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Karman77

Une seule batterie de service est-ce jouable?

le Jeu 23 Mar 2017 - 22:36
Bonsoir
Mon concessionnaire m'a dit qu'il ne pourrait pas installer une seconde batterie à coté de celle en place.
Il peut m'en installer une seconde mais dans un coffre sous le lit donc amputer du rangement.

Il m'installe une 90 A au gel et un PS de 120w avec un nouveau (j'attends les références), régulateur PWM que serait beaucoup plus efficace que les précédents.

J'ai bien entendu commandé toute la panoplie de consommateurs d'énergie (TV, PS, et appareil pour les apnées).
Chauffage truma et frigo à absorption donc en théorie çà le fait d'autant que j'ai un groupe electro DENQBAR inverter de 1000W.

Mon utilisation (étant en activité), sera majoritairement des week-ends de 2 à 3 nuits et roulage.

Qu'en pensez vous?
Je me dis qu'avec le GE au pire je mets un petit coup de charge et quand j'ai les sous j'achète une batterie super B ou alors 2 batteries c'est impératif et j'ampute du rangement.
Mon dernier ccar n'avait pas de batterie au gel et les accessoires et les éclairage étaient nettement plus énergivores que les véhicules récents .
Merci de votre expérience sur des véhicules récents


Dernière édition par Karman77 le Ven 24 Mar 2017 - 9:29, édité 1 fois
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ceydric33

Re: Une seule batterie de service est-ce jouable?

le Ven 24 Mar 2017 - 8:55
Si il n'y a de la place que pour une seule batterie, pourquoi s'arrêter à une 90 A et ne pas essayer de caser la plus puissante possible ?

J'ai aussi un régulateur PWM avec mon PS de 130 W et lorsque je visualise le voltage de la batterie porteur sur le tableau, elle est toujours à bloc. On dirait bien que, même si techniquement, ce n'est pas aussi performant que le MPPT (et je n'ai pas de moyen de comparaison) ça marche très bien quand même.
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jp17

Re: Une seule batterie de service est-ce jouable?

le Ven 24 Mar 2017 - 9:05
J'ai presque les mêmes équipements que toi (chauffage truma et frigo à absorption, une seule batterie cellule de 90 A) et un PS plus faible 100w.
C'est largement suffisant pour ton usage (week-ends de 2 à 3 nuits et roulage). J'ose même dire que pour cette utilisation le PS est superflu. TV et éclairage consomment beaucoup moins qu'il y a 10 ou 20 ans. A cette époque, je n'avais pas de PS et cela ne posait pas de pb, à condition de ne pas abuser de la TV.

C'est toujours pareil, c'est la course au surarmement. Si on écoutait certains vendeurs, il faudrait toujours plus d'énergie alors que les besoins n'augmentent pas forcément.

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ALJP06

Re: Une seule batterie de service est-ce jouable?

le Ven 24 Mar 2017 - 9:25
Bonjour,

J'ai aussi qu'une seule batterie cellule, avec un PS 100W, frigo a compression, chauffage truma et TV. on tient jusqu'a 3 jours sans bouger.

Donc ca me parait suffisant
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Karman77

Re: Une seule batterie de service est-ce jouable?

le Ven 24 Mar 2017 - 9:30
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Si il n'y a de la place que pour une seule batterie, pourquoi s'arrêter à une 90 A et ne pas essayer de caser la plus puissante possible ?

J'ai aussi un régulateur PWM avec mon PS de 130 W et lorsque je visualise le voltage de la batterie porteur sur le tableau, elle est toujours à bloc. On dirait bien que, même si techniquement, ce n'est pas aussi performant que le MPPT (et je n'ai pas de moyen de comparaison) ça marche très bien quand même.

Bonjour

La 90 A c'est le maxi en taille qui peut rentrer
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popol

Re: Une seule batterie de service est-ce jouable?

le Ven 24 Mar 2017 - 9:34
Je rejoins pleinement JP dans son analyse
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AudimanBzh

Re: Une seule batterie de service est-ce jouable?

le Ven 24 Mar 2017 - 9:50
Le groupe te sera utile que en usage hivernal pour remettre un peu de charge mais pour le reste du temps ta configuration sera parfaitement adaptée. La batterie gel tu peu prendre 80% dedans soit 72Ah disponible, ta 90ah gel c'est l'équivalent d'une batterie ouverte ou AGM de 140ah.
Pour le régulateur solaire, les PWM marchent bien aucun soucis la dessus tu verra. Les MPPT travails beaucoup mieux par temps couvert et mauvais. J'ai changé dernièrement et la différence est assez flagrante, c'est pas une légende. Nouveau ou ancien PWM c'est pareil : le principe de fonctionnement reste le même et les performances similaires.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : il faut pas trop se fier au lecture de voltage sur les panneaux de gestion d'origine quand on à un panneau solaire. Ca reflète pas réellement l'état de charge de la batterie étant donné que le panneau solaire fera systématiquement monter le voltage de la batterie la journée mais sans pour autant donner une indication réel de la recharge qui est effectuée.
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Karman77

Re: Une seule batterie de service est-ce jouable?

le Ven 24 Mar 2017 - 15:45
Merci pour ces retours, je vais faire un reset sur mes bases de raisonnement qui étaient encore sur  es anciens appareils très énergivores. Karmann   l


Dernière édition par Karman77 le Ven 24 Mar 2017 - 16:28, édité 1 fois
Patrick31

Re: Une seule batterie de service est-ce jouable?

le Ven 24 Mar 2017 - 15:51
Bonjour,
je vous fais part de mon expérience, bien que je sois loin d'être un spécialiste.

J'avais 2 batteries cellule de 100 A et un panneau solaire de 120 W.

Maintenant, je n'en ai plus qu'une AGM de 100 A. J'ai largement autant d'autonomie. Ma déduction: le panneau solaire est plus efficace à recharger 1 seule batterie que 2.

Cordialement
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AudimanBzh

Re: Une seule batterie de service est-ce jouable?

le Ven 24 Mar 2017 - 20:25
1 ou 2 batteries ne change pas l'efficacité du panneau solaire, si tu à puisés 40Ah dans une batterie 100Ah ou dans 200Ah, pour le panneau ça sera la même chose à recharger. Le type et la quantité de batterie n'aura pas non plus d'influence sur la production du panneau.
En revanche la capacité de batterie disponible et le type de batterie aura une influence sur l'autonomie suivant la période de l'année ou on utilise le véhicule et les équipements utilisés ( notamment les véhicules ayant un frigo à compression )
une batterie gel permettra une meilleur autonomie qu'une AGM/ouverte à capacité équivalante, cela est dû au possibilité de décharge maximum sans réduire le nombre de cycle ( 80% sur une gel 50% sur une AGM/ouverte )
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