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Hill Descent Control

le Jeu 28 Avr 2016 - 22:05
Hello !
J'ai vu sur certains fourgons une nouvelle option intéressante : le Hill Descent Control, proposé par Fiat sur le nouveau Ducato. Ça m'a tout de suite accroché, parce que ce que je déplore sur le 2,3 l de mon Ducato, bien qu'il grimpe assez allègrement, c'est son redoutable manque de frein moteur qui rend la descente des cols très pénible. Cette nouvelle option me parait particulièrement intéressante, et certainement très attendue de beaucoup de camping caristes et autres fourgoneautes.
Certains d'entre vous ont-ils eu l'occasion d'expérimenter cette fonctionnalité ? Et si oui, est-ce vraiment efficace, cela change-t-il vraiment la conduite en descente ?
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Re: Hill Descent Control

le Jeu 28 Avr 2016 - 22:17
bonsoir , le hill descent control sert il me semble dans les descentes à faible vitesse sur routes glissantes :neige , boue , c'est le contraire de l'anti patinage : traction +
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Re: Hill Descent Control

le Jeu 28 Avr 2016 - 22:25
@bob13 a écrit:bonsoir , le hill descent   control sert il me semble dans les descentes à faible vitesse sur routes glissantes :neige , boue , c'est le  contraire de l'anti patinage : traction +

Non, c'est l'équivalent d'un ralentisseur, pour assister le moteur en descente, et remplacer le frein moteur, comme il est expliqué dans cette page du site fiatprofessionnal :
http://www.fiatprofessional.fr/Modeles/Ducato_gamme_transformable/Securite
Je cite :
"Système de contrôle de vitesse en descente (Hill Descent Control)
Il permet d'affronter les descentes ayant jusqu'à 50 % d'inclinaison tout en maintenant la vitesse programmée sans avoir à intervenir sur le frein et l'accélérateur, pour pouvoir se concentrer entièrement sur la conduite."
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Re: Hill Descent Control

le Jeu 28 Avr 2016 - 23:09
Ils sont un peu léger en explication chez FIAT.
Aucune explication sur le comment fonctionne leur hill Descent Control.
Ils disent juste qu'on a pas besoin d'appuyer sur les freins ou l'accélérateur.
Je me trompe peut-être mais je pense que c'est les freins qui agissent seul, enfin, grâce à l'électronique, et qu'il n'y a pas d'autre système de freinage ajouter, sinon ils s'en vanteraient.
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Re: Hill Descent Control

le Jeu 28 Avr 2016 - 23:26
bonsoir.

en fait c'est tout simplement l’électronique qui gère le freinage en descente
au lieu de notre pied, disons que c'est moins fatiguant et ça évite de prendre
trop de vitesse. pas plus. Very Happy
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Re: Hill Descent Control

le Jeu 28 Avr 2016 - 23:32
@gujelo a écrit:Ils sont un peu léger en explication chez FIAT.
Aucune explication sur le comment fonctionne leur hill Descent Control.
Ils disent juste qu'on a pas besoin d'appuyer sur les freins ou l'accélérateur.
Je me trompe peut-être mais je pense que c'est les freins qui agissent seul, enfin, grâce à l'électronique, et qu'il n'y a pas d'autre système de freinage ajouter, sinon ils s'en vanteraient.

Hélas, tu as raison, semble-t-il, si on en croit cet article :
http://vusmag.com/le-controle-de-descente-en-pente-explique/
Ce serait bien les freins qui sont gérés automatiquement. Ça n'a donc rien d'un ralentisseur. J'espère que l'utilisation de ce système ne se solde pas par une chauffe des freins et une usure prématurée de ceux-ci. Il faut voir ce qu'en pensent ceux qui l'ont utilisé.
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Re: Hill Descent Control

le Jeu 28 Avr 2016 - 23:43
san jose

tu as parfaitement raison, rien à voir avec un ralentisseur sur un bus ou un camion. tu n'économiseras pas tes plaquettes de frein.
plus d’électronique,plus de pannes, et pourquoi pas le pilotage automatique etc
etc .....je pense qu'il n'y aura jamais de fin, j'ai plaisir à conduire mon fourgon tel qu'il est, après chacun ses envies. Very Happy
Invité
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Re: Hill Descent Control

le Ven 29 Avr 2016 - 21:33
Bonsoir à tous,
A quand le cuisine controle, chauffeur automatique,câlins électroniques,...
Qui contrôle qui?
Le plaisir de conduire...Tout à fait d'accord avec Jeanphi.
Alain
Invité
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Re: Hill Descent Control

le Ven 29 Avr 2016 - 23:29
@jeanphi a écrit:san jose

tu as parfaitement raison, rien à voir avec un ralentisseur sur un bus ou un camion. tu n'économiseras pas tes plaquettes de frein.
plus d’électronique,plus de pannes, et pourquoi pas le pilotage automatique etc
etc .....je pense qu'il n'y aura jamais de fin, j'ai plaisir à conduire mon fourgon tel qu'il est, après chacun ses envies. Very Happy

Je suis d'accord avec toi : rien ne vaut l'entière maîtrise de son propre véhicule, et le plaisir de la conduite au feeling. C'est vrai qu'il y a déjà trop d'électronique dans nos moteurs, inutile d'en rajouter. Ce qui m'aurait intéressé, c'est un vrai ralentisseur, mais j'ai l'impression que ça n'existe pas sur les mécaniques à traction avant. De plus, c'est un dispositif qui pèse très lourd.
L'idéal donc aurait été un meilleur frein moteur, mais je crois que la technologie du moteur 2,3 l fait qu'il grimpe très bien mais freine mal.
Sur mon précédent camping car, j'avais un Citroën 2,8 HDI : il était, de mon goût, plus agréable à conduire et avait un très bon frein moteur.
Aujourd'hui, je m'adapte et, quand j'ai une descente longue et pénible à faire, je la fais si possible par paliers, en m'arrêtant souvent.
Invité
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Re: Hill Descent Control

le Sam 30 Avr 2016 - 10:39
Bonjour,il y a une solution très efficace pour vos problèmes de freinage sur les "dukado" roulez en sprinter boîte 7 auto! je plaisante,je plaisante..
✌️bm66
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