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LeBlogueur

Re: Essai Burstner CityCar C500

le Jeu 18 Mai 2017 - 19:06
Ajout en page 1 des photos des sur matelas et ajout de ma conclusion sur les ressorts carsupports pour notre fourgon :

Edit printemps 2017 : Ajout de ressorts Carsupport de chez Germaine Simon AMI Réseau. J'ai pris les souples standard ref 51B03 après avoir essayé les 1400kg qui sont bien trop raides. Avec le recul même les 1200kg auraient été trop raides. Je suis très content des 51B03 qui vont à ravir avec ce véhicule.
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LeBlogueur

Re: Essai Burstner CityCar C500

le Mar 30 Mai 2017 - 9:31
Le fourgon est court, il ne fait que 4,96m de long, eh bien, on peut y mettre quelques plaques de placo (250x120), hier j'en ai ramenée 2, on doit pouvoir en mettre une petite 10aine.
J'ai oublié de faire une photo  Embarassed
Ce fourgon m'épatera toujours par sa polyvalence. j'aime !
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ttt320

Re: Essai Burstner CityCar C500

le Mar 30 Mai 2017 - 10:32
Gael a écrit:Le fourgon est court, il ne fait que 4,96m de long, eh bien, on peut y mettre quelques plaques de placo (250x120), hier j'en ai ramenée 2, on doit pouvoir en mettre une petite 10aine.

Bonjour,
Je n'arrête pas de vous le dire, nous roulons dans des camions de maçon !
D'ailleurs, j'en profite pour signaler que certains ici ont des activités au noir, suivez mon regard... Suspect

Bon, d'un autre côté, on ne peut pas en vouloir à des jeunes qui testent pour nous les qualités mécaniques de nos fourgons : "j'ai essayé avec 2 plaques de placo, il devrait en rentrer 10, mais j'ose pas de peur de casser mon camion..."

Cordialement,
Michel
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TOMA16

Re: Essai Burstner CityCar C500

le Mar 30 Mai 2017 - 12:04
Joli descriptif de ce camion qui parait pas mal conçu. Par contre venant d'un VW california que nous aimions beaucoup je trouve que ce type de camion que décrit Gael possède les inconvénients de l'un (le toit tente et donc un camion pas isolé thermiquement mais surtout phoniquement) et les inconvénients de l'autre avec une hauteur supérieur à 2 m qui exclu donc les parking de plage et certain parking, et qui fait passer sur autoroute en classe 2.

Donc sans doute que ce type de camion va trouver des amateurs mais j'ai du mal à comprendre.
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LeBlogueur

Re: Essai Burstner CityCar C500

le Mer 31 Mai 2017 - 12:14
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : Je travaille sur ma maison et comme j'ai la chance d'être plutôt doué de mes 10 doigts...   Razz
Quand tu vas acheter un fourgon t'en demande 10 si t'en as besoin que d'un  ?  j'aime !  pale

TOMA16 a écrit:....venant d'un VW california que nous aimions beaucoup je trouve que ce type de camion que décrit Gael possède les inconvénients de l'un (le toit tente et donc un camion pas isolé thermiquement mais surtout phonétiquement) et les inconvénients de l'autre avec une hauteur supérieur à 2 m qui exclu donc les parking de plage et certain parking, et qui fait passer sur autoroute en classe 2.
Donc sans doute que ce type de camion va trouver des amateurs mais j'ai du mal à comprendre.
Ouverture d'esprit, pragmatisme et validation par l'utilisation !

Ce type de fourgon comme d'autres est victime des aprioris et tant mieux, ceux qui comprennent leur utilité les payent moins cher... Quoique la cote remonte bien ces 6 derniers mois...  

Rien ne vaut une réflexion pour son besoin personnel, de l'expérience et de la tolérance dans ses idées préconçues. Je ne parle pas de toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mais des gens en général.  Wink

Dans mon cas j'ai eu un bel horizon 5,41m que j'ai adoré et détesté en même temps ! Un cityvan 5,68m et un citycar 4,96m. Eh bien le plus agréable à utiliser au quotidien est de très très très loin le citycar ! Il passe partout et respecte la taille d'une place de parking. Je suis assimilé à une voiture au quotidien et suis moins long que les Viano marco polo ou autres vans à moins de 2m. Le california avec ses 4,8m étant plutôt une exception car les aménageurs travaillent plus sur les 5m ou 5,20m de long... donc hors cote pour les parkings avec peu de places.

