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Invité
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Re: BH 2012 : circuit electrique

le Sam 30 Nov 2013 - 14:26
il est certain que l' autoradio avec son plus permanent pompe la batterie du moteur . un arrêt prolongé du bh (deux ou trois semaines ) décharge la batterie .
en conséquence un petit interrupteur implanté sur le tableau de bord et possédant une petite led et le tour est joué . bh en garage mort : je coupe le plus permanent avec l'inter et la petite led clignote .
Invité
Invité

Re: BH 2012 : circuit electrique

le Sam 30 Nov 2013 - 14:35
je ne voudrai rien affirmer mais je ne suis pas convaincu par les explications de "jjmad " il existe sur le bh , un circuit électronique comportant 2 relais qui assure les commutations entre les batteries

circuit de marque SCHEIBER , 38 10592 , coupleurs séparateurs de batteries .
mon bh de 2000 n'a pas votre gros "inter rouge" pourquoi a t il était incorporé dans les nouvelles versions du bh ?????.
je n'ai jamais eu de problème si ce n'est un vieillissement normal des batteries .
deux batteries coupables par fusible, l'une ou l'autre

Re: BH 2012 : circuit electrique

le Sam 30 Nov 2013 - 14:41
:twisted: 
BH de 2000 = BH du temps d'avant Trigano !

Re: BH 2012 : circuit electrique

le Sam 30 Nov 2013 - 22:28
il existe sur le bh , un circuit électronique comportant 2 relais qui assure les commutations entre les batteries
Pour les BH2012 et 2013 (et probablement les autres dans ces années-là) :

Il existe effectivement un circuit électronique sur la carte NE185.3 ou NE185-FV qui, lorsque l'on met le contact, connecte via un relais la batterie cellule sur la batterie porteur et l'alternateur. Si le contact est coupé, le circuit électronique sépare batterie cellule et batterie porteur.

L'interrupteur à clé rouge, situé en bas à droite sur montant derrière le siège passager produit le même effet, mais manuellement. Comme il est connecté en série dans le relais du circuit électronique, il a priorité, ce qui fait que l'on peut donc empêcher la connexion entre les batteries cellule et porteur.

Ceci a un intérêt : cela évite à la batterie cellule quand elle est très déchargée de "pomper" le courant de la batterie porteur au détriment de l'alimentation du démarreur, ce qui pourrait rendre le démarrage moteur difficile du fait de la charge supplémentaire.

Sur le BH2013, il n'y a pas de coupleur de batteries cellules, qui de série sont au nombre de deux et qui sont connectées directement en parallèle. Et c'est ainsi que j'ai installé une seconde batterie sur mon BH2012 qui, à l'origine, n'en avait qu'une seule de série.

A+!

A+!

Re: BH 2012 : circuit electrique

le Sam 30 Nov 2013 - 22:48
  
Je rajouterai que si le fusible est sauté ou l'inter coupé, le tableau de commande ne reçois plus d'info de la batterie porteur et le voyant rouge clignote (batterie déchargée)

Re: BH 2012 : circuit electrique

le Dim 1 Déc 2013 - 10:22
Bien expliqué tout ça BH2012  

Re: BH 2012 : circuit electrique

le Dim 1 Déc 2013 - 10:32
Merci à tous pour ces précieux renseignements; je commence à y voir un peu plus clair dans le circuit électrique.

Il me semble néanmoins que Font Vendôme n'a pas fait dans la simplicité si je compare à mon ancien Burstner.

Mais l'important c'est que cela marche

Re: BH 2012 : circuit electrique

le Dim 1 Déc 2013 - 15:15
J'avais oublié (eh oui! alzeimer quand tu nous tiens ) ah quoi set sur le tableau de commande le bouton éclairage out

Si quelqu'un sait, merci à lui

Re: BH 2012 : circuit electrique

le Lun 2 Déc 2013 - 20:00
bobo09 a écrit:J'avais oublié (eh oui!  alzeimer quand tu nous tiens ) ah quoi set sur le tableau de commande le bouton éclairage out

Si quelqu'un sait, merci à lui
S'il s'agit d'un BH2012, il n'est pas connecté. Il est prévu, comme son nom l'indique, pour un éclairage extérieur que le BH2012 (et 2013) ne possède pas.

A+!
Invité
Invité

Re: BH 2012 : circuit electrique

le Lun 2 Déc 2013 - 20:38
bonsoir , sur BH de2009 il sert pour la hotte
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