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De profilé à fourgon

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Re: De profilé à fourgon

Message par Invité le Lun 18 Avr 2016 - 18:34


pour le Possl roadcruiser Révolution : 0632530481
Merci

Invité
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Re: De profilé à fourgon

Message par thm le Lun 18 Avr 2016 - 18:46



Vers quel tup tu te dirige si cela n'est pas indiscret ?, je parle de longueur pas forcément de marque
Moi je migre sur du profilé 6,50m

thm
Fourgonaute


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Re: De profilé à fourgon

Message par Invité le Lun 18 Avr 2016 - 18:53


un 6,99 avec lit arriere mais surtout une douche séparée et un peu + de place dans la partie jour
je l'attends dans 3 semaines; mais le Possl est là près à partir et bien repris par le concessionnaire qui me laisse la possibilité de le vendre
7000km 50000€ 150cv

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Re: De profilé à fourgon

Message par thm le Lun 18 Avr 2016 - 18:55


thm
Fourgonaute


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Re: De profilé à fourgon

Message par joselitot le Lun 18 Avr 2016 - 19:15

J ai fait la même chose l an passe et je ne regrette rien

joselitot
Fourgonaute


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Re: De profilé à fourgon

Message par Invité le Lun 18 Avr 2016 - 22:15

Bison 85 a écrit:
ma femme n'a pas supporté le passage CCar/fourgon !!!!
on revient au CCar aprés 4 mois !!!!!

Peut-être auriez-vous pu persévérer ?

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Re: De profilé à fourgon

Message par Invité le Lun 18 Avr 2016 - 23:02

Dans ce même sujet, jeudi à 22h36, je parlais de mon récent problème d'étanchéité. Voici ce que ça donne à l'intérieur de la soute, près de la porte :



Pas d'affolement quand-même : c'est vilain, mais c'est sec, et uniquement taché. La photo exagère un peu le contraste de couleur, mais c'est vrai que la feuille de contreplaqué en dessous de la garniture a un peu morflé.

Je croyais au départ que l'humidité venait de mes cales que j'aurais ramassées mouillées, mais pas du tout, cela vient du cadre de la porte de soute :



On voit bien sur cette photo la coulure descendant depuis le rebord de celle-ci.
Et je me suis aperçu que l'encadrement extérieur de la porte, à l'arrière, n'est pas jointif avec le polyester de la cellule :



Pourquoi, je me le demande bien. Est-ce une déformation thermique ? En tous cas, il n'y a pas eu de choc. Mais à coup sûr l'infiltration vient de là. Et c'est récent, car au précédent lavage de mon camping car (à l'occasion duquel je passe en revue tous les joints) je n'avais pas vu ça.
Je pense qu'un peu de Sika règlera le problème, car je ne veux surtout pas que mon concessionnaire essaie de réparer ça, je ne lui fais plus aucune confiance.

Voilà, entre autres, pourquoi j'en ai marre des cellules rapportées.
J'espère que ce nouvel incident m'aidera à convaincre mon épouse de passer au fourgon.

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Re: De profilé à fourgon

Message par Pablo94 le Lun 18 Avr 2016 - 23:43

Les problèmes d'étanchéité suivis de dégâts de pourrissement de panneaux intérieurs m'ont incité à me tourner vers un fourgon disposant d'une structure monocoque en acier soudé.
Certaines photos d'accidents même relativement légers montrant des cellules complètement éclatées m'ont définitivement fait écarter toute structure construite en panneaux de type gaufrette vissés/collés entre eux par des tasseaux...
je demande à voir un crash test latéral...Je pense avec compassion aux passagers assis aux deux places arrière...
Le porte à faux réduit, la largeur moindre, la facilité de conduite et de parking pour Madame et la relative discrétion pour le stationnement ont également compté dans notre choix du fourgon.
Quelques points négatifs du fourgon sont à prendre en compte comme la largeur réduite du couloir, la soute moins grande et moins pratique, la sonorité de la porte latérale à la fermeture quand on est sur une aire avec des voisins proches, etc...
Ces quelques inconvénients ne nous feront pas revenir au camping car classique...

