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suspension arriere ducato X250

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Re: suspension arriere ducato X250

Message par Invité le Ven 20 Déc 2013 - 23:11

smeets a écrit:A Jipe et cat 07,
Merci pour ces infos.
Quelle pression pour cet
te correction?
Tu annonces 700 euros pour le matériel; j'ai reçu un devis hier de amireseau-germaine Simon qui m'annonce 486 euros pour le kit de base, 45 euros de frais d'envois et 353 pour l'option 2; total 884 euros.
Aurais-tu bénéficié d'un tarif particulier ou as'tu reçu ton matériel d'un autre fournisseur?

Effectivement, j'avais commandé le matériel pour le salon, il y avait une promo nationale. Quand à la pression, c'est selon la charge, faire en sorte qu'en roulant l’assiette soit proche du 0. Entre 3 et 5 bars (l'abus d'alcool est dangereux etc.etc.)

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Re: suspension arriere ducato X250

Message par Invité le Ven 20 Déc 2013 - 23:15

@stealth van a écrit:
J'aimerai aussi et surtout les utiliser comme correcteurs d'assiette  ( à l'arrêt ).

pensez vous que ces boudin en seconde montent puisse servir de correcteur d'assiette au meme titre que de veritable suspension pneumatique
je n'en suis pas certain....

Invité
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Re: suspension arriere ducato X250

Message par stealth van le Ven 20 Déc 2013 - 23:34

Bonsoir Richard / katana
Confort à tout coup.
Et c'est pas moi qui le dit, c'est mon épouse: 14000 km à la vitesse des panneaux ( pas plus )
Par contre ma solution ( voir J7 1978... dans " aménagements " ) n'est pas la bonne pour le commun des mortels. J'ai passé beaucoup trop de temps à l'installation/adaptation.
Il existe des fournisseurs pour des sièges complets directement montables.
J'en avais trouvés, mais par le net, pas d'essai possible de l'assise, étape indispensable à mon épouse, d'où ce choix du même siège que sa voiture.
Si je retombe dessus je te communique.
Ce qui est certain: il n'est plus question pour nous d'avoir des sièges standards.
P2MH

stealth van
Fourgonaute


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Re: suspension arriere ducato X250

Message par stealth van le Ven 20 Déc 2013 - 23:40

Bonsoir Vinch54
Sans ce système, l'assiette de mon fourgon est correcte.
Je pensais que les boudins apportant un surcroit de "portance" il y aurait une possibilité.
C'était fortement le cas sur ma voiture.
Si quelqu'un a fait des essais dans ce sens, je suis preneur de toute information et avis.
P2MH

stealth van
Fourgonaute


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Re: suspension arriere ducato X250

Message par Invité le Ven 20 Déc 2013 - 23:46

voila ce que j'avais déjà lu a plusieurs endroit :
http://www.leboncoin.fr/equipement_caravaning/518968387.htm?ca=15_s

Pour les systèmes équipés d’un compresseur, le conducteur est capable de soulever l’arrière du véhicule temporairement afin de diminuer le risque d’endommagement des pièces situées en-dessous du châssis par exemple lorsque le véhicule « talonne » en passant sur des obstacles de la chaussée (ralentisseurs, entre autres) ou pour embarquer et débarquer des ferry-boats.

Invité
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Re: suspension arriere ducato X250

Message par stealth van le Ven 20 Déc 2013 - 23:51

Effectivement, j'avais oublié.
En plus on doit pouvoir corriger droite-gauche.
Merci.

stealth van
Fourgonaute


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Re: suspension arriere ducato X250

Message par Invité le Ven 20 Déc 2013 - 23:55

absolument mais pour moi, tu ne compense l'assiette que temporairement

Invité
Invité


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Re: suspension arriere ducato X250

Message par  le Sam 21 Déc 2013 - 11:10

Bonjour tout le monde , quelqu'un sait il si ce système pourrait se monter sur un sprinter Mercedes ,sachant que c'est un propulsion ? Merci Merci merci .



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Re: suspension arriere ducato X250

Message par  le Sam 21 Déc 2013 - 11:15

Vinch54 a écrit:absolument mais pour moi, tu ne compense l'assiette que temporairement
Hi,
Si vous voulez une assiette constante avec les coussins pneumatiques et quelque soit la charge... il faut monter le kit suivant  Very Happy
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



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Re: suspension arriere ducato X250

Message par Invité le Sam 21 Déc 2013 - 11:26

Vinch54 a écrit:absolument mais pour moi, tu ne compense l'assiette que temporairement

En théorie non, . . . Mais.... Déjà comme ca il ne frotte plus du luc, le comportement en virage a été amélioré (et les virages par chez moi, ce n'est pas ce qui manque). On peut plus ou moins gonfler les boudins, D et G indépendamment. Le réglage se fera sur plat et chargé, après on verra.

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