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LeBlogueur
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Re: Fiat Ducato 4X4 Expedition

le Mar 30 Aoû 2016 - 16:01
L'intérêt d'un transmission intégrale est selon moi de se passer des gros pneus en dehors des endroits vraiment trop coupants et caillouteux.

Mais comme je suis loin d'être un spécialiste, si des fan de 4x4 lisent ce sujet... A vous de jouer.
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corse06
Fourgonaute

Re: Fiat Ducato 4X4 Expedition

le Mar 30 Aoû 2016 - 16:07
salut

d accord avec toi d ailleur la monte en mud tt sur le ducato son interdit sur beaucoup de piste ils vont des ravages :)
Invité
Invité

Re: Fiat Ducato 4X4 Expedition

le Mer 31 Aoû 2016 - 14:10
Gael a écrit:L'intérêt d'un transmission intégrale est selon moi de se passer des gros pneus en dehors des endroits vraiment trop coupants et caillouteux.

Mais comme je suis loin d'être un spécialiste, si des fan de 4x4 lisent ce sujet... A vous de jouer.

Bonjour Gael

l’intérêt d'une transmission intégrale est de sortir d'endroit facilement dés que tu perds de l’adhérence sur le train avant (cas normal), et de ne pas avoir peur de la glissade sur route mouillée avec avec un peu de neige
les gros pneus ou à grosse sculpture, c'est lorsque le terrain est gras (ou grosse neige) et que tu as remplie les micro sillon de ton pneu dit route
dans le sable du dégonfle et ça passe normalement

donc est-ce que la motricité renforcé de Poclain est un vrai plus et pour ceux qui en sont équipés est-t-elle fourni conformément aux descriptif joint (protection, rehausse, pneumatique)

http://www.poclain-vehicules.com/fr/nos-activites/la-motricite-renforcee.php

cordialement
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CC77
Fourgonaute

Re: Fiat Ducato 4X4 Expedition

le Mer 31 Aoû 2016 - 14:45
Bonjour,
Si j'ai bien compris (même si on s'éloigne un peu du sujet proto de Fiat, mais c'est pour s'entendre sur les termes) :
Traction+ Fiat :
Motricité renforcée par transfert de couple d'une roue de l'essieu avant à l'autre par logiciel, on reste 2 roues motrices.
Motricité renforcée Poclain :
Idem traction+ mais par modification matériel, et possibilité de re-hausser/protéger le soubassement, on reste 2 roues motrices
AddiDrive de Poclain :
On passe en 4 roues motrices à la demande par ajout de moteurs hydrauliques à l'arrière. Mais pas de modification de la hauteur du véhicule, mais peut être fait séparément.
Système 4x4 Dangel :
On passe en 4 roues motrices plus "classique" avec réhausse, etc...
4x4 d'origine constructeur =
Idem Dangel mais peut-être plus robuste
Les pneus (taille, sculptures...) sont à adapter en fonction du terrain.
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corse06
Fourgonaute

Re: Fiat Ducato 4X4 Expedition

le Mer 31 Aoû 2016 - 15:21
salut

ta bien compris
Invité
Invité

Re: Fiat Ducato 4X4 Expedition

le Mer 31 Aoû 2016 - 22:26
@CC77 a écrit:Bonjour,
Si j'ai bien compris (même si on s'éloigne un peu du sujet proto de Fiat, mais c'est pour s'entendre sur les termes) :
Traction+ Fiat :
Motricité renforcée par transfert de couple d'une roue de l'essieu avant à l'autre par logiciel, on reste 2 roues motrices.
Motricité renforcée Poclain :
Idem traction+ mais par modification matériel, et possibilité de re-hausser/protéger le soubassement, on reste 2 roues motrices
AddiDrive de Poclain :
On passe en 4 roues motrices à la demande par ajout de moteurs hydrauliques à l'arrière. Mais pas de modification de la hauteur du véhicule, mais peut être fait séparément.
Système 4x4 Dangel :
On passe en 4 roues motrices plus "classique" avec réhausse, etc...
4x4 d'origine constructeur =
Idem Dangel mais peut-être plus robuste
Les pneus (taille, sculptures...) sont à adapter en fonction du terrain.


Salut,

La principale différence entre le traction + de Fiat et là motricité de FAM, c'est que fiat utilisé uniquement le freinage : lorsque q'une roue patine pour transférer le couple à l'autre roue qui adhère au sol mais ne tourne pas.

FAM échange le différentiel d'origine pour un différentiel à glissement limité, lorsqu'une roue patine , le blocage automatique fait que les deux roues avant tournent à la même vitesse.

Tout ça ne vaut pas un vrai 4x4 mais ça peu aidée.

Pour finir je trouve dommage que Fiat ait choisi le modèle le plus long en 6.36m pour leur modèles de démonstration.
Un L2h2 en 3.5t aurait été plus approprié au vue de l'angle ventral et l'angle de fuite.

Mais il a quand même une sacrée tronché.



Invité
Invité

Re: Fiat Ducato 4X4 Expedition

le Jeu 1 Sep 2016 - 6:52
Gael a écrit:Un jour Fiat, j'imagine, proposera cette déclinaison en 4X4 de série. PSA s'y met bien avec les nouveaux expert 2017 et jumpy 2017.

Le principale problème des fourgons en traction, c'est justement la traction. Un Ducato propulsion serait déjà intéressant à voir évoluer hors sentiers battus.


En 1996 j'avais un tup sur ford transit propulsion. je me suis sorti de toutes les situations avec un cric hydraulique, 2 planches et des chaines dignes de ce nom.
Mais c'est surtout la propulsion qui m'a bien aidé à ne jamais avoir été bloqué même dans la neige.
Mais bon, le ford de l'époque n'a rien à voir sur les autres plans avec les ducatos d'aujourd'hui. Mais je m'n suis bien contenté durant quelques années et avec beaucoup de plaisir...
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alainbandol
Fourgonaute

Re: Fiat Ducato 4X4 Expedition

le Jeu 1 Sep 2016 - 11:26
Je l'ai vu au salon du Bourget, très beau véhicule!
J'ai essayé d'avoir des renseignements mais rien affaire , discrétion totale!
C'est un concept pour le moment .....qui deviendra peut être un jour réalité! Beau joujou !
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corse06
Fourgonaute

Re: Fiat Ducato 4X4 Expedition

le Jeu 1 Sep 2016 - 13:06
salut

et tu n a pas pris de photos :x
Invité
Invité

Re: Fiat Ducato 4X4 Expedition

le Jeu 1 Sep 2016 - 13:28
Gael a écrit:Un jour Fiat, j'imagine, proposera cette déclinaison en 4X4 de série. PSA s'y met bien avec les nouveaux expert 2017 et jumpy 2017.

Le principale problème des fourgons en traction, c'est justement la traction. Un Ducato propulsion serait déjà intéressant à voir évoluer hors sentiers battus.



PSA ne fait rien du tout.
Ils poursuivent juste leurs accord avec Dangel.

http://www.dangel.com/fr/le-citroën-spacetourer-survitaminé-et-franchisseur

Pour ce qui est du nouveau Fiat Scudo, clone du Renault Trafic, je regarderai plutôt du côté de Oberaigner qui transforme déjà le Master et le Kangoo.
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