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Fourgons Pilote et Bavaria

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Re: Fourgons Pilote et Bavaria

Message par Invité le Ven 29 Avr 2016 - 7:47

Pour la motorisation,
le mien est un 130 chevaux,
très suffisant de mon point de vue,

conso sur 3500 km dont 2900 d'autoroute à 105/110 de moyenne, 9,8 litres, on va dire 10 et avec des pneus neige
sans pneus neige, je tombe entre 9l et 9,5 litres sur le même parcours.
En promenade tranquille sans autoroute, c'est entre 8 et 8,5

très raisonnable pour 3,5 tonnes

agréable à conduire, rien à voir avec une cellule

pour ma part j'en suis très satisfait
seul "défaut" un frigo trop petit de notre avis,
le prochain aura un 140 litres avec congélateur
mais c'est le défaut de ce genre d'implantation.

les pilotes et Bavaria sont strictement identiques aux tissus près...
car fabriqués au même endroit

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Re: Fourgons Pilote et Bavaria

Message par Invité le Sam 30 Avr 2016 - 22:46

Merci galevinc pour tes précisions concernant la motorisation. Je pense aussi que le 2,3 l est un très bon choix ; c'est celui que j'ai actuellement. Ma plus faible consommation a été 8,1 litres aux 100 en revenant de Vendée l'an dernier. Cette année sur les mêmes routes j'ai fait du 8,4 litres - mais il faut vraiment caresser l'accélérateur. Sinon, sur routes de campagne tranquilles, je tourne autour de 10 litres. Le seul défaut que je lui connaisse est de taille pour moi : son manque de frein moteur.
Concernant le frigo, les modèles V630F en ont un de 141 litres.
Pour ce qui est de la douche centrale (empiétant sur le couloir), ça me semble quand-même une idée originale ; je l'ai vue jusqu'ici sur un Adria Twin 640, et ça me semble au point (en tous cas au niveau des fermetures) ; j'attends de voir ce que ça donne sur Pilote / Bavaria. Mais c'est vrai que le plus simple est souvent le mieux.

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Re: Fourgons Pilote et Bavaria

Message par Invité le Dim 1 Mai 2016 - 9:43

C'est vrai qu'il manque de frein moteur...
mais c'est un peu le cas de tous les moteurs modernes, y compris sur des camions puissants qui ont souvent en plus de la "retenue à l'échappement" un ralentisseur hydraulique

Il faut choisir un rapport de boite correspondant à la pente (en général 1 ou 2 vitesse en dessous du rapport de boite pour la montée)
puis laisser prendre les tours au moteur avec quelques coups de freins appuyés de tant à autre
surtout ne pas freiner tout le temps,
mais cela tout le monde le sait

le Ducato a tout de même de très bons freins, et on put toujours s'arréter.

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Re: Fourgons Pilote et Bavaria

Message par Invité le Dim 1 Mai 2016 - 12:51

galevinc a écrit:C'est vrai qu'il manque de frein moteur...
mais c'est un peu le cas de tous les moteurs modernes, y compris sur des camions puissants qui ont souvent en plus de la "retenue à l'échappement" un ralentisseur hydraulique

Il faut choisir un rapport de boite correspondant à la pente (en général 1 ou 2 vitesse en dessous du rapport de boite pour la montée)
puis laisser prendre les tours au moteur avec quelques coups de freins appuyés de tant à autre
surtout ne pas freiner tout le temps,
mais cela tout le monde le sait

le Ducato a tout de même de très bons freins, et on put toujours s'arréter.

Oui, c'est exactement ce que je fais.
Mais parfois, quand ça "gueule" beaucoup je me demande jusqu'à quel régime on peut laisser ainsi emballer le moteur : 4000 t/m par exemple ?

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Re: Fourgons Pilote et Bavaria

Message par Invité le Ven 20 Mai 2016 - 21:11

Si je fais une petite synthèse des réponses sur le présent sujet, voilà ce que je retiens :
- personne n'a d'expérience de 6m36 à lits jumeaux. Plusieurs personnes ont la configuration classique sur 6m avec lit transversal.
- les possesseurs de Pilote et Bavaria sont satisfaits de la qualité de leur fourgon.
- le moteur 2,3 litres, malgré son problème congénital de frein moteur, est un bon compromis de motorisation.
Merci donc pour toutes vos réponses.
Je suis toujours en attente de témoignages sur 6m36 à lits jumeaux.
Mais j'espère voir ça demain à la foire de Bordeaux.

