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    Re: Valves et pneus

    le Sam 11 Jan 2014 - 21:55
    Il est peut être utile de remplacer les valves par des métalliques,

    si celà n'a pas été fait d'origine .C'est vraiment une économie"à la con" :shock: 

    C'est spécifié partout. study
    Invité
    Invité

    Re: Valves et pneus

    le Dim 12 Jan 2014 - 7:46
    bonjour,

    Sur la version BH 2006, j'ai eu la mauvaise surprise de voir mes pneus "brigestone duravis"  se dégonfler ; 3 pneus à 1 mois d'intervalle après 5 années de bon service : Valves défectueuses .

    Sur le BH 2013 , les pneus sont des CP avec valve métallique gonflé à 5,5b et 5b.
    Pourquoi des CP : ce que j'ai compris c'est qu'un CC supporte en permanence une charge maximale, et il y a aussi le risque de déformation pendant l'hivernage.

    Pour les modérateurs : pouvons nous changer le titre du post pour faciliter les recherches futures.

    Bonne journée

    Re: Valves et pneus

    le Dim 12 Jan 2014 - 10:28
    Bonjour,

    J'ai retrouvé cela, c'est extrait d'une publication Michelin. Le (2) signifie que ces pneus sont adaptés aux CC lourds.

    Depuis 2003, l’E.T.R.T.O (European Tyre and Rim Technical Organisation) a fait évoluer la norme ainsi que ses recommandations « Les pneumatiques CP(2) ont été conçus pour supporter les charges supérieures qu’imposent les camping-cars … », il recommande fortement « de ne monter que des pneumatiques CP(2) conçus pour équiper les camping-cars ».

    Au remplacement, Michelin préconise de monter des pneumatiques CP(2) sur les véhicules déjà homologués d’origine avec un marquage CP(2).

    La charge maximale du pneumatique n’en est pas pour autant modifiée ou augmentée (indice de capacité de charge à respecter).

    L’E.T.R.T.O précise aussi que dans le cas particulier d’une utilisation sur un essieu arrière (en monte simple), il faut utiliser systématiquement une pression de 5,5 bars au lieu d’une pression de 4,75 bars habituellement pratiquée.


    Le pneu MICHELIN avec marquage CP(2) est donc un pneu conçu spécialement pour fonctionner en permanence avec une pression élevée de 5.5 bars (550 kPa). Cette forte pression assure une meilleure tenue de route et une résistance accrue aux conditions d’utilisation pénalisantes que rencontre ce type de véhicule notamment en termes de charge (surcharges statiques et/ou dynamiques ponctuelles liées aux transferts des masses inhérentes à ce type de véhicule : porte-à-faux arrière important, déséquilibre des chargements, centre de gravité élevé du fait des chargements en hauteur) et de stationnement prolongé.

    La monte d’un pneumatique non adapté à ce type de véhicule peut :
    - entraîner un mauvais comportement dans la conduite (roulis, tangage, lacet, respect des trajectoires...),
    - lors de conditions d’utilisation pénalisantes ou sévères, générer une détérioration prématurée des composants et éléments (bloc sommet, carcasse…) pouvant avoir comme conséquence une mise à plat brutale.

    En usage : Mensuellement ou avant un long trajet, vérifier les pressions de gonflage. Une situation de sous-gonflage peut être dangereuse : par exemple pour la dimension Camping 225/70 R 15 CP, un sous-gonflage de 0,5 bar (11 %) équivaut à une surcharge de 100 kg environ par pneumatique.


    De cela, on peut conclure que l'utilisation de pneu CP ne se fait que sur les CC équipés d'origine. Ces pneus ne devant être gonflés qu'a 5.5 Kg/cm² il serait très inconfortable des les installer sur un véhicule qui ne serait pas prévu, sans parler de la mauvaise tenue de route qui en résulterait.

    Re: Valves et pneus

    le Dim 12 Jan 2014 - 11:26
    une petite idée de titre de post:Agacement matinal:Comment ça valve! 

