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CLEAN 43

Nouveaux moteurs 2016 suivant Fiat Camper...

le Lun 7 Nov 2016 - 14:02
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Fiat Ducato a été conçu dès le début avec les plus importants constructeurs de camping-car européens, pour être la meilleure base pour votre camping-car !

Cette genèse est le socle de toutes les évolutions du modèle et des nouveaux moteurs, c'est pourquoi Fiat Professional dispose d’une gamme qui peut satisfaire les normes Euro 6 avec la technologie la plus adaptée à la mission camping-car.

Les nouveaux moteurs Multijet2 Euro6 adoptent une technologie de pointe, développée spécifiquement par Fiat Professional afin d'atteindre les standards avec une solution idéale pour la mission camping-car de Fiat Ducato.

La suite sur :

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Explications sur la nouvelle technologie LPEGR....

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jcbh44

Re: Nouveaux moteurs 2016 suivant Fiat Camper...

le Mer 8 Fév 2017 - 14:19
Il fallait bien se raccrocher à un sujet ! Celui-ci me paraît opportun.

A l'inverse de Fiat et la majorité des constructeurs qui sont engagés à fond dans le downsizing, Toyota (sur le futur moteur essence de sa Yaris), prend le chemin inverse :

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Est-ce l'amorce d'un rétropédalage généralisé, accessoirement au bénéfice de la fiabilité mécanique ?
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CLEAN 43

Re: Nouveaux moteurs 2016 suivant Fiat Camper...

le Mer 8 Fév 2017 - 16:37
La fin du downsizing possible ??

Article ces jours ci sur Caradisiac:

Le "downsizing", à savoir réduire la taille des moteurs pour qu'ils consomment (en théorie) moins est une technique largement utilisée par les constructeurs qui profitaient jusqu'ici d'un protocole d'homologation ultra-favorable. Cela va changer, et chez Volkswagen, on admet que cette solution atteint ses limites
"......
La tendance du downsizing serait-elle en train de s'inverser ? Nous l'avons déjà vu chez quelques constructeurs comme Mini ou bien encore le groupe Volkswagen qui empruntent désormais le chemin inverse et augmentent la cylindrée de leurs moteurs. Conscients que le downsizing n'est pas la solution à tous les maux, certaines marques changent ainsi totalement de stratégie, et cela devrait être le cas chez Volkswagen.

Herbert Diess, le patron de la marque, a confié à nos confrères anglais du Telegraph qu'il n'y "aurait pas de moteur sous le trois cylindres 1.0 essence" et que les diesels feraient tous au moins 1600 centimètres cubes. Pire encore, Diess annonce que le downsizing est mort et que "les émissions ont tendance à augmenter à mesure que l'on réduit les cylindrées".

Ce constat est fait depuis déjà des années par tous les observateurs à partir d'un fait très simple : plus le moteur est petit, plus il doit être "cravaché" pour mouvoir l'auto, ce qui fait exploser la consommation, à l'inverse d'un moteur plus gros et plus à l'aise.

Certaines marques, comme Mazda, n'ont toutefois pas cédé aux sirènes du downsizing avec des cylindrées qui sont restées au delà des deux litres......"
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jcbh44

Re: Nouveaux moteurs 2016 suivant Fiat Camper...

le Mer 8 Fév 2017 - 17:53
Pratiquement toutes nos voitures étaient à essence et, quand j'ai changé de voiture l'été dernier, je voulais une essence sans turbo (ma femme supportait mal les "coups de pied au cul" au démarrage de la Seat) et à bva convertisseur hydraulique comme elle avait eu sur une Toyota il y a quelques années (j'ai eu aussi ce type de boite/moteur au travail).

Pour un budget relativement modeste, il n'y a pas grand chose sur le marché, surtout quand on entre nos contraintes "dos", propres à chaque usager (heureusement nous souffrons, à peu près, des mêmes maux)... enfin, nous avons trouvé le Vitara chez Suzuki.

Accessoirement la voiture sait vraiment tenir la vitesse du régulateur dans les descentes courantes, bien mieux que tous les véhicules précédents.

Dommage de ne pas avoir pu faire de même avec le camion.
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CLEAN 43

Re: Nouveaux moteurs 2016 suivant Fiat Camper...

le Jeu 9 Fév 2017 - 8:40
jcbh44 a écrit:Pratiquement toutes nos voitures étaient à essence et, quand j'ai changé de voiture l'été dernier, je voulais une essence sans turbo (ma femme supportait mal les "coups de pied au cul" au démarrage de la Seat) et à bva convertisseur hydraulique comme elle avait eu sur une Toyota il y a quelques années (j'ai eu aussi ce type de boite/moteur au travail).

Pour un budget relativement modeste, il n'y a pas grand chose sur le marché, surtout quand on entre nos contraintes "dos", propres à chaque usager (heureusement nous souffrons, à peu près, des mêmes maux)... enfin, nous avons trouvé le Vitara chez Suzuki.

Accessoirement la voiture sait vraiment tenir la vitesse du régulateur dans les descentes courantes, bien mieux que tous les véhicules précédents.

Dommage de ne pas avoir pu faire de même avec le camion.

Hors sujet.....mais pour ceux qui ne connaissent pas le Vitara:

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Et un forum :

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Bobby-AD

Re: Nouveaux moteurs 2016 suivant Fiat Camper...

le Ven 10 Fév 2017 - 9:03
C'est ce que j'ai... depuis un an ...en 4x4 - indispensable quand on vit à près de 1700m d'altitude donc dans la neige une partie de l'année
Assez content du véhicule, par contre la partie électronique laisse à désirer (trois interventions en un an sur le radar de freinage - et le système de régulation de vitesse)
De plus l'inefficacité et l'incompétence de l'unique concessionnaire (et importateur) du pays n'arrange rien!
Bien dommage car le rapport qualité prix par ailleurs est franchement bon.
(bon on est vraiment hors sujet, là!) OUpss
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jcbh44

Re: Nouveaux moteurs 2016 suivant Fiat Camper...

le Ven 10 Fév 2017 - 11:31
Bobby-AD a écrit:C'est ce que j'ai... depuis un an ...en 4x4 - indispensable quand on vit à près de 1700m d'altitude donc dans la neige une partie de l'année
Assez content du véhicule, par contre la partie électronique laisse à désirer (trois interventions en un an sur le radar de freinage - et le système de régulation de vitesse)
De plus l'inefficacité et l'incompétence de l'unique concessionnaire (et importateur) du pays n'arrange rien!
Bien dommage car le rapport qualité prix par ailleurs est franchement bon.
(bon on est vraiment hors sujet, là!) OUpss

En passant, la concession près de chez moi serait bonne mais je n'ai pas eu (encore) de panne ! Pour le radar de freinage, il faut que le S du logo de calandre soit souvent nettoyé.

Je l'ai chaussé en ContiWinterContact, top cet hiver (testé en Haute-Loire/ Ardèche), meilleur pneumatique hiver selon le dernier test de "que choisir", publié le 12.10.16
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