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Re: Fourgons Pilote et Bavaria

Message par Invité le Ven 20 Mai 2016 - 22:00

pr  SanJose
Si tu veux rester dans le groupe Pilote , tu peux aussi t’intéresser a la marque  Hanroad. (http://www.hanroad.fr/fourgon-amenage/cross/)
Nous sommes possédons un depuis le mois de février, c'est aussi plus ou moins une réplique de ces cousins mais avec des variantes, essentiellement dans les boiseries, couleurs intérieures.
Pour ce qui des couchages jumeaux , et 6.36, sujets abordes dans le cadre de la longueur idéale.
Au mieux tu dépoes un post avec ta question .

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Re: Fourgons Pilote et Bavaria

Message par Invité le Mar 24 Mai 2016 - 21:36

Samedi, je suis allé à la Foire de Bordeaux, avec l'espoir de visiter quelques fourgons : déception, il n'y avait vraiment rien à voir, en dehors de quelques occasions. Heureusement que j'avais des invitations, car cette foire est de plus en plus décevante.

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Re: Fourgons Pilote et Bavaria

Message par Invité le Mer 25 Mai 2016 - 23:43

Hepta a écrit:pr  SanJose
Si tu veux rester dans le groupe Pilote , tu peux aussi t’intéresser a la marque  Hanroad. (http://www.hanroad.fr/fourgon-amenage/cross/)
Nous sommes possédons un depuis le mois de février, c'est aussi plus ou moins une réplique de ces cousins mais avec des variantes, essentiellement dans les boiseries, couleurs intérieures.
Pour ce qui des couchages jumeaux , et 6.36, sujets abordes dans le cadre de la longueur idéale.
Au mieux tu dépoes un post avec ta question .

Oui, d'après ce que je peux en voir sur leur site, ça m'a l'air d'être du bon matériel. Mais le réseau de distribution est très réduit. Je suppose que, comme c'est du groupe Pilote, n'importe quel concessionnaire de Pilote ferait l'affaire pour le SAV ?
J'ai fait une demande de devis sur leur site, je vais voir quelle sera leur réactivité.

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Re: Fourgons Pilote et Bavaria

Message par mcmx le Lun 30 Mai 2016 - 12:00

Bonjour, toute nouvelle sur le forum, je vous donne volontiers un retour sur les lits jumeaux sur un fourgon Pilote de 6m36. Cette option était prioritaire après avoir eu un lit transversal sur l'ancien CC. Même le vendeur nous a avoué avoir regretté son choix du lit transversal. Un jeune couple de nos connaissances regrette de ne pas avoir choisi les lits jumeaux, lors de l'achat cette option leur a été présentée plutôt pour les "retraités" ! Les + : se lever la nuit sans risquer de marcher sur son conjoint, véhicule plus long = plus de places de rangement. Les - : un peu plus long à parquer... Nous ne regrettons pas notre choix d'un fourgon, même si nous avons dû faire un tri sévère et abandonner les objets devenus inutiles ! Nous avons vu les nouveaux modèles 2016 : pas top le coin WC-douche et cette porte qui se ferme au milieu du couloir. Et Pilote a économisé sur le matériel : la moustiquaire est hors service après un jour lors d'une expo.
Si vous avez d'autres questions...à votre service !

mcmx
Fourgonaute


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Re: Fourgons Pilote et Bavaria

Message par Invité le Lun 30 Mai 2016 - 23:54

Bonsoir
Tout à fait d'accord avec ce commentaire que j'aurais pu écrire, y comprises sur le bloc salle d'eau non ventilé   dans lequel j'ai fait placer un extracteur d'air électrique. Par contre la moustiquaire est très efficace.
Nous trouvons notre  fourgon très fonctionnel, accueillant et flatteur intérieurement.

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