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SISSOU

Re: Premier fourgon,Autocamp XL voir plus gros.

le Lun 26 Juin 2017 - 21:12
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ah d'accord, tant mieux, pas d'attente...et pas de retard de livraison comme ça Very Happy

Exactement ! Wink
Invité

Re: Premier fourgon,Autocamp XL voir plus gros.

le Lun 26 Juin 2017 - 22:30
Ils sont très très content de les vendre les autocamp sur parc !! As tu négocié une grosse remise ?
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SISSOU

Re: Premier fourgon,Autocamp XL voir plus gros.

le Lun 26 Juin 2017 - 22:45
Gaël a écrit:Ils sont très très content de les vendre les autocamp sur parc !! As tu négocié une grosse remise ?


Pourquoi sont ils content ?
Ce type de véhicule ne plait pas !

Pour nous ça nous semble être ce qu il nous faut ! Surtout a madame !
On verra bien a l utilisation...

J ai negocier une remise de pratiquement 4000€.
Invité

Re: Premier fourgon,Autocamp XL voir plus gros.

le Lun 26 Juin 2017 - 23:12
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
J ai negocier une remise de pratiquement 4000€.
8 à 10% de remise !!!!!!!
Tu as ta réponse, à cette saison les fourgons sur parcs qui se vendent bien partent avec 0€ de remise. Quelques accessoires à la limite.

Les autocamp, c'est très compliqué à vendre. J'ai bien étudié la question car j'ai failli en acheter un neuf avec grosse remise il y a un peu moins de 18 mois. J'ai étudié l'autocamp et son marché sous tous les angles. C'est d'ailleurs un dossier que je voulais sortir mais comme la marque joue à la morte avec moi, je le garde pour moi pour l'instant.
Et franchement dans ce format pour prendre un autocamp faut avoir une grosse remise sinon il y a du choix niveau véhicules mieux étudiés. Clairement on voit que leur dernier modèle en moins de 2m, "le weekend", est sortie il y a déjà longtemps...

FV est là sur un marché qu'ils ne comprennent pas et maîtrisent très mal.
Je ne suis pas plus intelligent que les autres mais j'utilise un fourgon à toit relevable. Ce que leurs "ingénieurs" ne font pas visiblement.
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SISSOU

Re: Premier fourgon,Autocamp XL voir plus gros.

le Lun 26 Juin 2017 - 23:19
Gaël a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
J ai negocier une remise de pratiquement 4000€.
8 à 10% de remise !!!!!!!
Tu as ta réponse, à cette saison les fourgons sur parcs qui se vendent bien partent avec 0€ de remise. Quelques accessoires à la limite.

Les autocamp, c'est très compliqué à vendre. J'ai bien étudié la question car j'ai failli en acheter un neuf avec grosse remise il y a un peu moins de 18 mois. J'ai étudié l'autocamp et son marché sous tous les angles. C'est d'ailleurs un dossier que je voulais sortir mais comme la marque joue à la morte avec moi, je le garde pour moi pour l'instant.
Et franchement dans ce format pour prendre un autocamp faut avoir une grosse remise sinon il y a du choix niveau véhicules mieux étudiés. Clairement on voit que leur dernier modèle en moins de 2m, "le weekend", est sortie il y a déjà longtemps...

FV est là sur un marché qu'ils ne comprennent pas et maîtrisent très mal.
Je ne suis pas plus intelligent que les autres mais j'utilise un fourgon à toit relevable. Ce que leurs "ingénieurs" ne font pas visiblement.

Je comprend...

C est d ailleurs la seule chose qui nous a fait vraiment réfléchir ! La revente...

Possible de parcourir en toute confidentialité ton billet sur l autocamp ? Neutral

Alors, dit moi ce qui ne t a pas plut sur ce véhicule pour ne pas que tu le prenne ?
On pare bien de l XL hein ?
Invité

Re: Premier fourgon,Autocamp XL voir plus gros.

le Mar 27 Juin 2017 - 11:05
Pour faire court, la modularité digne d'un BH, en gros inexistante... et un aménagement et rayon de braquage qui en font une brique. pale

J'utilise quelques passage de mon article pour te répondre :

C'est typiquement le genre de fourgon que l'on verra affublé d'un porte vélo ou d'un coffre fiamma. Déjà que l'engin fait 5,40m de long, ajoutez 50 à 60cm de porte vélo ou coffre fiamma. Paf on se retrouve avec un véhicule de 6m de long.

Son seul avantage restera ses moins de 2m de haut pour les portiques d'autoroute. C'est un fourgon à 50% d'économie de péages... il a déjà ça.

Par ce que pour les parkings souterrains, je ne sais pas si vous avez déjà essayé avec un véhicule de 5,40m et un empattement aussi grand.
Ce que les acheteurs ne réalisent pas, ou mal, c'est que l'empatement du trafic est supérieur à celui du ducato à longueur égale ! affraid

oui, oui, z'avez bien lu !

Le trafic en 4,999m; 5m quoi ! Fait 309,8cm d'empatement, alors quel ducato fait 4,964m de long donc 4cm de moins et 300cm d'empatement soit 10cm de moins ! Et ça c'est sur la version L1.