    Re: Valves et pneus

    le Dim 12 Jan 2014 - 11:42
    michel 77 a écrit:une petite idée de titre de post:Agacement matinal:Comment ça valve! 
    Bonjour tous, là ... tu manques pas d'air  Laughing

    Re: Valves et pneus

    le Dim 12 Jan 2014 - 11:56
    mitra a écrit:De cela, on peut conclure que l'utilisation de pneu CP ne se fait que sur les CC équipés d'origine.
    Bonjour.
    Pas évident, cette conclusion tirée par Mitra : rien ne le dit sur la base de ce qui est écrit plus haut (publication Michelin qui est citée).

    Pour ma part, ma compréhension est que cela peut se monter sur un CC s'il est lourd en permanence (3T5 et +)  et/ou s'il y a des surcharges ponctuelles en roulant (transferts de masse, ...).

    Aurais-tu d'autres infos / arguments ?
    Invité
    Invité

    Re: Valves et pneus

    le Dim 12 Jan 2014 - 13:19
    michel 77 a écrit:une petite idée de titre de post:Agacement matinal:Comment ça valve! 
    Excellent!   Alors, en fait, j'ai deux pneus "camping" à l'avant et deux "renforcés" à l'arrière. Je ferais permuter lors du remplacement de valves.

    Re: Valves et pneus

    le Dim 12 Jan 2014 - 13:32
    Bonjour,

    Pit a écrit:
    mitra a écrit:De cela, on peut conclure que l'utilisation de pneu CP ne se fait que sur les CC équipés d'origine.
    Bonjour.
    Pas évident, cette conclusion tirée par Mitra : rien ne le dit sur la base de ce qui est écrit plus haut (publication Michelin qui est citée).
    Aurais-tu d'autres infos / arguments ?

    Ce n'est pas moi qui le dit mais Michelin et ETRTO :

    il recommande fortement « de ne monter que des pneumatiques CP(2) conçus pour équiper les camping-cars ».
    Au remplacement, Michelin préconise de monter des pneumatiques CP(2) sur les véhicules déjà homologués d’origine avec un marquage CP(2). La charge maximale du pneumatique n’en est pas pour autant modifiée ou augmentée (indice de capacité de charge à respecter).


    Sur mon Master, j'ai des C pression 4.75 bar si je veux monter des CP la pression sera de 5.5 bar, ce ne sera plus un CC mais une balle de ping-pong !!

    L’E.T.R.T.O précise aussi que dans le cas particulier d’une utilisation sur un essieu arrière (en monte simple), il faut utiliser systématiquement une pression de 5,5 bars au lieu d’une pression de 4,75 bars habituellement pratiquée.

    Re: Valves et pneus

    le Dim 12 Jan 2014 - 14:03
    mitra a écrit:L’E.T.R.T.O précise aussi que dans le cas particulier d’une utilisation sur un essieu arrière (en monte simple), il faut utiliser systématiquement une pression de 5,5 bars au lieu d’une pression de 4,75 bars habituellement pratiquée.
    Je ne vois pas ici de limitation au cas du CC équipé d'origine.

    Re: Valves et pneus

    le Dim 12 Jan 2014 - 14:25
    Pit a écrit:
    mitra a écrit:L’E.T.R.T.O précise aussi que dans le cas particulier d’une utilisation sur un essieu arrière (en monte simple), il faut utiliser systématiquement une pression de 5,5 bars au lieu d’une pression de 4,75 bars habituellement pratiquée.
    Je ne vois pas ici de limitation au cas du CC équipé d'origine.

    La :

    il recommande fortement « de ne monter que des pneumatiques CP(2) conçus pour équiper les camping-cars ».
    Au remplacement, Michelin préconise de monter des pneumatiques CP(2) sur les véhicules déjà homologués d’origine avec un marquage CP(2). La charge maximale du pneumatique n’en est pas pour autant modifiée ou augmentée (indice de capacité de charge à respecter).


    Ce qui veut dire que les véhicules équipés de pneus CP sont homologués comme tel et que l'on ne peut les remplacer par d'autres.

    Michelin précise de  monter ces pneumatiques  si le véhicule a été homologué ainsi, ce qui veux dire que si ton CC est livré en C Michelin ne le préconise pas.

    Maintenant nous avons peut-être une lecture différente !!


    Dernière édition par mitra le Dim 12 Jan 2014 - 16:47, édité 2 fois
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