux, parlons d'une BVA en état de marche...
Et mise au point : nous sommes passés au 21 ième siècle.
Cordialement,
Michel

NB : de plus, dans ton précédent post, à 90 km/h tu passais de 1800 tr/mn à 2300 tr/mn.
Maintenant tu n'es plus qu'à 2000 tr/mn au lieu de 2300 tr/mn.
Aurais-tu découvert une anomalie dans ton raisonnement ?
Cherche encore un peu, il y en a une autre...


Dernière édition par ttt320 le Lun 4 Avr 2016 - 23:39, édité 2 fois

ttt320
Fourgonaute


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