Sur la version L2 on a 5cm de plus d'empatement pour le trafic alors qu'il fait pourtant 1cm de longueur en moins. ce fourgon à un empattement vraiment long, faut aimer les manoeuvres.

Voici un comparatif pour comprendre :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cet avis est purement personnel, mais pour choisir un autocamp XL il faut faire beaucoup, beaucoup d'autoroute, sinon je ne comprends pas, car il est aussi long qu'un ducato et a un plus grand empattement, donc niveau braquage entre trottoirs on y perd franchement ! Au final, mon ducato C de 4,96 est plus logeable, bien plus modulaire, plus manoeuvrant (2m17 d'écart !!!) et avec des matelas plus épais, des plus grands lits... Franchement mis à part les 2m d'autoroute et quelques rares barrières encore à 2m...

Rayon de braquage entre trottoirs, données constructeur :
Ducato C (4,96m) : 11 m
Ducato M (5,41m) : 12,46 m
Ducato L  (6,00m) : 14,28 m
Trafic L1 (5,00m) : 11,84m
Trafic L2 (5,40m) : 13,17m

On voit bien qu'un trafic L1, qui fait la taille d'un Ducato C, demande 84cm de plus pour tourner c'est pas rien. Le trafic est bien moins manœuvrant.

Et la version L2 du trafic elle demande 71cm de plus pour tourner. Là encore ce n'est pas négligeable en ville et encore pire, voir disqualifiant dans plein de parkings souterrains.

Reste l'étroitesse du trafic et ses 6cm de moins en largeur, mais là faut essayer pour se rendre compte que 6cm de moins c'est bien mais les 1,99cm restant faut les avoir dans l'oeil pour se rendre compte de la différence avec un 2,05m de large.
Et son PTAC, de moins de 3 tonnes (2980) qui lui permet de tracter une remorque plateau sans permis remorque.
Mais au détriment d'une bien faible charge utile de 460kg hors poids des options. Avec quelques options, il ne restera plus grand choses une fois le véhicule chargé avec les personnes à bord.
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SISSOU

Re: Premier fourgon,Autocamp XL voir plus gros.

le Mar 27 Juin 2017 - 11:22
Je suis conscient de tout ce que tu raconte !

Mais trouver un véhicule de moins de 2m de haut et 2m de large... C est pas facile !

Il y en a quelques un, mais l aménagement ne nous convenez pas ! On a vraiment aimer l Autocamp XL !

Il sera plus souvent sur des pistes en terre que dans un parking en centre ville ! J espère que ça le fera...
Invité

Re: Premier fourgon,Autocamp XL voir plus gros.

le Mar 27 Juin 2017 - 11:34
Pistes en terres, dans ce cas sa garde au sol plus faible et son long empattement en vont pas améliorer sa motricité et son potentiel de franchissement. San parler du rangement des accessoires pour de tout chemin.

Si votre contrainte était obligatoirement -2m de haut et -2m de large oui, mais cette contrainte est elle réelle ? ou marketing ?

Par ce que pour le coup un trafic est moins à l'aise sur chemins qu'un ducato, tant en hauteur de caisse au centre qu'en angle d'attaque avant, pas vérifié à l'arrière.

En tout cas bienvenue dans le monde de ceux qui font dodo dans un toit relevable
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SISSOU

Re: Premier fourgon,Autocamp XL voir plus gros.

le Mar 27 Juin 2017 - 12:01
Oui...

Pour nous cette contrainte est vraiment réelle !
Peut être qu elle disparaitra a l usage... Mais c était le primordial pour notre véhicule !

Tout Terrain est un bien grand mot !
Quand je parle de piste c est faire quelques centaine de metres pour ce mettre a l abri des regards et essayer de trouver un spot un peu kiffant !

De toutes façons, un Ducato pour nous c était hors de questions !
Rester un Trafic, un Custom, Un VW...
Et niveau agencement c est le Tafic qui nous a paru le mieux pour nous. On fait peut être une bêtise... On va peut être s éclater... On verra bien !
Ce qui peut convenir a d autres peut ne pas nous correspondre, et vice versa...


Et vu d ou on vient... Au niveau habitabilité... Une 4L aurait été du pain béni pour nous, alors l Autocamp XL... C est du grand luxe !


La seule chose qui risque de me manquer, et on peut pas tout avoir, c est qu avec mon def j accéder a des endroits... Paradisiaque !
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Ballou

Re: Premier fourgon,Autocamp XL voir plus gros.

le Mar 27 Juin 2017 - 12:17
C'est votre choix et c'est respectable Wink

Perso, si je devais prendre un van compact, je n'irai pas au delà de 5m.
Le trafic L2 c'est 5m40, exactement comme le ducat L2...mais avec un empatement plus long Suspect Pour moi, un véhicule de 5m40 n'est plus un véhicule compact pale les contraintes extérieures commencent : manœuvrabilité, places de parking, garde au sol + faible qu'un Ducato etc avec en + les contraintes intérieures bcp plus nombreuses que sur un Ducat L2H2 dont l'habitabilité, les rangements, les équipements et la charge utile sont largement supérieures, pour un véhicule qui est un peu plus large et effectivement, et qui fait passer en classe 2 c'est vrai.

Après, tu l'as dit, chacun ses choix
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