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LR-Competition

EGR ou décanteur d'huile

le Lun 22 Aoû 2016 - 13:15
Bonjour,

Apres recherche d'une vanne EGR sur mon Master 2,8 DTI de 98, je pense plutôt avoir trouvé un décanteur d'huile Crying or Very sad

Quelqu'un connait bien ce moteur :?:
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CLEAN 43

Re: EGR ou décanteur d'huile

le Lun 22 Aoû 2016 - 13:30
Bonjour

Il est fort possible qu'en 1978 l'egr n'était pas monté sur les Renault . D'ailleurs aussi pas sur les Ducato .
Je crois qu'ils avaient tous le même moteur d'origine Fiat en 2,8l (SOFIM)

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LR-Competition

Re: EGR ou décanteur d'huile

le Lun 22 Aoû 2016 - 13:45
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour

Il est fort possible qu'en 1978 l'egr n'était pas monté sur les Renault . D'ailleurs aussi pas sur les Ducato .
Je crois qu'ils avaient tous le même moteur d'origine Fiat en 2,8l (SOFIM)


Merci pour ta réponse (1998 pas 78, faute de frappe je suppose?)
La RTA que j'ai n'est pas terrible Crying or Very sad
Moi qui était persuadé d'avoir un EGR Aie ça pique , du coup cela confirme que le tuyau du qui arrive sur ma durite d'air, juste après le filtre à air est le décanteur huile (je pense)

Est ce que le peut d'huile qui passe par l'admission d'air, peut être enlever, si je peut la bouché, l'huile ne sert-elle pas pour la lubrification sur ce moteur précis :?: Je sais que sur certain moteur oui, autre non mais sur le mien je ne sais pas Crying or Very sad
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stealth van

Re: EGR ou décanteur d'huile

le Lun 22 Aoû 2016 - 14:21
Bonjour
Sauf erreur, cette durite met en dépression le moteur, remplaçant ainsi le reniflard source de pollution et de plus évite de fait certaines fuites d'huile.
A confirmer par un de nos amis spécialistes en motorisation anciennes.
Le boucher va entrainer une surpression dans le carter et des fuites.
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DenisFont85

Re: EGR ou décanteur d'huile

le Lun 22 Aoû 2016 - 14:51
Bjr,

Ne pas avoir de vanne EGR est un moindre mal quand on voit le coup de remplacement et les problèmes qu'elles suscitent.
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CLEAN 43

Re: EGR ou décanteur d'huile

le Lun 22 Aoû 2016 - 17:50
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour
Sauf erreur, cette durite met en dépression le moteur, remplaçant ainsi le reniflard source de pollution et de plus évite de fait certaines fuites d'huile.
A confirmer par un de nos amis spécialistes en motorisation anciennes.
Le boucher va entrainer une surpression dans le carter et des fuites.

Effectivement il ne faut pas le boucher...mais le mettre a l'air libre s'il y a un risque de "colmatage" du filtre a air . Là d'accord il y a "pollution" mais quand même asses limitté . Solution intéressante sur les modèles anciens .

C'était le cas sur les 205,305,306....même 405 diesel au bout d'un fort kilométrage . Les vapeurs d'huiles compliquaient fortement le ralenti....
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LR-Competition

Re: EGR ou décanteur d'huile

le Lun 22 Aoû 2016 - 22:27
Merci à tous pour vos réponses

Du coup je suis sur, interdit de le boucher, plutôt un petit filtre type reniflard  Very Happy

Dernière question, sur mon moteur est ce que l'huile qui passe par le tuyau de dépression sert à lubrifier certain organe mécanique :?:

Avec cette réponse je pourrais avancer et aussi comprendre le fonctionnement du moteur, c'est toujours intéressant pour ma propre culture et les lecteurs du sujet Razz
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stealth van

Re: EGR ou décanteur d'huile

le Lun 22 Aoû 2016 - 22:45
On peut toujours dire que cela lubrifie quelque chose au passage, mais en fait, par expérience, j'ai maintes fois constaté que cela a tendance à saloper sérieusement les conduits d'admission qui du coup sont vraiment bien "lubrifier", malheureusement.

Par contre la mise en dépression du carter moteur est efficace pour éviter la "lubrification" du dessous du véhicule ou du carter d'embrayage, surtout si les SPI ont pris de l'âge.
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LR-Competition

Re: EGR ou décanteur d'huile

le Jeu 25 Aoû 2016 - 22:42
Merci pour les réponses, je vais pouvoir plancher sur quelques modification Very Happy
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