Pablo94
Fourgonaute


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Re: De profilé à fourgon

Message par Invité le Mar 19 Avr 2016 - 8:18

@Pablo94 a écrit:Les problèmes d'étanchéité suivis de dégâts de pourrissement de panneaux intérieurs m'ont incité à me tourner vers un fourgon disposant d'une structure monocoque en acier soudé.
Certaines photos d'accidents même  relativement légers montrant des cellules complètement éclatées m'ont définitivement fait écarter toute structure construite en panneaux de type gaufrette vissés/collés  entre eux par des tasseaux...
je demande à voir un crash test latéral...Je pense avec compassion aux passagers assis aux deux places arrière...
Le porte à faux réduit, la largeur moindre, la facilité de conduite et de parking pour Madame et la relative discrétion pour le stationnement ont également compté dans notre choix du fourgon.
Quelques points négatifs du fourgon sont à prendre en compte comme la largeur réduite du couloir, la soute moins grande et moins pratique, la sonorité de la porte latérale à la fermeture quand on est sur une aire avec des voisins proches, etc...
Ces quelques inconvénients ne nous feront pas revenir au camping car classique...


Bonjour Pablo,

Tout-à-fait d'accord avec les points positifs, quant aux points négatifs soulevés, tout dépend de la marque et du modèle de fourgon choisi.

En effet le mien possède une soute gigantesque en-dessous du lit double électrique ( de quoi mettre un scooter 125cc ou des meubles ou des caisses ),
la porte latérale ferme électriquement et en silence total, ainsi que sa moustiquaire, reste le passage devant la cuisine qui nécessite une adaptation du couple par rapport aux gros intégraux...

Invité
Invité


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Re: De profilé à fourgon

Message par Invité le Mar 19 Avr 2016 - 8:29

AVERIX a écrit:
@Pablo94 a écrit:Les problèmes d'étanchéité suivis de dégâts de pourrissement de panneaux intérieurs m'ont incité à me tourner vers un fourgon disposant d'une structure monocoque en acier soudé.
Certaines photos d'accidents même  relativement légers montrant des cellules complètement éclatées m'ont définitivement fait écarter toute structure construite en panneaux de type gaufrette vissés/collés  entre eux par des tasseaux...
je demande à voir un crash test latéral...Je pense avec compassion aux passagers assis aux deux places arrière...
Le porte à faux réduit, la largeur moindre, la facilité de conduite et de parking pour Madame et la relative discrétion pour le stationnement ont également compté dans notre choix du fourgon.
Quelques points négatifs du fourgon sont à prendre en compte comme la largeur réduite du couloir, la soute moins grande et moins pratique, la sonorité de la porte latérale à la fermeture quand on est sur une aire avec des voisins proches, etc...
Ces quelques inconvénients ne nous feront pas revenir au camping car classique...


Bonjour Pablo,

Tout-à-fait d'accord avec les points positifs, quant aux points négatifs soulevés, tout dépend de la marque et du modèle de fourgon choisi.

En effet le mien possède une soute gigantesque en-dessous du lit double électrique ( de quoi mettre un scooter 125cc ou des meubles ou des caisses ),
la porte latérale ferme électriquement et en silence total, ainsi que sa moustiquaire, reste le passage devant la cuisine qui nécessite une adaptation du couple par rapport aux gros intégraux...



J'oubliais de signaler l'accès aisé à la soute par les deux grandes portes arrières. Car le porte-vélo ( 2 vélos électriques : 46 kg ) pivote à 100° sur les charnières d'origine du fourgon : pas de poids sur les portes, donc pas de déformation de celles-ci. De plus un chargement au ras du sol, puis on le monte à l'abri des chocs et vol par manivelle. Il possède une clé de fermeture doublant aussi la fermeture télécommandée des portes arrières.

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