Pour l'autoroute, c'est vrai, les quelques fois ou je la prend, c'est classe 2. Et alors, c'est pas grave. Non pas par arrogance mais par prise en considération économique.

L'autoroute classe 2 c'est grosse modo +50%, disons que je dois dépenser dans les 100€ d'autoroute par an, Ca me fait donc 50€ de plus. Une nuit d'hôtel "pascher".

Un california T5 ou T6, avec ses petits lits (les miens font 140 et 150cm de large pas 110cm comme un canif) et son intérieur plus exigu, il vaut combien de plus en occasion pour un 2012 avec 20 000 km ?

Pour suivre le marché, et pour connaitre quasi parfaitement le marché des moins de 2m, depuis 10ans, en occasion récente (2012/20 000km) un california ça ne se trouve pas... et quand ça sort, c'est autours des 45 000 à 48 000 euros. Les californias peu kilométrés étant très recherchés. En ce moment il y a un 2013, 180cv et 20 000km à 49 000 sur LBC !
Pour un california comparable au mien en âge/kilométrage c'est minimum 20 000€ de plus que mon citycar d'occasion !  pale

Alors moi pour 20.000€ j'ai plaisir à chercher facilement une place, car comme le calife je fais moins de 5m de long, certes je n'ai pas accès aux parkings souterrains mais ce n'est pas grave. Et pour l'autoroute avant de claquer 13 333€ de péages... (13 333€ de péage classe 1 = 20 000€ de péage classe 2).

Sans parler de la modularité et de la hauteur de caisse du ducato, qui en font un vrai fourgon à tout faire.

Bref, ej n'ai à ce jour pas trouvé un autre fourgon plus polyvalent pour mon besoin. Et tout ceux qui aiment les fourgons de moins de 2m, seraient très surpris par un citycar 500 ! Wink
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TOMA16

Re: Essai Burstner CityCar C500

le Mer 31 Mai 2017 - 12:53
Oui je suis d'accord avec toi, le calif est très largement surcoté quand au véhicule que tu décris (avec brio et objectivité) j'avoue que je ne connaissais pas leur existence.
de toute façon je ne dis pas "fontaine je ne boirai pas de ton eau" car nos besoin évoluent au fur et a mesure de notre vie et de la croissance de nos enfants Very Happy
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ttt320

Re: Essai Burstner CityCar C500

le Mer 31 Mai 2017 - 21:28
Bonjour,
C'est bien Chef de travailler à la maison quand on est doué de ses dix doigts.
Je ne faisais que chambrer gentiment... mais tout de même, t'aurais dû essayer avec dix plaques de placo et faire des photos !

Cordialement,
Michel
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LeBlogueur

Re: Essai Burstner CityCar C500

le Ven 16 Juin 2017 - 10:28
Autre exemple de transports, toujours dans mon fourgon :

Le canoë gonflable (gumotex scout rando)
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Le vélo de rando (B'twin Riverside 7 adventure)
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Les cailloux de gave achetés ce matin pour le bassin du jardin !  pale
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Quand je repense à mes précédents véhicules (BH, citycar), c'est de très loin le plus polyvalent et le plus pratique. Ok j'adore ce fourgon mais ça ne le rend pas forcément bien pour les autres. Wink
Invité
Invité

Re: Essai Burstner CityCar C500

le Ven 16 Juin 2017 - 18:14

@Gaël : je pique l'idée (je ne sais pas si c'est d'origine...) du mini-rangement sur les portes arrières.
JC
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LeBlogueur

Re: Essai Burstner CityCar C500

le Sam 17 Juin 2017 - 8:54
Salut, avec plaisir le forum est là pour ça.

Je crois que c'est d'origine, au contraire de celui là que j'ai rajouté :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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